Kotetsu

Bon toi t'as rien compris, t'as pas du lire la moitié de ce que j'ai écrit et t'es assez bête pour en remettre un couche. Pour moi c'est peut-être juste de la jalousie (mais tu ne connais pas ma vie). Oui je vis au Japon et oui j'ai la chance d'avoir pu acheter une belle auto. Mais je bosse beaucoup, j'ai pas un gros salaire, j'ai pratiquement pas de vacances, j'ai des horaires très chargés et je me plains pas de ma vie. Certains semblent vivre dans des fantasmes, croire que Kotetsu est arrivé au paradis, passe sa vie sur les circuits et à bricoler sa voiture et vit la grande vie les doigts de pieds en éventail. Faut te réveiller mon gars et au lie de baver ta jalousie malsaine, prends un peu de recul et tu verras que tous les autres ici ont parfaitement compris ce que je disais, tu es le seul a pas vouloir lâcher l'affaire. Il n'y a pas de frime, pas de manque de respect et pas d'arrogance. Toi par contre à me juger et à me faire la leçon tu démontres en plus d'une certaine étroitesse d'esprit une prétention relativement bien poussée. Ma vie t'agace? Je m'en tape. Je signale que c'est un autre membre qui m'a demandé de parler de mon parcours, ce que j'ai fait, et jamais je n'ai eu droit à de telles remarques. J'ai osé m'exprimer sur le "JDM Style"? c'est pas la première fois. Mais certains le prennent mal. Toi tu parles de "style de vie". Que de grands mots. Etre nomade est un style de vie, être dans une ONG c'est un style de vie, pas coller trois machins achetés sur ebay sur sa voiture en se disant qu'elle ressemblera à une version japonaise. Ca je suis désolé, même si je respecte le délire, je ne le comprends pas car je ne vois pas l'intérêt. RSebConcept à qui s'adressait mon message initial sur les plaques japonaises n'a pas pris la mouche alors que lui aurait peut-être pu le faire car je n'ai pas forcément été des plus délicats dans ma façon d'exprimer mon point de vue. D'ailleurs RSebConcept j'en profite pour te dire que les pièces japonaises pour des autos comme les vôtres sont devenues introuvables ici aussi parfois car Honda ne fabrique plus toutes les pièces pour ces autos. Morgan le sait car je viens de lui répondre pour des éléments dont une partie n'est plus disponible à la vente. Japan Import, tu m'as invité c'est vrai et je t'en remercie. Je regrette que votre admin soit aussi mal embouché. Il prétend que je veux que tout le monde soit de mon avis alors que c'est plutôt son problème apparemment... vtec-inside57 je te suggère fortement de prendre une bonne respiration, de te réveiller de ton petit rêve et de comprendre que vivre au Japon n'est pas forcément plus agréable que vivre en Europe, que je n'étais suis pas içi pour m'étaler et qu'avant de traiter les gens de prétentieux il vaut mieux parfois se regarder dans une glace surtout que pour un mec qui a 11 ans de moins que moi je comprends un peu mieux la réaction... Faut grandir encore un peu garçon... Encore un truc, tu veux être pur JDM? Commence par virer tes pièces Rota, Skunk2 et autres et achètes des pièces japonaises tu seras déjà plus crédible. Pour terminer on parle de passion automobile. Moi ce qui m'intéresse quand je fais une modif sur ma voiture c'est d'améliorer ses performance, pas d'essayer de la faire ressembler à un truc qui n'existe même pas ou alors dans sa tête uniquement. C'est simplement ça que je voulais dire. Encore une fois toutes mes excuses si j'ai blessé des gens en exprimant mon point de vue, je le répète, ce n'était pas mon intention. Sur ce à une prochaine.

