dreodim

Côté échappement, un collecteur relique TODA de chez PLM fait encore gagner au moins 6kg Et le reste c’est une ligne en 2.5’’ fait par mes soins. Pour la partie freinage, j’ai pu récupérer des étriers de NORMA pour une poignée d’argent, quelques modifications et un peu de conception plus tard c’est sur l’auto avec bol alu, supports spécifiques, disque hy-spec 300x28 (déçu de la finition des disques… tellement grossiers … la prochaine fois sa sera du AP RACING ou rien) : Ecope alu fait maison pour le refroidissement : Il n’en faut pas plus : et à l’arrière des étriers EP3 avec disques et plaquettes EBC Un limiteur de pression wilwood et le circuit entier en durite aviation de chez Exact France. ---------- Ensuite une grosse partie gestion / faisceau electrique. J’ai pu récupérer un boitier DTA S60 et afficheur XAP pour pas cher, le tout fixé avec des petits supports mécano-soudés fait par mes soins : Le faisceau entièrement refait pour l’occasion avec gaine thermo pour la partie moteur et j’ai recyclé un faisceau de MItjet pour l’habitacle avec un boitier réunissant les disjoncteurs et relais prend place à côté du boitier DTA. Une batterie PC680 avec son support et la partie puissance avec du câble 25mm² et effectivement plus de tableau de bord mais simplement une peinture noire pour éviter trop de reflet sur le pare-brise Le DTA S60 permet l’utilisation de bobines « crayon » donc je ne m’en prive pas et j’utilise des bobines de CBR929RR évitant les nombreux pépins habituels qu’occasionne l’allumeur OEM. Et pour la partie capteur came et vilo, j’ai conçu les supports et adapté des capteurs Magneti Marelli SEN8 pour avoir quelque chose de clean car les premiers essais fait en utilisant les capteurs dans l’allumeur OEM se sont révéler compliqué. Donc une cible 36-1 pour le vilo et la cible d’origine CYP pour le capteur came. J’attends quelques devis pour l’usinage, c’est cet élément qui bloque aujourd’hui. La cible vilo sera soudé sur une poulie N1 à la place de la grosse poulie OEM : 810 g contre 2250 g soit un gain de 1,4 Kg sur les masses en rotations La partie suspension reste inchangée, simplement des amortisseurs TODA fightex ST prennent place, il y avait une occasion j’ai sauté dessus ! Pour la partie habitacle, 2x sièges altech occasion périmés, harnais sablet 6 points, une colonne modifiée pour accueillir un quick system lifeline et entretoise de volant pour ma grande taille : Voila pour le moment La suite quand les capteurs seront installés.

