Roms11

Toujours a vendre si interessé...

VEND HONDA CIVIC Type EG4 Année : 05/01/1993 Totalise 214500km au compteur et 123000km moteur (facture certifiée à l’appui) Direction assistée Fermeture centralisée Vidange faite tout les 10000km Extérieur : De couleur Rouge lucifer et nacré blanc Jantes 15 pouces (bonnes dimensions pour controle technique) Lame avant et arrière style type R Feux avant type angel eyes Feux arriere rouge et cristal Plaquettes neuves Intérieur : Entierement refais a neuf il y a 1ans, en simili cuir blanc et rouge marbré. 4 Bacquets + Harnets 3 manos (voltmetre / pression d’huile / T°C d’huile) Shift light Autoradio Alpine CDA 9812RB Sono complète (kit éclaté focal + enceinte sony Xplod ronde et éliptique / ampli Coustic Class D 801 DB / Sub Coustic CF124) Lecteur DVD + Ecran intégré Moteur : Kit d’admission Ligne Catback complète inox collecteur inox 4 en 2 Bougies 4 électrodes Petite prépa moteur pour une puissance finale d'environ 115ch (passage en injection multipoint d16z6) Allumeur neuf Châssis : Combiné fileté réglable en hauteur et dureté (monté en septembre 2009) barres anti rapprochement multiples (avant supérieur / arrières supérieures / arrière inférieure) De nombreuses pièces supplémentaires (rampe d’injection d’origine, écu d’origine, allumeur d’origine, allumeur ed7, accoudoir d’origine à monter, silencieux d’origine Possibilité d’avoir des jantes en 17 Harry Haussen avec ou sans pneus. Prix : 5000€ à debattre

dam's42:civic (eg3)->261000 Km tkit easy : civic ( eg4 ) -> 305.752km Oxyde: Civic lsi (eg4) -> 235 665km Gail: Civic VTI (eg6) -> 180.000 km Baya44: Civic VTI Ferio (eg9) -> 155 800 km Japandriver72: Civic lsi -> 207 000 km Dranil: Civic ex (eg3) -> 213 000 km mika4:civic Lsi (EG4) -> 246 548 km florianar: EG3 -> 183 458km alvaro_187 : del sol esi -> 118 788 km renaud:CiViC VTi ek4:170000km crx 16i16:154000km davevador==>del sol esi de 94 152 milles et des poussières Eg4dxi : Civic (EP4) -> 84 500km Eg4dxi : Civic (EG4) -> 125 500km zephilou : Civic VTI Ek4 : 123 000km sirock57: civic vti ferio(eg9)-> 246000kms GosTT : Civic (EG4) -> 180 000 kms Matth : Civic VTI (EG6) -> 165000kms Linka : Civic Esi (EG5) -> 153 000kms Vtec-inside57: CRX DelSol VTi (Eg2) -> 147 707 kms Soichiro: Civic lsi (EG4) -> 113 000km Ajamtroye: Del Sol VTI (EG2) -> 141 000kms Sartoriuss: CiviC esi (eg5) ->125 000kms dream59 : civic esi (eg5) ->chasi 214 000km canard : civic LSI (EG4) -> chassis 195000km moteur 37000km car refait Honda4ever : Civic LSI (EG4) -> 187 000 kms citadelsan : civic eg4 ->194000 kms vianney59: civic eg4 -> 195000km vianney59: civic ferio esi ->156000km Darf: civic esi (eg5) -> 207 000km Skaskadeur : Civic EG4 LSi -> 245.000 km au dernier pointage ^^ akilae: delsol esi ->142000km Morgan : CRX Delsol -> châssis (eh6) 158 000 km moteur (eg2) bientôt en rodage P-pito : Civic VTI ( Eg6 ) -> 211450 km et déja 3 boites civicman : honda civic (eg4) ->215 000 km et encore en rodage zephilou : CRX EE8 -> 183 000km et moteur 163 000 :D benrrrra : Honda Civic (eg5) -> chassis ~160mkm - moteur ~90mkm labougna : civic eg4 vei -> 163 000km eloliv : first civic eg4 -> 43 000 kms eloliv : civic ej1 actuelle _> 139 450 kms mon del sol a 255486km civic7011: civic eg4 d15b2 242 000km (moteur flingué) vendredi D15b7 160 000km Choppa : Civic Eg4 VEi 235 000 km et allumeur à changer très bientot! titOn91 : civic EG4 LSi 122 000 km , rodage tout juste finit quoi ! =) perceneige28 : Civic EG4 DXi 219900 kms mika4 : civic EG4 LSI 148 000 kms speedyo: civic eg6 150 000kms Bullit95: Civic EG4 267000km Roms : Civic EG4 213000km et moteur 122000km

Peut etre présent, a voir mais que en spectateur. dans le groupe, normalement: 1 EG4 1 EG6 1 200SX ... (pour les autres je sais pas encore)

Bon, voila c bon. Bonne nouvelle, j'ai trouvé l'erreur, c'est ni un probleme de connectique, ni un prob de sonde. En fait, Je n'avais pas la valve PCV, du coup, un depression se fesais dans l'admission. Maintenant, il ne me reste plus qu'a retriouver cette piece et tt sera ok. Merci pour l'aide apportée.

