Joris-sportauto-32

Oui, mais je peut pas tout mettre et faire tout le net, y'en aurai pour 1 semaine jamais content

http://www.sebastienloeb.com/html/galerie-essais-c4-061206.htm

Sébastien Loeb, a été élu sportif préféré des Jeunes français d'après un sondage paru dans le magazine "Sport"

Régalez vous avant 2007 http://www.sebastienloeb.com/html/video-essais-c4-061206.htm

RACE OF CHAMPIONS 2006 Une longue liste de stars à la Course des Champions] Sébastien Loeb sera présent ! ROC Pas moins de 18 noms illustres issus des disciplines majeures du sport automobile, circuit et rallye, seront réunis pour la 3e année consécutive au Stade de France, Paris, dans l’espoir d’être sacrés « Champion des Champions » 2006. Aujourd’hui, Sébastien Loeb – contraint de déclarer forfait sur les trois derniers rallyes du championnat 2006 suite à une chute à VTT – a reçu le feu vert du corps médical pour reprendre la competition et sera bien à Paris le 16 décembre. Devant ses nombreux fans, il pourra ainsi célébrer son 3e titre de Champion du monde des Rallyes en tentant de conserver sa couronne dans The Race of Champions. Pour les supporters français, ce sera l’unique opportunité d’encourager le triple Champion du monde et son partenaire triple Champion de Champ Car Sébastien Bourdais au sein de l’équipe de France, laquelle a une revanche à prendre sur l’équipe de Scandinavie dans The ROC-Nations Cup. Dans la liste des autres équipes nationales engagées en ROC-Nations Cup, on retrouve la Scandinavie de Tom Kristensen et Mattias Ekström, vainqueur de l’édition 2005 et prête à défendre sa couronne face à l’Angleterre (Jenson Button/Andy Priaulx), la Finlande (Heikki Kovalainen/Marcus Grönholm), l’équipe de France 2 (Yvan Muller/Stéphane Peterhansel), l’Allemagne (Bernd Schneider/Armin Schwarz), l’Ecosse (David Coulthard/Colin McRae), l’Espagne (Nani Roma/Dani Sordo) et les USA (Jimmie Johnson/Travis Pastrana). Tous ces pilotes auront l’honneur d’inaugurer un nouveau circuit étudié pour optimiser toute la longueur du stade et l’espace intérieur disponible afin d’augmenter la vitesse et le spectacle. Non seulement les bolides devraient atteindre 140 km/h, mais ils devraient aussi rester plus longtemps côte-à-côte pour le plus grand plaisir des spectateurs. « Le concept de The Race of Champions », réaffirme le Président d’IMP Fredrik Johnsson, « est de voir s’affronter les plus grands noms du sport automobile au volant de voitures identiques pour savoir lequel est le plus rapide. Cette compétition se déroulant en un lieu unique, cela permet aux spectateurs d’assister à un show exceptionnel et de voir évoluer quelques uns des meilleurs du monde à leurs pieds, bien plus près de l’action qu’ils ne seraient sur un circuit ou un rallye. » Parmi les voitures qui seront utilisées pour The Race of Champions et The ROC-Nations Cup 2006, on peut citer la Citroën WRC triple Championne du monde des Rallyes, la puissante Porsche 911 GT3, la spectaculaire Renault Mégane Trophy, le célèbre Buggy ROC-Car et pour la 1ère fois, l’Aston Martin V8 Rally GT. Et ce n’est pas tout. En effet, la soirée sera pimentée de splendides démonstrations avec la Renault F1 Championne du monde, la BMW Championne WTCC 2006, la Citroën C4 WRC qui effectuera ses débuts officiels en Rallye en 2007 et le Mitsubishi Pajero vainqueur du dernier Rallye Dakar. (*) Liste provisoire des engagés 2006 : THE ROC-NATIONS CUP ANGLETERRE : Jenson Button (F1) + Andy Priaulx (WTCC). FINLANDE : Heikki Kovalainen (F1) + Marcus Grönholm (WRC). FRANCE : Sébastien Bourdais (ChampCar) + Sébastien Loeb (WRC). FRANCE 2 : Yvan Muller (WTCC) + Stéphane Peterhansel (Rallye-Raid). ALLEMAGNE : Bernd Schneider (DTM) + Armin Schwarz (WRC). ECOSSE : David Coulthard (F1) + Colin McRae (WRC). SCANDINAVIE : Tom Kristensen (Endurance/DTM) + Mattias Ekström (DTM/WRC). ESPAGNE : Nani Roma (Rallye-Raid) + Dani Sordo (WRC). ETATS-UNIS : Jimmie Johnson (NASCAR) + Travis Pastrana (X-Games/Rallye). THE RACE OF CHAMPIONS Sébastien Bourdais (France/ChampCar), Jenson Button (Angleterre/F1), David Coulthard (Ecosse/F1), Mattias Ekström (Suède/DTM & WRC), Marcus Grönholm (Finlande/WRC), Jimmie Johnson (USA/NASCAR), Heikki Kovalainen (Finlande/F1), Tom Kristensen (Danemark/Endurance & DTM), Sébastien Loeb (France/WRC), Colin McRae (Ecosse/WRC), Yvan Muller (France/WTCC), Travis Pastrana (USA/X-Games, Rallye), Stéphane Peterhansel (France/Rallye-Raid), Andy Priaulx (Angleterre/WTCC), Nani Roma (Espagne/Rallye-Raid), Bernd Schneider (Allemagne/DTM), Armin Schwarz (Allemagne/WRC) et Dani Sordo (Espagne/WRC). Communiqué de presse Race of Champions