Merci. Je vois que tout le monde ne prends pas tous les propos pour sa propre poire. vtec-inside57: Entre critiquer une façon de vivre (et là encore c'est à mon sens un bien grand mot) et faire des remarques sur des choses que j'ai pu lire et qui m'ont surprises il faut faire la part des choses. L'idée n'était ni d'être prétentieux ni d'en mettre plein la vue. Je rappelle qu'on m'a demandé de venir et je me suis permis de m'exprimer sans du tout penser à blesser qui que ce soit, apparemment toi tu l'as été. Donc comme tu es admin et ne sembles pas apprécier mes propos, je te suggère de supprimer mon compte et mes messages et de faire comme si je n'étais jamais venu ici comme ça on n'en parle plus. Pour tous les autres et l'accueil sympa ça m'a fait plaisir.

Heu je suis pas sûr pour les BX... J'ai un ami japonais qui en a une et rêve de s'en débarasser tant il a des problèmes avec... Au Japon on préfère les allemandes dans les autos étrangères. Il n'y a guère que Peugeot qui vend quelques voitures ici mais Mercedes et Amag font beaucoup mieux. Je ne vois pas où je dénigre quoi que ce soit. Juste que je ne comprends pas. Faut pas toujours se sentir attaqué quand quelqu'un n'a pas le même point de vue. Certain ont décidément une sensibilité à fleur de peau. Se "permettre" d'habiter au Japon? A te lire on dirait que je suis hyper riche et en vacances ici... Je travaille comme tout le monde et la seule différence c'est que j'ai les deux points de vue. Désolé donc si tu t'es senti "dénigré" par mes propos, ce n'était pas le but. Faut aussi faire la part des choses quand on lit quelque chose mais ce genre de choses est tellement fréquent sur les forums... On va faire comme si je n'avais rien dit comme ça pas de heurt. RSebConcept, tu as parfaitement compris mes propos. Pour te trouver des pièces OEM JDM ici, ça devrait pas poser de problèmes. On m'en demande assez souvent. Cela dit tout n'est plus forcément disponible car Honda ne fabrique plus toutes les pièces des anciennes autos, notamment tout ce qui était considéré comme option à la sortie de l'auto. Si tu cherches quelque chose de spécial, fais-moi un mail avec le détail et je me renseignerai auprès de Honda.

Ben alors il suffit de me demander le Graal!

Si seulement ! Quand je vois le nombre de gens qui finissent par mettre des répliques taiwanaises ou chinoises parce que les pièces japonaises authentiques sont soit disant trop chères... Je l'ai expliqué dans mon sujet de présentation. Je ne suis venu au Japon ni pour les voitures ni sur la base d'un fantasme de vivre dans un pays différent mais pour apprendre la langue. je m'y suis plu d'avantage que je le pensais et ne suis pas reparti. Cela dit j'ai lu des dizaines de fois "C'est mon rêve d'aller vivre au Japon" et dans la quasi totalité des cas ces propos émanaient de gens qui n'y avaient jamais mis les pieds. Il faut faire la part des choses entre le fantasme et la réalité. Je suis venu moi-même dans ce pays pour la première fois il y a environ 10 ans et y sius revenu trois ou quatre fois par la suite. Même en déménageant pour rester de 6 mois à un an pour mes cours je ne savais pas si je me plairais vraiment car venir en vacances et venir habiter sont deux choses complètement différentes. Je connais pas mal d'étrangers qui bien que tout feu tout flammes en arrivant sont vite rentrés chez eux. Le Japon c'est pas l'Eldorado ou la terre sainte. On bosse beaucoup, on a pas de gros salaires, on a peu de congé et de vacances, des horaires parfois pénibles, souvent les heures sups non payées, les loyers sont élevés et les apprtements petits et pas chauffés, les frais courant important, etc... D'un point de vue purement matériel et finacier, je vivais bine plus confortablement en Suisse avec un poste moins élevé...