Salut à tous ! Me voilà de nouveau sur mon topic. Beaucoup de changement pour mon projet : Ceci n’est plus une préparation rallye mais un projet circuit sans contrainte règlementaire. En effet, rouler en rallye me semble de moins en moins réalisable, plus cher et plus contraignant que de simples journées circuit, il me semble également qu’il est plus facile d’aller à la limite de la voiture et de son pilotage sur circuit que sur les routes de rallyes. C’est pour cela que cette préparation prend un tournant radical, le but la recherche du poids, délirer sur des éléments et des choses qui sont dans mon esprits depuis trop longtemps. Suite à mes différentes expériences professionnelles, je me sens un peu plus « aware », je pense avoir découvert beaucoup, des idées plein la tête, des choses à tester, des préjugés envolés mais aussi beaucoup de « questionnement » sur le fonctionnement d’une auto. Le but étant de vérifier ce que j’ai pu emmagasiner et apprendre encore. Concernant l’auto maintenant, ça bouge pas mal puisque libre comme l’air le but est d’en faire une auto 100 % plaisir et 100 % « race » aucun compromis. Cela commence par la boite puisque dorénavant l’étagement semble être trop court pour jouer sur circuit. Il est clair qu’un rapport final de boite plus long serait une bien meilleur option (le 4.00 de chez Mfactory sera suffisant je pense puisque peut me donner un bon 192 km/h a 8400 trs/min en 205/50/15). les arbres primaires et secondaires de la boite sont déjà assemblés, tout roulements et joints neufs, synchro carbone et Pignons 3 4 5 maxi courts taille droites + 1ere longue. Voici l’étagement final par rapport à la boite d’origine : J’ai aussi travaillé sur les articulations de la tringlerie en adaptant des bagues pour réduire le jeu Avec la tringlerie rotulé emprunté des 106 ou saxo groupe A c’est vraiment pas mal, j’ai aussi fait un levier adapté à ma position de conduite. ---------- La chasse au poids commence alors : Allégement des portes : garniture + tube à l’intérieur = 6 Kg par porte soit 12 Kg de gains ! Allégement de la malle : garniture + système de fermeture remplacé par de simples attaches = 4.4 Kg Le VM OEM : 8.2 Kg contre les 3.4 Kg du VM FIdanza tout neuf ! Encore 4.8 Kg de gain sur les masses en rotations et en porte à faux à l’avant ! Un embrayage Exedy stage 2 et un maitre-cylindre OMNI POWER finissent la partie transmission ! J’ai pas mal réfléchi sur comment supprimer les phares avant et arrière sans dépenser trop d’argent, chose réussie puisque un peu de fibre et quelques heure plus tard j’ai réussi à « mouler » les feux OEM pour en faire des coques. (Le résultat n’est pas parfait, il en est très loin même mais on s’en tamponne profond le but étant de rouler pour pas trop cher et bientôt) Voici quelques photos des opérations : Un ensemble phare + cligno avant = 2.2 kg contre 250g pour une coque en fibre + support Un ensemble feux Ar = 1.1 kg contre un peu plus de 150g pour 2 petites coques J’utiliserai le feux stop intégré au béquet uniquement. Si besoin par la suite je pourrais ajouter des feux stop LED petits et légers. Idem pour les panneaux de portes Homemade, bien moche mais ultra léger et pas cher La décision a été prise de passer au Makrolon sur tout le vitrage (vitre av, Ar, lunette et … pare-brise) Pour un gain de poids optimal, du rain X fera office d’essuie-glace et ainsi les 2.5 kg de moteur d’essuie-glace Av + 800g de bras et balais ne seront plus sur l’auto = 3.3 kg (Si il pleut c’est opération kamikaze ….) ---------- Concernant la partie moteur, J’ai pu avoir le temps de travailler un peu le boitier papillons et nettoyer dégrossir le collecteur admission. Globalement j’ai simplement arrondi et assoupli « l’arrête d’attaque » du papillon, et gommer la marche à la sortie du volet (usinage au tour), les vis à tête bombés et les 2mm de filet sortant grossièrement de l’axe du volet ont laissés place à des vis tête fraisée affleurant l’axe pour ne pas perturber l’écoulement. J’ai aussi grappillé un poil en jouant sur la butée fin de course, d’origine le volet ne s’ouvre pas à 100 %. Le collecteur à reçu un bon nettoyage, j’ai ajusté la jonction entre le papillon et le collecteur et j’ai gommé de nombreuse aspérité et forme de fonderie sur l’entrée du collecteur (assez grossier d’origine) le reste je n’y ai pas touché, juste un joint Tegiwa (sensé être thermique). Pour finir une boite à air style ELR, j’ai choisi un « petit » modèle pour aller parfaitement avec le diamètre papillon. Un nettoyage moteur : Avant Apres Un petit check up du moteur, joint Vtec, cache culbu, puits de bougies, Kit de distri, Bougies Un jeu aux soupapes et roule ! Puis quelques pièces pour la suite, un radiateur Alu Tegiwa avec son ventilo tout plat et un kit de durites silicones pour remplacer les origines complétement craquelées, et un vase expansion OBX pour la partie refroidissement. Le kit de cloisonnement carter pèse 200g mais est essentiel pour la fiabilité sur circuit, il sera couplé au kit de radia huile Mocal 235mm de 13 rangés (le kit entier pèse 2.65 kg). Le tout sera instrumenté en sonde de T° pour le carter d’huile et un capteur pression 0-10 bar pour la pression d’huile. Un petit Oil catch can pour finir avec la partie huile prend place sur le tablier.

