Denis (Pére Fourat)

nan

Ouai a toi!

nan

Min BURIN!!!

[img]/[/img] Pilote et rallye

[img/[/img] je relance de 4

Nan c'est une connerie c'est moi et team a fond de 4.C'etait un delire de ma part 1000 excuses les gars Ceci prouve bien votre serieux les gars,

Nan c'est une connerie c'est moi et team a fond de 4.C'etait un delire de ma part 1000 excuses les gars

Mistarz/Lecroart en 206 WRC,ils vont enchanger le volant a chaque ES. Quelqu'un connait?

Si vous vendez,louer, ou autres n'hésitez pas ....... http://esrallyenord.e-monsite.com/forum.html

Non,la pression est bonne. Comprend pas d'ou ça vient. Peut-étre du répartiteur? prrr

[quote="Ch'Tony & Ch'Rud"]Hummm le Dakar "TOTAL,Vous ne viendrez pas chez nous par hasard !!"

Salut les gars. Une 207 HDI qui part en 360° sur une ligne droite sans raison apparente,et sans touché au frein.Cet voiture est méme parti en glisse dans une courbe gauche. Qui a déja eu le tour ou j'espére qui aurait la solution? Les pneus sont en bonne état, ainsi que les suspension.

C'est une Maxi gr A info donné par lui méme à l'equipe d'esrallyenord,ainsi que son programme 2010 est en ligne sur le site .

on veut encore.

Un jeudi et vendredi?

1200 TT alors?

Il a prit la voiture,mais pas les filles

NSU 1000TTS

La NSU prototype DKM 54 a moteur WANKEL, apellé NSU Spider?

talbot?

Nouveau sur le site:Equipages partenaires. La liste s'allonge tous les jours!! Vous-y trouverez leurs CV,actu,...... Avis aux amateurs.

La finale Rally'Jeunes est reporté suite aux mauvaises conditions méteo.(Sourse FFSA NPC). http://www.ffsa.org/article.php?id=20840

C'est une voiture que J'ADORE,si un jour je peux en restaurer une.........je serai heureux

La R8 Gordini RENAULT 8 GORDINI [b][u] [/u][/b] CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 1100 (R1134) / 1300 (R1135) MOTEUR Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes arbre à cames latéral Position: Transversal AR Alimentation: 2 carbus Solex dble corps / Weber dble corps Cylindrée en cm3: 1 108 / 1 255 Alésage x course en mm: 70 x 72 / 74,5 x 72 Puissance ch DIN à tr/mn: 77,5 à 6 500 / 88 à 6 750 Puissance au litre en ch: 69,95 / 70,11 Couple maxi en mkg à tr/mn: 8,9 à 4 000 / 12,7 à 5 000 TRANSMISSION Aux roues AR Boîte de vitesses (rapports): 4 manuelle / 5 manuelle POIDS Données constructeur en kg: 795 / 860 Rapport poids/puissance en kg/ch: DIN 10,25 / 9,7 PERFORMANCES Vitesse maxi en km/h: 170 / 175 Renault lance la R8 Gordini en 1964. La Renault 8 Gordini doit permettre à toute une clientèle d'enthousiastes et d'amateurs de conduite sportive de satisfaire leur passion sans pour cela devoir investir plus que le prix d'une voiture de grande série. Elle deviendra une icône dans le monde du sport automobile français, grâce à son prix abordable et à sa sportivité. Elle est reconnaissable par ses quatre phares avant (seulement sur les modèles 1300), sa couleur bleue (Bleu France 418) et sa double bande blanche qui court sur toute la longueur de la voiture. Amédée Gordini modifie le moteur d'origine de la R8, dont la cylindrée est portée à 1 108 cm³, pour une puissance de 77,5 ch DIN (95 SAE). Ce moteur donne à la petite sportive de chez Renault une vitesse de pointe de 170 km/h, ce qui en fait une des voitures françaises les plus rapides de l'époque. La version originale, la 1100, est équipée d'une boîte mécanique à 4 rapports, puis en 1966 apparaît la 1300, dotée d'un 1 255 cm3 développant 88 ch DIN (105 SAE) et d'une boîte 5 vitesses. Une coupe spécifique, La coupe Gordini, permettra aux possesseurs de R8 de s'affronter sur des circuits où se feront remarquer de jeunes talents. Un mois après la présentation des Renault 8 Gordini, elles triomphent en rallyes au Tour de Corse, puis récidivent en 1965 et 1966, devant les Alfa Romeo GTA et autres Porsche 911. 11 607 R8 Gordini ont été produites. Dans le catalogue Renault, la R12 Gordini à traction avant remplacera la R8 en 1970, sans autant de succès. Dans le cœur des coureurs automobiles amateurs, ce sera la Simca 1000 qui reprendra le flambeau de la Gord. 400 m DA en secondes: 19 / 17,3 1 000 m DA en secondes: 35 / 32,3 Voir egalement d'autres sur ESrallyenord