QuercyTT

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En plus sur le 800 normal ou le 570... il y as des super promos en ce moment! Perso je suis même intéresser...

A mon gouts perso un RZR 570 ! Ben oui c'est le top pour nos chemins ! Moi je roule en 400 Rangers et je me régale! je suis grand et le poste de conduite est top quasi droit comme dans un fourgon... très bon visuel des angles et excellent franchiseur! Entretien top et bien utile pour des tas de choses. Le 400 manque de la pépin bien que , sur les chemin c'est pas la vitesse qui compte!

A mon avis deux véhicules de très bonne qualité, pas très comparable.. Un RZR plus Sportif et un Commander plus polyvalent, limite bon baroudeur avec quelque petit défaut citer par brissou... Le canan est vraiment très bien fini et a mon gout un poste de pilotage plus typé Rando Baroud... J'ai souvent eu les deux entre les mains et même "en comparo" j'avoue que mon cœur n'a jamais tranché !

Merci bcp pour ton récit et ta franchise aussi! Oui certaine choses ne s'invente pas ! Pour les dévers il y as des règles précises et elle évite quasi à tous les coups bcp d'incident ou accident. Notre écoles reçoit depuis plusieurs année des SSV de la France entière et même de l'étranger...

Un Raid famille, un raid spécialement adapté pour recevoir des personnes à mobilité réduite! Le désert accessible pour tous !

Pourquoi prendre un stage de pilotage ? Premièrement, certaine pratique de conduite tout terrain ne s’invente pas. Ensuite malgré une pratique fréquente avec des amis on n’apprend pas forcément les bons réflexes… Pour conduire sur la route, on passe le permis de conduire et on est beaucoup plus à l’aise après… Pour le Tout Terrain, c’est pareil, on prend des stages et on gagne du temps pour pratiquer cette discipline en toute sécurité. Car oui, c’est évident que l’avantage premier d’un stage de pilotage est avant tout, gage de sécurité pour vous, votre véhicule et bien sûr vos proches. Trop souvent, on voit des personnes qui sollicitent un stage après une première alerte… un incident ou pire un accident. On va passer plus de temps à gommer certaine peur ou appréhension si vous tardez trop à venir prendre un cours. En moyenne 1 journée de pilotage, encadrée par un moniteur diplômé d’état permet d’aborder les cinq ateliers du tout terrain les plus importants : Montée, Descente, Dévers, Marche, et Manœuvre de Sécurité. Ensuite si vous souhaitez vous perfectionner dans une spécialité, ou un type de discipline, il est souvent indispensable de prendre des stages de perfectionnement. Ils peuvent être variés et très spécifiques : Stage Sable, Navigation, Treuillage et Technique de « Déplantage », et toujours en relation avec la spécificité des véhicules souhaités 4x4 SUC, SSV, Quad, Enduro… La force de nos équipes, c’est aussi de pouvoir vous amener sur différents types de terrain en France comme à l’étranger. Les Professionnels qui utilisent des véhicules tout terrain nous font confiance depuis plus de 10 ans ! Beaucoup de participantes de rallye féminin et de particuliers sont là pour attester de notre expérience et tous, je dis bien tous, sont unanimes ! Pourquoi ne sommes nous pas venu plus tôt ! Christophe Sahuc et son équipe ont pour devise ‘Notre métier au service de vos passions » Alors à bientôt, et ce sera avec plaisir que nous travaillerons ensemble pour votre confort de conduite, votre sécurité.

Des Stages en SSV utilitaire pour des particuliers... Le cas d'un 500 Ranger Polaris et sont nouveau proprio... 200kms au compteur et la sagesse de faire un stage de pilotage premier niveau.

Normal, Normal.... J'en croise pas bcp des RZR Normal avec une belle poulette dans cette tenue....

Je valide Brissou... un trophé ACE boisson officielle : du jus multivitamines..... OK je sort!

Bon tu râle toujours c'est bien ! c'est que tu est en forme ! Merci pour ce post!

Un exemple pour des SSV Sportif

Stage Pro ONF

Stage SSV pour l'équipage "DS des dunes" Stage de deux jours pour la prépa du rallye Aicha des gazelles.

Et tu déconne le grand... en vieillissant tu devient un peut faignant !