DrAntoine/MrTony

Le 1er Supercinq Raid a eu lieu en février 2008. C'est une aventure qui a pour but d'emmener des fauteuils roulants et béquilles à des handicapés marocains. Dix équipages avaient répondu présent. Pour les personnes intéressées, il y a des photos et un reportage sur le site du Raid : http://www.supercinqraid.com J'y ai participé en 2008, avec mon épouse et ma fille, nous aidions à l'organisation. Nous repartons en 2009, mais, je participe encore à l'organisation du raid 2009. J'ai donc peu de temps pour préparer mes véhicules. D'autant plus que mon épouse veut conduire une supercinq et que notre fille a bien aimé ce raid J'aurai probablement deux amis handicapés qui viennent avec moi. L'un des deux est déjà venu en février 2008 comme passager et a vraiment envie d'y retourner comme conducteur. Cà me fait deux à trois véhicules à préparer et j'aurais bien besoin d'un peu d'aide. A titre personnel, je recherche un partenaire "mécanique" pour me remettre en état mon J5 4X4 et le préparer pour le raid 2009, ainsi que me réviser et préparer une ou deux supercinq (dont une automatique, que j'ai) pour pouvoir faire conduire les deux personnes handicapées. Si un particulier, une école ou une entreprise est intéressée, je paie toutes les pièces. Je paie aussi de ma poche l'engagement du mécanicien au Supercinq Raid. Dans le cas d'une école d'autres choses sont envisageable, modalités à voir... mais c'est moi qui paie (et non l'organisateur ou un sponsor). Le J5 est six places, il y a des choses faisables dans le cas d'une école ou de deux mécaniciens. par contre je ne peux m'engager à payer plus d'un engagement pour la partie mécanique. J'essaierai naturellement de trouver des sponsors, mais le mécanicien qui me préparera mes véhicules n'a pas à s'inquiéter : si je ne trouve rien, c'est moi qui paie les 875 euros de son engagement. Le bilan du raid 2008 au niveau mécanique : C'est très positif. C'est quasiment une pub pour la solidité des renault au bout de dix à quinze ans. Certaines voitures ont été assez malmenées dans le désert par des équipages qui se lâchaient pas mal. La seule panne due à la Supercinq : Une partie de la pompe à essence d'une supercinq qui est descendue dans le reservoir. En gros, il y a une pièce sertie et les vibrations font qu'elle peut se dessertir. Un petit souci du coté des allumages "classiques", aucun soucis avec les allumages electroniques. Bon, après il y a eu un lot de crevaisons, petites casses dues à des impacts de cailloux etc...Les supercinq ont fait le tour et sont toutes rentrées en France. Toutes me direz vous ? Non, une seule Supercinq est encore au Maroc. Celle de l'ouvreur de l'organisation, qui a essayé, dans une descente, de passer entre un camion quasi à l'arrêt dans la montée et la paroi rocheuse. Sauf qu'il n'y avait pas la place ! La encore, la Supercinq a démontré sa bonne conception, elle est partie à la casse, complètement pliée de l'avant, mais les deux passagers n'ont rien eu. Les structures déformables ont fait leur travail, la coque a plié, mais l'énergie du choc a été absorbée. Donc une Supercinq de 15 ans d'age a encore une bonne résistance au crash test. Cela démontre la validité du choix d'une voiture assez récente avec structure déformable, appui têtes, ceintures à enrouleur, etc... Nous avons remercié l'ouvreur de la démonstration, mais maintenant que la démonstration est faite, il ne sera pas nécessaire de la refaire l'an prochain ! A noter, normalement, l'an prochain, l'assistance mécanique du raid devrait être faite par un lycée professionnel en mécanique automobile, sous réserve qu'ils puissent monter le dossier. Pour tout renseignement, me contacter éventuellement par mail. Antoine Joubert