Merci a nicostar pour le prêt de sa chèvre

Bon voici une grosse avancée et surtout un objectif principal atteint ! Elle est sur ces roues ! voici les photos : Quelques galères : - Sb de trains Ar ne sont pas les bon (2 modèles pour 2 diamètres différents ... forcement j'ai eu les mauvais mais pour la mettre sur les roues pas le choix) - ASR mal fini, pas taraudé jusqu'au bout ... pas top - un peu galère a monté les Sb prothane sur les biellettes de Parra Ar - Avec l'épaisseur de l'asr, le boulon de fixation des bras de suspsensions est trop court, il prends sur qqles filets donc a remplacer par la suite Demain je pose le moteur/boite juste pour le stockage pendant 1 ans et je fini un peu le faisceau

ça avance, ça avance ! Berceau ressoudé repeint avec barre Anti-roulis ITR, Silentbloc Energie suspensions et crémaillère de direction repeinte, bague téflon neuve le tout monté sur la caisse avec le kit rigid collar de chez blox ! bien utile même indispensable je pense ! Avec ce kit plus un poil de jeux, tout rentre au millimètre ! ASR pour le train Ar et le montage de la barre anti-roulis Triangles Av sup Buddyclub (j'ai déjà essayé du skunk2 sur mon ED, en comparaison les buddyclub semblent mieux réalisés et plus costaud !) Trains av prêts a recevoir les SB La déco finale ! (les éléments ne sont pas ajustés) Pédalier et colonne de direction / Faisceau présenté et en cour de finition MC+MV ITR / MC embrayage / on peut voir aussi le futur emplacement de la boite a fusible et le faisceau du compartiment moteur des 2 côtés Problème d'upload de la photo mais l'essentiel est encore visible

Un peu de peinture rapide a la Montana (La funky touch !) J'ai soudé les gros demi trains Ar (juste des renforts de soudures) Les Trains Ar (nettoyage, peinturage, prochainement SB-age) (Funky-touch 2) Les barres anti-roulis ITR après 1h30 de brosse métallique sur perceuse et 2 passages de destructeur de rouille ! Les barres anti-roulis ITR peintes (funky touch 3 !) Les Hard collar Blox : Le réservoir et la goulotte nettoyés et remontés (simplement peint en bleu dessous car le noir se barre) La partie electrique commence, tout les fils ont été re-gainé avec de la gaine annelée fendue comme l'origine Voici les fixations les plus importantes sont faites par des colliers vissés , les autres fixations sont faites au serflex simplement Les fournitures pour la console et tout le bazar (porte relais, connecteurs, porte fusible, inter, ....etc) La console et l'intégration du compteur ! je suis bien content de mon boulot sur ce coup ! Et un peu d'atelier peinture puisque j'ai enfin réussi a trouver portes et capot ! Bon la peinture est pleine de défaut (vent, préparation flash gordon ...etc) mais maintenant j'm'en fout ... j'ai envie que sa avance ! Dans la semaine le faisceau sera certainement fini et a reposé dans la caisse, le moteur est sorti, je vais lui mettre un coup de propre vite fait et il sera posé normalement samedi ou dimanche prochain De plus j'ai commandé : - Poulie N1 + courroie - SB moteur car 2 des miens sont complètement HS (même pas utilisable avec les inserts Energy) - Durites silicone (les miennes sont craquelées .... coup de chaud ? j'ai bien peur que le bloc me réserve une surprise un jour ou l'autre ...)