Bon faire frapper des vraies plaque japonaise avec une immatriculation française ça relève du pur fantasme. C'est évident que ça n'existe pas. La seule solution pour toi c'est d'en faire faire chez toi. Au Japon les plaques sont japonaises avec des immatriculations japonaises et sont exclusivement réservées au Japon, c'est la logique même. Donc tu te retrouveras avec des plaques françaises dans un format non standard (je ne sais même pas si c'est légal) et je pense sans te manquer de respect que c'est totalement inutile mais si c'est ton trip bah c'est ton trip. Chacun ses goûts je respecte ça. Pour les dimensions je crois qu'un de non membres résidant aussi au Japon avait posté ça quelque part. Enfin pour ce qui concerne l'export de pièces, tout est expliqué sur le site et le forum: www.suruga-performance.com Cela dit les EG devenant vraiment rares ici on trouve de moins en moins de pièces pour ces voitures au Japon. J'ai toujours radiateurs, barres anti rapprochement, quelques échappements etc... mais les grandes marques ont arrêté la plupart de leur produits pour Civic ici. Leur division US (quand il y en a) proposent encore quelques trucs en plus il me semble.

Ah ben pas vraiment en fait. D'autant plus que je laisse le volant dans la voiture. Le quick release n'a pas vocation d'antil vol mais pour celui qui a déjà conduit une FD il saura qu'on a pas des masses de places pour entrer et sortir de la voiture. De plus je suis pas très grand et avec les sièges baquets c'est un peu galère de rentrer et sortir de l'auto sans quick release. Mais c'est pas la première fois qu'on me parle d'anti-vol. Cela dit j'oublie que je m'adresse à des français. C'est vrai qu'au Japon pour se faire voler quelque chose faut presque demander au voleur de se servir alors que chez vous on vandalise et on pique déjà plus facilement.

Heu quel antivol? Pour les pièces c'est mon travail. Pour de l'OEM il me faut les références précises mais je peux commander. Pour les plaques je ne fais pas désolé. Je ne sais mêm pas si des plaque personalisées existent d'ailleurs... En tous cas je n'en ai jamais vues. Entre nous, garde tes sous pour autre chose. Avoir des fausses plaques japonaises pour le sempiternel "JDM style" c'est franchement pas top je trouve. Je sais que cette mode est très répandue chez les Hondaiste et surtout pour les proprios de Civic (j'espère que personne ne m'en voudra, c'est un constat après des années à visiter des tas de forums francophones) mais quand je vois les Civic ici (le peu qu'on voit encore quoi) et ce que les français appellent le style JDM, je me marre doucement. Encore ce matin j'ai vu une vilaine EG toutte stock avec des feux crystal style lexus alors que chez vous on les fuit comme la peste et rien que dans mon petit patelin j'en ai vu deux ou trois comme ça. Le JDM style c'est une invention occidentale qui n'existe qu'en occident. C'est comme pour les stickers jeune ou vieux conducteur, j'ai jamais compris le délire. C'est comme si je collais un "L" sur ma FD pour faire Swiss style... Mais je juge pas (je pige pas c'est tout). Chacun claque son blé comme il veut mais quitte à mettre des sous sur ma voiture, je préfère le faire dans des pièces perfs que dans des plaques ou des stickers nouveau conducteur juste pour aller faire le cake sur les meetings! Encore une fois j'espère que je n'aurai froissé personne et si tel est le cas je m'en excuse d'avance. C'est juste que vu d'ici certains trucs à la mode en occident paraisent un peu "particuliers". Mais je vous rassure, ici certains proprios de BMW ou de Merco ont de fausses plaques allemandes planquées sous les plaques nippones pour faire German style... Ahhh l'exostisme! Merci pour tous vos commentaires, ça fait plaisir. Certains sur d'autres forums ont traité ma Life de Frigo à roulette...