10/12 : TROPHÉE ANDROS - VAL THORENS - RÉSULTATS Alain Prost prend la tête du Trophée Andros Alain Prost DPPI Vainqueur de sa finale après être parti de la pole position, Alain Prost termine au premier rang du rendez-vous de Val Thorens, réduit à une seule course au lieu des deux prévues... Finale Elite 1 De la première ligne, Jouet (BMW série 1) et Lebon (Clio III) s’envolent en tête dans cet ordre. Derrière, c’est vite le désordre avec d’abord un tête-à-queue de Pernaut fils, puis un contact entre Joncoux et Aurélia Marty, en lutte pour la troisième place, qui les laisse tous deux au tapis. Bientôt Lebon semble baisser de pied, permettant le retour d’Hélias et Albertini. Pourtant, la plus belle remontée est à l’actif de Marlène Broggi, dernière sur la grille avec sa 206 CC, qui termine en prenant la troisème place à Albertini. Finale Elite 2 En pole devant la Fiat de Chomat, Rivière défend sa première place et sort en tête du premier virage. La course n’ira cependant pas loin : prise en tenaille en tentant de s’infiltrer entre les leaders, la Kia Rio de Justine Monnier reste au tapis. Dans un autre virage, Margot Laffite et Eve-Marie Dion sont bloquées en travers de la piste. Le rouge est mis, et après le retrait de Chomat, il ne reste que quatre voitures sur la grille pour le second départ. Cette course sans incident ne sera qu’une formalité pour Rivière, qui l’emporte confortablement devant Lubrano et Iannetta. Finale Elite Sup 1 Le froid reste vif malgré un soleil éclatant, ce qui préserve la piste rechargée en glace durant la nuit. En pole position à côté de Lanctuit et devant Knapick, Prost réussit son départ et sort en tête de la première épingle, serré de près par Lanctuit. La Clio de Béroujon reste le museau planté dans un mur de neige alors que Gilles Stievenart, en équipier modèle de Dayraut, rentre droit au stand avec sa Kia. Alors que la BMW de Knapick est elle aussi restée posée sur un mur de neige, un quatuor s’est formé en tête avec Prost suivi de Lanctuit, Fouquet et Panis. Il terminera la course sagement dans cet ordre, alors que De Korsak perdra une place après un tête-à-queue. Finale Elite Sup 2 Balas, qui partage la première ligne avec le poleman Dayraut, réussit un départ canon et met dès le premier virage la pression sur le leader. Au sortir de l’épingle, il manque la Fiat de Lagorce, poussée par la meute vers l’intérieur, qui n’ira pas plus loin. Le trio Dayraut, Balas Pailler en profite pour creuser l’écart sur le reste du peloton. Au troisième tour, la Kia de Dayraut, qui vient de signer le meilleur tour, amorce un tête-à-queue au freinage de l’épingle la plus serrée. Balas, en embuscade, plonge à la corde dans l’ouverture. Dans la manœuvre, les deux voitures se touchent et la Kia ne sortira pas du virage suivant ! Dayraut perd là une course qu’il avait dominée depuis les essais. Les sept tours restants ne posent pas de problème à Balas, qui l’emporte devant Pailler et Merafina. Evens Stievenart, qui lorgnait le podium dans les premiers tours, a perdu trois places au troisième tour. Classement 1. Prost (Toyota Auris) 77 points 2. Balas (Toyota Auris) 75 3. Lanctuit (Kia Rio) 73 4. Dayraut (Kia Rio) 72 5. Pailler (BMW série 1) 72 6. Thoral (Kia Rio) 68 7. Fouquet (Clio AMV) 67 8. Panis (Toyota Auris) 67 9. Merafina (Clio III) 65 10. Knapick (BMW série 1) 65... 13. Dubourg (Clio AMV) 57 (1er en promotion)... Communiqué de presse Trophée Andros

Hugue delage en ouverture a la Final http://rallyes85.skyblog.com/23.html Sur un Mag , il dit qu'il fesait des temps tres proche des scratch, et pour lui, il ce trainait , sacré Hugues tu nous manque put...