un peu de news ! Le tableau de bord a été recouvert de feutrine pour éviter les reflets du blanc brillant de l'habitacle : J'ai commencé a remonter la malle Ar avec ces joints et la tringlerie d'ouverture et j'ai continué ma lancé sur quelques petites pièces : J'ai Fini l'allégement en stage maximal du faisceau : 7.8 Kg de gagné (abs, les capteurs d'ouvertures de portes, lèves vitres, centralisation, chauffage/ventilation, autoradio ...etc) Un beau gain surtout qu'une fois tout remonté dans la voiture elle a démarré sans encombre et sans soucis, tout fonctionne ! (Je n'ai pas de photo de cette étape j'étais trop concentré !) Puis le Dashboard est arrivé : Câblé en vrac pour effectuer un test de fonctionnement : Il fonctionne ! (Sonde de T° non cablé, shiftlight a peine programmé ...etc vraiment un test rapide) [video=youtube]https://www.youtube.com/watch?v=O3hc_qEsytI&feature=youtu.be[/video] Je vais maintenant me mettre à fond sur les schéma elect pour la console et tout le reste Le réservoir d'essence et la goulotte sont pratiquement prêt a être remonté. Le train AR complet est démonté reste plus qu'a remettre a neuf. (merci papa, merci frero)

salut a tous ! Voici des news toutes fraiches : J'ai repeins l'extérieur (caisse, ailes Av et malle) et j'ai apporté un touche un peu plus perso avec une déco home made ! Pour la déco, j'ai essayé pendant plusieurs jours d'en modéliser quelques modèle sur forza 4 Voici quelques extraits des premières déco : Mais finalement je n'y trouvais aucune envie en les regardants et puis je me suis lancé dans une dernière déco un peu inspiré par les déco Bmw de l'époque (grosses bandes au couleur de la gamme M) pour finalement arrivé a ceci : Pris dans mon élan, j'ai commandé des bombes Montana (qui me servirons aussi pour le chassis et autres) Puis je me suis lancé (avec crainte !) Voila la déco brute après 2 couches de Montana et voici le rendu final avec un couche de vernis (Montana également) Les photos ne rendent pas comme en vrai, les couleurs sont vraiment plus éclatante ! Visuellement c'est trés beau malgrés la difficulté de peindre de grosses surfaces avec des bombes, le vernis en bombe surtout ... qu'elle merde ! Ce n'est pas visible sur les photos mais j'ai 3 ou 4 zones de coulures ... et de belles coulures ! tant pis le résultat me plait et puis j'en ai marre de faire de la carrosserie ! La déco n'est pas fini, j'attends encore d'avoir les portes et capot pour la finir puisque la face avant aura le droit aussi a une petite déco ! J'en ai profité pour faire la face avant en noir, c'est plus discret a travers le pare-choc avant ! voila

Salut a tous ! quelques news : J'ai pas mal bossé sur la carrosserie mais .... Je m'explique : - Les portes et capots que j'ai découpés ne sont pas réglementaires (erreur de compréhension du règlement ...) - J'ai remis une couche sur la baie moteur, c'est nickel ! Idem, j'ai fais pare-chocs Av et Ar, ils sortent vraiment bien ! Dans la lancée je me suis dis je vais refaire l'extérieur entier (trop de peau d'orange) donc ponçage entier -Pendant ce temps apprêtage des ailes, pare-chocs et malle Ar ! ...sauf que le jour de la peinture mon pistolet a eu un problème et je me suis trompé de durcisseur ... la peinture n'est pas dégeux, c'est lisse mais il y a pleins de défauts (coulures car la peinture était trop trop fluide, pigments en surface ...etc) donc rebelote, ponçage et préparation pour la prochaine, le temps de recevoir la peinture et que je trouve une solution pour le pistolet .... Par contre dans tout ce lot de merde, ben j'ai été inspiré et j'ai trouvé la déco future ! suspense jusqu’à ce que la carrosserie soit finie ! Dans le même temps j'ai commandé des bombes de Montana pour pouvoir faire la déco, refaire les (futurs) trains roulants ...etc J'ai aussi profité pour commander un kit de feutrine pour le tableau de bord, 3 extracteur d'air, 2 barres chauffant céramique, le nécessaire pour la batterie (gros câbles et cosses), dans quelques jours la commande groupée pour Mfactory va partir : -1ere longue (450 trs/min de gagné au passage de rapport et une première exploitable en épingle j'espère) -3 / 4 / 5 court (173 Km/h en 5 à 8000 trs/min avec le pont d'origine) Le tout en taille droite (manquera plus que trouver un pignon de 2 en taille droite) J'en profite pour dire que je recherche : - Porte passager - Porte conducteur - Capot et pour la suite : - Faisceau complet ( Habitacle, moteur, boite fusible, Boitier ..etc) - Trains complets - Circuit essence complet (Réservoir, goulotte de remplissage, durites jusqu'au moteur, filtre, régulateur de pression ...etc tout le bordel) Merci

