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on sais encore l ouvrir et la femer? car j voudrai l adapter dans mon eg

t es de ou ??

il va sur D15B7???

oui je suis pas tres fort en francais lol pour finir je crois que je vais abandonné l idee du sur le d15 et passe directement en d16Z6 si quelqu un connais une astuce pour change le numero moteur afin que sa ne se voit pas au controle technique

desolé mais bon j prefere etre sur et certain j m excuse pour les faute

ha c es bon a savoir mais quel modification ???

ben ici l injection vien dune ej2 et le calculateur,culasse,cablage je vais le cherche des ses jour si

oui je suis en multipoint deja donc je dois pas repasse la tresse complete alors ? je comprend pas !!! ou les fil du solénoide ? si quelqu un peu faire des phto car l elctricité c es pas mon fort

j ai deja l injection multi point... alors je posséde la culasse le cablage et le boitié, il me manque l allumeur et vu que je suis deja en multipoint , que dois j faire sur le cablage ? je dois repasse la tresse compléte ? ou modifié ? CAR su le lien je comprend pas trés bien :s

l allumeur et l injection du b7 n es pas plu bonne ?

euh d accord et il faut juste pose la culasse sur le bloc ? tout es bon ?

bon toute grande question j ai entendu mais toujour pas sur es ce que une culasse esi es adaptable sur un d15b2 moi deja l injection multi du b7 monte mais si s es possible que dois je change ou acheter en piece pour pouvoir realise se projet

t as l injection ,la culasse , cablage et calculateur ?

ca va moi j recupere celui de mon b7 et tout es ok juste regle mon avance a l allumage et tout es ok pa contre les frein mtn va falloir les changé car plu assez puissant

sinon a part ca belle difference et le bruit trop beau tout va bien juste quand elle es froide la premier fois que j la met en route de la journee j ai mon ralenti qui monte jusque 1500a 1000 plusieur fois j me demande si ses pas a cause du tuyau que sa fait sa ou l avance a mon allumage :s