Hugue delage en ouverture a la Final http://rallyes85.skyblog.com/23.html Sur un Mag , il dit qu'il fesait des temps tres proche des scratch, et pour lui, il ce trainait , sacré Hugues tu nous manque put...

Ta un bandeau renault Sport et un avatar de 306 hihi!!!! On laisse, comme ceci, comme je te l'ai expliquer en MP C'est avant tout un forum, et non du graphisme a tout va Joris Fondateur

OK, vive la parité

Un GPS multicartes L'Institut Géographique National et deux spécialistes de la navigation embarquée, Navteq et BCI, lancent un nouveau type de GPS capable de guider les automobilistes, mais aussi les piétons en ville et en randonnée. C'est le problème avec les GPS de deuxième monte. Une fois la destination atteinte et le véhicule garé, l'appareil ne sert plus. Rangé dans la poche pour éviter d'attirer les convoitises, il n'est d'aucun secours lorsqu'il s'agit de retrouver une adresse inaccessible en auto. Par Camille Pinet - lequotidienauto.com - 08/12/2006

Peugeot dévoile la 207 CC Durant son histoire, Peugeot a toujours eu un cabriolet dans sa gamme à proposer aux amateurs de conduite cheveux au vent. En 1930, Peugeot inventait le concept de coupé-cabriolet avec sa 402 "Eclipse", mais il aura fallu attendre presque 70 ans avant que cette géniale idée ne devienne un best-seller : la 206 CC. Aujourd'hui, la 207 CC perpétue la démocratisation du coupé-cabriolet avec l'expérience et les enseignements issus de la 206 et la 307 en matière de sécurité, de tenue de route, de rigidité et de confort. Notons que ce toit spécial sera assemblé à Madrid sur une ligne de montage spécifique. Longue de 4.037 m sur un empattement de 2.540 pour une largeur de 1.750 m, le coupé 207 est plus bas de 75 mm que la berline et sa ligne intègre très gracieusement le toit amovible. L'habitacle généreusement doté profite d'une finition et de matériaux nettement plus huppés que sur la 206. Le coffre varie de 370 à 145 dm3. La palette de motorisations est également plus large que sur la 206 à son lancement, la 207 proposera le choix entre 2 variantes du nouveau 1.6 développé avec BMW (120 ch en atmosphérique ou 150 ch avec turbo) ainsi que le désormais incontournable 1.6 HDi 110 ch... Les boîtes de vitesses seront manuelle à 5 rapports ou automatique 4 rapports (Porsche Tiptronic) à commande séquentielle. Peugeot nous promet une tenue de route exceptionnelle grâce à des barres antiroulis adaptatives et un équipement très complet composé en 3 niveaux de finition : Sport, Sport pack et Griffe.

Des avantages légaux au superéthanol E85 Le cadre légal qui va entourer la distribution du superéthanol E85 en France se met en place. L'Assemblée Nationale a défini la semainde dernière quelques-uns de ses avantages fiscaux. Le nouveau carburant s'appelle officiellement superéthanol E85, puisqu'il est un mélange de super (15 %) et d'éthanol (85 %). Le terme est en effet plus juste que bioéthanol, puisqu'il ne s'agit pas d'un produit bio issu de l'agriculture biologique. Pour le promouvoir néanmoins, l'Assemblée Nationale lui a accordé quelques avantages. Ce sont essentiellement la rapidité d'amortissement pour les entreprises qui achètent un véhicule spécialement équipé pour fonctionner avec ce carburant, et l'éxonération partielle de la taxe sur les véhicules de société. Mais ces dispositions marquent une inégalité scandaleuse. Car les députés n'ont pas créé un statut particulier pour le superéthanol, comme cela aurait été logique, ils lui ont simplement donné les avantages du GPL, en confirmant ce dernier dans son statut non mérité (3 ème proposition de Moteur Nature).. Il y a plusieurs manières de produire GPL et superéthanol, donc plusieurs calculs de bilan global CO2 possibles, mais le plus mauvais superéthanol sera toujours plus écologique que le meilleur GPL ! Il reste heureusement le Sénat (qui devra étudier ce texte bientôt) pour corriger cet écart, en espérant que nos parlementaires prennent en compte le bilan global de chaque filière lors de la définition des avantages fiscaux alloués à chacune. Le superéthanol a un bilan global en terme CO2 considérablement meilleur que n'importe quel hydrocarbure fossile (même le gaz naturel), et de ces derniers, le meilleur est de très loin de gazole. Ce serait alors la moindre des choses, si nos législateurs se soucient du réchauffement climatique, que la loi en prenne acte. Elle fait hélas le contraire. Le crédit d'impôt de 2000 € pour l'acquisition d'une voiture propre n'a pas été étendu aux voitures conçues pour fonctionner au superéthanol, alors qu'il est maintenu pour les voitures GPL. Pire, on peut convertir une voiture essence d'occasion pour la faire fonctionner au GPL et bénéficier du crédit d'impôt, mais il n'y a aucun crédit pour convertir son auto au superéthanol ou au gaz naturel. Deux carburants offrant pourtant un bilan global en terme de CO2 meilleur que le GPL... Le Sénat est la haute assemblée, réputée pour son discernement, il lui appartient de ramener la loi à la raison. Parce qu'il est inadmissible, incompréhensible et honteux, qu'une ressource fossile importée soit avantagée par rapport à une ressource renouvelable locale dont le bilan global en terme de CO2 est nettement meilleur.

