trex76

Hello Toujours d'actualité ce problème ? Car il y a 2 petites choses simple à faire: -changer le filtre à essence (environ 10€ et 20min de boulot) -réinitialiser le calculateur (débrancher la batterie 15min, puis rebrancher, puis démarrer la voiture sans rien toucher pour le calculateur reprenne les valeurs et attendre 10 min en laissant la voiture au ralenti) Ensuite: -vérifier l'état des bougies et les remplacer si besoin (16€ les bougies) -remplacer la tête d'allumeur et le doigt d'allumeur (un billet de 35€ pour les deux et 10min de boulot) -remplacer le filtre à air si il est fatigué -le plus cher selon moi: la sonde lamda, qui peut provoquer ces problèmes là aussi -le plus chiant à faire: joint de l'EACV à remplacer ... => un entretien en règle pour le bon fonctionnement de la titine en gros... Si cela ne suffit pas, démarrer la voiture et vérifier les clignotement du voyant sur la calculateur (google est ton ami pour la méthode et la signification du code)

Hello les jeunes Je m'incruste par ici pour vous dire que moi aussi j'ai une eg5 en BVA, et franchement avant de dire des âneries sur les BVA honda, faudrait les essayer hein ... Car à moins d'être tombé sur une boîte qui a un problème (passage des rapports long etc...) je ne vois rien à redire: je dépose la concerto sxi (tiens une ed9 déguisée, 130cv sans catalyseur...) que j'ai eu dans tous les cas de figure: côte, route sinueuse, ligne droite... rien à faire le bva et le vtec 125 ont créé pour être mariés ! Ha non, en vitesse de pointe, la sxi était devant ... :D C'est sûr qu'on perd en vitesse de pointe, je plafonne à 195km/h au compteur, mais franchement je n'ai aucun regret par rapport aux véhicules que j'ai eu! Bref, perso je vous conseillerai d'en essayer une avec une bva bien entretenue (c'est à dire vidange partielle en gros tous les deux ans, et une fois sur deux vidange complète + filtre) et un moteur toujours en forme pour voir les perf' de la bestiole, car ça reste super agréable à conduire

Bonjour à tous! Je suis Normand, résidant dans l'Eure, et l'actuel heureux propriétaire d'une vieille civic, une esi bva ... Je roulais en accord CB3, mais je souhaitais repasser en auto, c'est chose faite! C'est l'ancienne de mes parents, elle est donc dans la famille depuis un sacré bout de temps, ce qui me permet de certifier l'état très correct de la bestiole (enfin niveau carrosserie, il y a du taf ) Sinon, j'ai déjà eu les honda suivante: accord: 2.0 16s (carbu, 110cv) 2.0i 16s (injection 130cv) concerto: 1.6 EX bva (106cv) 1.6i 16 bva (122cv) 1.6 sxi (130cv) civic: ec9 (dble carbu, 90cv) eg3 (ma petite soeur roule avec en ce moment ... 75cv) eg4 (90cv) eg5 (125cv vtec, bva) prélude: 2.0 12s (dble carbu, 112cv, boite auto S4 !! trop de la balle cette boîte !! Et puis plein d'autres voitures car je change TRES souvent: 405 mi16 prépa (~180cv), saab 900T (150cv), A6 2.4 tiptro (165cv), BX TRD, 205 GRD 1.8, 405 1.6, mazda 121, etc... Voilà, vous en savez pas mal pour un début je pense... Merci d'avance pour les infos et les aides que vous m'apporterez