Voilà, suite à plusieurs demandes voici mes autos: Je commence soft avec la Honda Life dunk: C'est une petite citadine donc ça n'offre pas les sensations d'une sportive mais comme daily c'est assez exceptionnel. Les specs: Dimensions: 3395 x 1475 x 1610 Cylindrée: 656cc Poids: 860 kg 5 portes Moteur SOHC 12 soupapes refroidissement liquide turbo compressé. TMIC 3 vitesses automatique 64ps à 6000 rpm avec 9.5kg*m de couple Consommation moyenne: 5.8l/100 mais encore moins sur autoroute. Bien que cela ne soit pas un avion, le petit moteur turbo est volontaire et même avec 4 personnes à bord ça continue de marcher très bien au vu de la taille de la voiture. Pas idéale sur autoroute car ça devient un peu bruyant, l'auto n'en demeure pas moins confortable. L'entretien est minime. C'est une Honda et ça se sent, sans doute l'un des meilleurs moteurs dans la catégorie. J'ai même déménagé avec cette voiture et sièges arrières rabattus, le volume est simplement hallucinant. J'ai pu mettre ma machine à laver debout dedans à côté d'une table et même en bourrant de cartons le coffre fermait encore. Bref, le daily driver idéal. Vient ensuite le véritable objet de ma passion; ma FD3S préparée en partie chez Okabe Jidosha. Là c'est autre chose. La voiture est passée de 255 à un peu plus de 320ch en mode hi-boost (0.9 bar), puissance largement suffisante pour emener les à paine 1300 kg de la bête à des vitesses incroyables. Ca patine en 2ème au changement de rapport et pas qu'un peu. Bref, un avion sans les ailes... Le chassis est d'origine mis à par les supension Tein Flex et les barres anti rapprochement av et ar. Mais d'origine le chassis de la FD est déjà tellement efficace que de grosses modifs de ce côté-là sont simplement superflues. La répartition des masses est idéale grâce au poids ridicule de 70kg du 13B-REW. Même un petit B16 est plus lourd c'est pour dire. Sur circuit ou en col (que beaucoup aiment à appeler "touge" par chez vous) la voiture vire à plat. la direction est ultra réactive et le train avant d'une précision diabolique. Autant dire que je suis dingue de la voiture et que c'est une vraie jouissance à rouler même s'il faut passer du temps à "sentir" l'auto car elle fait partie de celles qui "communiquent" beaucoup. Mais trêve de blabla indigeste, place aux images: Mazda RX-7 FD3S 2nd gen. Avec un tas d'upgrades de phase 6 Modifications : Moteur: Moteur refait norme N1 Spec O/H (course d’endurance) Catalyseur “high flow” Apexi Solénoïde bulb phase 6 (kouki) Tubulures de turbo phase 6 (y-pipe + crossover) Pompe à aire phase 6 Radiateur et ventilateurs phase 6 Différentiel de Spirit R (4.1=>4.3) Alternateur refait Catback Blitz Nur Spec-R Turbo timer Greddy FAT HKS SSQV II Blow off valve Récupérateur d’huile Cusco Débulleur RE-Amemiya Échangeur GReddy gros volume (emplacement d’origine) Admission ARC Prise d’air sur mesure fait par Okabe Jidosha Apexi Power FC (avec cartographie sur mesure) Set de manos GReddy SM Integrate (boost, press. huile, temp huile et eau) Chassis / liaison au sol : Amortisseurs combines filetés TEIN FLEX (qui seront probablement rempacés par quelque chose de plus rigide pour la piste courant 2009) Disques de freins AV et AR Project Mu SCR Durites de frein aviation Pneus Toyo Proxes T1R Jantes Racing Sparco NSII 17" Barre anti rapprochement aluminium avant Cusco Barre anti rapprochement aluminuim arrière Re-Amemiya avec attaches pour les harnais Intérieur : Tableau de bord complet de phase 6 Compteurs de phase 4 (chuuki) Moquette rouge Spirit R Passage de portes en alu polis Conversion type RZ (mini coffre au lieu des sièges arrières) Cache airbag passager RE-Amemiya carbone Rapfix II quick release Volant Works Bell Sièges Bride PROS en cuir / couture rouge avec glissières Harnais 4 points HPI noires / coutures rouges Support de manomètre Rotary Art en carbone Extérieur : Parechoc RE-Amemiya N1 Bas de caisse avec diffuseur carbone RE-Amemiya Super Canard RE-Amemiya carbone (Parechoc arrière) Spoiler arrière RE-Amemiya GT3 carbone Kit conversion HID (6000K) GT1 Motorsport Clignotants latéraux Clear white Feux arrières genuine kouki phase 6 Rétroviseurs fixes Prise d’aire Attain dans le phare avant droit A venir: Etriers 4 pistons AP Racing et disques de freins AV Dixcel grande taille. D'autres photos ici: http://picasaweb.google.ch/Kotetsu52/NickSFD3S