Oui, c’est bien un Ecu PM7 que j’ai posé, par contre je n’est pas le capteur noir fixé à l'ecu. En ce qui concerne les 2 connectiques, aurais tu une photo pour voir. Merci

si g toujours le 11 et le 13 mais le 3 5 et 7 sont resolu

je vien d'etudier un probleme eventuel: en fesant ma dérivation de de LDR, je vien je penser que mon circuit au niveau de l'admission fais un circuit fermé. je m'explique: j'ai mis la sortie au niveau de l'entrée donc je pense que ca me fausse la donne ... je v voir ca demain....

non c pas le capteur map, les codes erreurs sont résolus.

non c bon au niveau des codes erreurs 3 5 et 7 c resolu, l'ecu avais garder les erreur en memoires g juste fais un reset a redemarrer le moteur. apres, il n'y avais plus que le codes erreur 11 et 13. Les 3 autres erreurs provienne des différentes manip que je venais de faire.

je vien de faire un tour avec, en regardant les clignotement de l'ecu, il me fais 3 puis 5 puis 7 puis 11 puis 13. En ce qui concerne le 3, 5 et 7 g trouver l'erreur, cela vien du faite que g mis le contacte sans le TPS et le MAP de brancher. Finalement une fois un debranchement de la batterie, j'ai rétabli le soucis. Mais il me reste toujours l'erreur 11 et 13.

donc ca voudrais dire que mon soucis ne vien pas de ce capteur, mais d'ou alors....

oui, je suis bien brancher sur le capteur map de mon collecteur. mais quand je debranche celle ci, le regime baisse de moitié.

Je vien de demarrer en débrenchant la sonde MAP et je passe de 3000 tr/min a 1400tr/min à froid. le moteur tourne un poid rond. est ce normal? est il possible que ca vienne de la sonde map?

Est il possible d'avoir des photos? Par contre mon ecu cligno 11 puis 13 fois. Je pense que c les code erreur 11 et 13. Avez vous un code erreur Nico et Japandriver apres modif???

ok ben je v etudier cette solution. je verrai ca demain car ca va pas le faire ce soir... merci

mais a la base, la connectique verte n'étai pa connecter sur l'IACV. Alors comment l'expliquer: Fo t'il inverser les 2 connectiques lors que l'on fais cette modif???

ben non il n'est meme pas modifié.

oui je sais que c normal mais est ce que la connectique de l'IACV provient de la meme partie de faisceau que la connectique verte qui n'est pas branchée??? Il parle de la vis de réglage ralenti, tu pense que elle influe bocou sur le ralenti?

a ce niveau la g utilisé un T pour faire le branchement donc pas de soucis. par contre, g vu que pour les prob de ralenti tro haut il parle de vis de reglage. je pense pas que ca vienne de la car mon ralenti est tro haut pour pouvoir faire une reglage par la vis. Sinon il monte bien en t°C et la garde parfaitement. Si quelqu'un a une idée... Apres g pensé au deux connectique a brancher derriere, jen est 3 mais il ny en a que 2 a brancher. Pour etre sur , la connectique de l'IACV provient de la meme partie de faisceau que la connectique verte qui n'est pas branchée???

non elle baisse pas a chaud

Bonjour a tous, Un pe de news, voila, le passage en mpfi est fait. En tout cas un grand merci a nico et japandriver pour leurs conseilles. Au final, tres pe soucis, mis a par un ralenti tro élevé (2500tr/min) Fo juste que je trouve le problème, pour le moment j'ai regardé avec les sonde et rien.

Slt, je pense que tu galèrera moins a changer de tableau de bord que de le repeindre. Perso, je l'ai entierement rabiller en simili cuir. En ce qui concerne le démontage, c pas si compliquer, renseigne toi bien par contre pour ne pas oublier de vis. Pour démonter ton tableau de bord tu as une un ordre a respecter. Ordre du démontage: Poste autoradio Boite a gant Volant Console centrale plastique du tableau de bord ou ce trouve le compteur (attention ne pas oublier la vis derriere l'horloge) tableau de bord ( vis de chaque coter au niveau bas, une vis au niveau de l'aération centrale et les vis au niveau de la console centrale)(attention a ne pas oublier de déconnecter toutes les fiches electrique ainsi que les différentes commande de la ventilation) Bon démontage

Dans un premier temps j'aurais bien voulu voir pour un d'occase. Ca existe encore j'espere a vendre par particulier.

Bonjour, Comme vous pouvez le constater dans mon titre, je suis à la recherche d'un allumeur de D16A6 ou autre moteur SOHC. Les seules références possibles pour mon véhicule sont TD02U et TD18U. Bien entendu en bon état et surtout en état de fonctionnement. Merci d'avance Cordialement