Salut a tous ! Ne pensez pas que je ne fais rien pendant ce temps ! Entre les exams, le début du taff d'été, le sport, les vacances ...etc j'ai trouvé du temps pour avancé depuis et surtout ce week end. La peinture intérieur et extérieur est finie ! Il ne manquera plus que la baie moteur (un voile de peinture) et les ouvrants, ailes avant et pare chocs ! Bon, le résultat me plais car c'est propre et tout neuf mais coulures, manques et peau d'orange sont là... tant pis, j'ai une petite idée de déco qui cachera un peu la "misère". Les photos :

pour l'apprêt j'ai utilisé un pistolet discount (casto premier prix) parce que de toute façon l'apprêt est poncé aprés donc pas besoin d'un bon pistolet. Buse 1.8 mm gros reservoir 1 Litre et c'est un pistolet a succion Pour la peinture j'ai commandé sur Ebay un pistolet a gravité avec une buse de 1.4 mm car c'est plus fluide que l'apprêt. Voila

Salut J'ai fais un devis pour une complète intérieur + extérieur par un carrossier = 1500 € puis j'ai réfléchis et je me suis dis avec cet argent je peux aussi bien m'acheter un compresseur un pistolet et puis dans tout les cas c'est ma première caisse ... tant pis si c'est pas au top du top. J'ai pu faire l'apprêt ce week end et j'ai commencé le ponçage ça a été un carnage à faire ! assez pénible et pas évident de tout faire il y a des manques J'avais pas de ventillation du coup toutes les poussières retombées dans la caisse ... du boulot de ponçage en perspective ! Néanmoins je suis content du résultat un fois poncé Voila les photos Je le répète sur les photos on ne voit rien mais en réalité l'intérieur est une vrai galère a poncer ! il y a de la poussière d'apprêt de partout et des manques sur le plafond et sur quelques tubes. Mais finalement en ponçant le résultat est pas mal. J'ai fini de poncer l'extérieur et j'attaque l'intérieur demain vite fait pour pouvoir faire des retouches sur les manques. Compresseur 100L 3cv VS 30L 1.2cv Ancien compresseur de 27/28 ans selon mon père il n'a jamais été vidangé ... fiable quand même !