Honda S2000 version RJ : inspirée de la F 1 Honda présente l'Edition Spéciale de son roadster Honda S2000 : La Honda S2000 Version RJ. La plus sportive des Honda célèbre la seconde participation de l'histoire de la marque dans le Championnat du Monde de Formule 1 en tant qu'écurie 100% Honda. Particulièrement exclusive, La Honda S2000 Version RJ ne sera disponible qu'en 50 exemplaires, uniquement en France, en Italie et en Espagne. Revêtue d'une couleur blanche nacrée "Premium White Pearl" exclusive rappelant la livrée des Formule 1 de la marque depuis ses débuts, la Honda S2000 Version RJ met encore plus en valeur le caractère avant-gardiste, agressif et sportif de la voiture. A l'intérieur, les sièges baquets sont revêtus d'une sellerie cuir noire avec dossiers et assises rouges. Le pédalier aluminium et le petit volant sport 3 branches revêtu de cuir complètent cette ambiance sportive. Le couvercle de la radio, de couleur blanche rappelant la teinte extérieure de la voiture, porte le numéro unique de 1 à 50 de l'Edition Spéciale, ainsi que les véritables signatures des pilotes Jenson Button et Rubens Barrichello et le logo de l'écurie Honda Racing F1 Team, confirmant l'exclusivité de cette édition. 120 chevaux/litre Le 2.0 litres de la S2000 délivre ses 240 chevaux de puissance maximale à 8.300 tr/min, confirmant le penchant naturel des moteurs sportifs de Honda pour les hauts régimes. Dans la plus pure tradition sportive, la Honda S2000 est une propulsion, qui transmet sa puissance et son couple uniquement via une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, actionnée par un levier très court aux débattements limités. Le correcteur de trajectoire VSA est livré de série, afin de faciliter la progression sur les surfaces à moindre adhérence, sous la pluie ou la neige. Pour les puristes, il reste néanmoins déconnectable. L'équipement de la Honda S2000 comprend également des jantes alliage de 17", chaussées de pneumatiques 215/45 à l'avant et 245/40 à l'arrière, l'ABS, les airbags frontaux, les phares au xénon, les vitres et la capote électriques, la climatisation manuelle ou la radio CD. Comme sur les versions standard de la Honda S2000, un toit amovible rigide en aluminium couleur carrosserie agrémente cette riche dotation. Pour cette Edition Spéciale Version RJ, il revêt donc la livrée blanche exclusive, complétant le style exceptionnel de cet enthousiasmant roadster sportif.

Merci Swihi, de ce topo, mais en regardant les postes, suivant, ne pas oublier Anne Baverey, pascal Carbone (côte) Anne marie Sauvaget(et le nomn'est pas usurpé) et la regreter Marie Cécile oudrie ex officile des Chevrons notament sur AX GrA.. Les femmes on plus que leur place en rallye , car en Mono a par Mélanie Cazzanie, et Cathy Muller, nul autres on percées, et c'est dommage...

UP!!!

Et la N1 de Yohann volait de virage en virage, je crois qu'ila fait 8 calsse N1 en 2005 tu me rattrappe Yohann si je me tropme et son frere pareil...il on été la bonne école

Une S1600 c'est aussi chere même plus chere qu'une bonne A8 (sub , escort, celica)

Bonne nouvelle, j'espere que les sponsor sont la , car une S1600 coute Hyper chere en entretien... (c'est pas de la N1,ouN2, ouN3!!!)

Elles n'on pas a se plaindre Bisous les p'tites (Tonton Yiyis) Joris

Oui, je l'aime tres fort, la grande "clémentine" dont je suis le parrain et qui est asser calme et lila Rose qui est plus fofole

Si tu a une autre idée dit le Jordan, mais y'a pas 36 solutions ( a mon avis) Joris

206 S1600 ou F2000/14?

Je plaisantais Mat

Mais il faudra tout de même que lorg, ce remet en question, car ya pas de fumée sans feu