Voila le premier brêlon que j'ai chevauché :
- Haut moteur à refroidissement liquide d'origine peugeot
- Bas moteur d'origine préparé (transferts alignés, admission élargie)
- Bougie NGK iridum BR8EIX
- Variateur Doopler ER1
- Carburateur 15 SHA (bien merdique : simplement un gicleur principal, pas de réglage de richesse ni rien d'autre ..)
- Pot gianelli black gun
- et une drôle de gueule ... Et j'ai changé ma position de conduite récemment (et viré tout ce qui est superflu : lumières, rétro)
Et puis le permis est arrivé :
CB 500 tout d'origine sauf :
- Pignon de sortie de boîte avec une dent en moins (plus de patate )
- Fourche préparé (huile plus visqueuse et cales de pré compression des ressorts plus longues)
Entre temps j'ai eu un accident avec le CB, un guidonage, les photos datent d'avant le guidonage, actuelement la moto a le réservoir et la coque arrière abimés et elle n'a plus d'écopes, une peinture sera bientôt refaite sur les nouveaux carénage (réservoir, coque arrière, écopes) achetés d'occasion. Sachant que j'ai déjà été obligé de changer fourche, garde boue, bloc compteur, guidon, cale pied gauche, rétroviseurs, phare av Je mettrai des photos quand elle sera toute belle
Je ne l'ai pas monté quand j'ai eu la meule (je l'ai eu dans 3 cartons différents) car il me semble qu'une genre de butée sur le cadre était abimé et se n'était pas montable (d'après mes souvenirs de gamins ) Sinon pas de gros bobo (merci casque, gants, cuir !!!) juste les jambes d'égratigner (et pourtant j'étais en bleu de travail et avec un jeans en dessous !! double épaisseur) Ouais c'est très bien pour débuter, je ne me serai pas vu du tout sur un machin qui développe 100 chvx ! 58 chvx c'est bien assez pour un freluquet comme moi
voila qui est fait