salut a tous ! voici un peu de news depuis le temps : Le projet a été un peu retardé par le budget et la décision de faire l'école de la performance (Nogaro) l'année prochaine ! ($$$...) néanmoins j'ai pas mal avancé niveau carrosserie, je pense que les photos suffisent pour comprendre : Les soubassements et baie moteur : Apprêt/Ponçage (baie moteur uniquement) / Jointage / Brillant direct blanc Pur (RAL9010) Ne vous fiez pas au photos ce n'est pas aussi bien que ce que la photo peu le montrer, la peau d'orange est la, mais c'est propre et sa me plais ! J'ai dû commander une buse plus petite a cause de la peinture très fluide, l'apprêt a été assez granuleux a cause d'une buse trop grosse et de mauvais réglages, puis la baie moteur a été mieux faites (plus petit buse et meilleurs réglages) et enfin le brillant direct a failli être une catastrophe ... la première couche été trop fluide, et elle "ruisselait" sur l'apprêt, j'ai eu peur mais la deuxième couche a tassé le tout et c'est finalement pas mal ! Concernant le brillant direct j'ai bossé sans trop de lumière donc il y a des manques surtout au niveau de la baie moteur (une autre couche sera donc a faire d'ici peu) Globalement c'est hyper propre par contre c'est assez artisanal ! le dessous c'est uniquement pour protéger donc je n'ai même pas poncer l'apprêt et la baie moteur est nettement mieux mais vu la position dans laquelle j'ai peint il y a beaucoup de retouche à faire (une autre couche sera donc a faire d'ici quelques jours) Dans l'ensemble je suis satisfait, la carrosserie c'est pas un boulot facile et plutôt pénible mais je suis tout de même comblé !! c'est beau le blanc tout neuf !! j'avais presque la larme aux yeux !

Une mauvaise nouvelle, niveau budget j'ai fais les comptes, additionné toutes les dépenses a venir ...etc Résultat : je ne pense pas pouvoir courir cette année ... d'autant plus que je vais normalement faire l'école de la performance a Nogaro l'année prochaine ($$) D'un côté je le savais au fond de moi mais se l'avoué c'est un peu plus dur. Pour le coup la peinture de la caisse qui devait être réalisé grâce a un sponsoring par un garage tombe a l'eau. Je vais réalisé cette peinture moi même avec un pistolet basse pression et les moyens du bord. Donc si vous avez des conseils concernant les peintures, apprêts ...etc je suis preneur D'un autre côté je vais peu être pouvoir dormir pour une fois et ne pas faire des insomnies a cause de cette voiture ! Maintenant je sais que je vais pouvoir prendre mon temps je serais certainement plus serin Au passage je vous demande des conseils pour la peinture pour ceux qui connaissent un peu Je précise : Je ne souhaite pas faire un show car ! Je souhaite simplement avoir quelque chose de propre et durable (au moins 4 a 5 ans) Je pars sur du blanc car cela permet de moins voir les défauts et je pense c'est souvent le moins cher (idem gris ou noir) Pour l'extérieur, blanc aussi mais pourquoi pas autre chose je me tâte pour un bleu ou un jaune La peinture sera réalisé par moi même, dans mon garage, avec une station peinture pistolet basse pression leroycastolike soubassement : Masticage des trous Ponçage 120 Dégraissage Masquer les ouvrants, les trous, les trappes, les filetages ...etc Rustol CIP orange + dilution Owatrol au pinceau dans les coins, les endroits sensibles 2 couches : Rustol CIP orange ou Rustol Primer ap60 Joint polyester (protection contre l'infiltration d'eau entre les tôles) 1 couches de peinture (quel type ? epoxy ? peinture ferronerie anti rouille ?) noire pour finir Intérieur : Masticage de certains endroits pour le côté esthétique Full ponçage 280 puis 400 a sec dégraissage Masquer les ouvrants, les filetages, les trous ...etc 2 couches Apprêt garnissant ou Rustol primer Ap60 Ponçage 800 a l'eau ou 500/1000 a sec ? 2 couches Peinture Blanche (quel type ? brillant direct ? peinture ferronnerie casto ?) Extérieur : Masticage de certains endroits pour le côté esthétique Full ponçage 280 puis 400 a sec dégraissage Masquer les ouvrants, les filetages, les trous ...etc 2 couches Apprêt garnissant ou Rustol primer Ap60 Ponçage 800 a l'eau ou 500/1000 a sec ? 2 couches Peinture Blanche (brillant direct ? mono ou bi composant ? epoxy ? autres ?) Des suggestions de marques pour les apprêts, peintures, dégraissant ? Merci a vous

effectivement se sont les support de vérins