willy26

bonjour est merci de vos reponse. jeme suis pas appercu de suite que j'etais en troisieme ni entendu le regime moteur car j'avais la musique a fond.et non a4500tr/min je suis pas encore en zone rouge gilles je regarde ca se soir en sortant du travail et je vous tient au courant. petit detail hier en regardant un peu mes niveau pour voir si j'avais pas eu un soucis je me suis apercu que mon niveau d'huile etait tres bas(un peu plus bas que le mini sur la jauge visuel) alors que tout a etait verifie 15jours avant mon soucis la jauge electronique deconne aparament car elle indique que tout est ok

bonjour et merci de vos reponses. depuis cette incident la voiturene roule plus je l'ai seulement mis en route pour vous faire un enregistrement. comment puis je verifie que la courroie est bien cale??

oki je peux donc eleminer le soucis injecteurs? je peux aussi elemine la courroie de distribution?? ou la poulie d'arbre a cames?? il y a deux ans quand jai fait changer l'embrayage peugeot m'avais parler d'un default sur le volant moteur qui etait voile mais ne necessite pas specialement son remplacement (c'est un bimasse)cela peut il etre aussi a l'origine??

me suis mal exprimer et je m'en excuse. j'ai un moteur 406 2.2 hdi 136 hs( casse du bas moteur)que je revends en piece detache.pour ca que je demandais si il etait possible de recuperer les injecteurs et les mettre sur la mienne afin d'elimine ce possible probleme. suite au 3 eme verdicte du mecano hier qui annonce moteur hs car c'est une bielle casse j'ai effectue des recherches sur le net et je suis tombe sur ce fameux moteur de 807 dont les injecteurs etait grippe dans la culasse. je cherchais des infos sur les injecteurs au cas ou si le diagnostic de mon moteur se confirme. et qu il me faudrais acheter un moteur. je cherche seulement a prendre les devants car ma voiture est aussi mon outils de travail (je suis macon) d'ou un peu l'urgence des travaux a realise sur ma voiture mais ne desire pas non plus effectue des travaux inutile si le moteur est reellement hs. je vous ai mis un video avec le moteur en marche si cela peut vs aide

willy26 a écrit: j'ai un autre moteur identique au mien mais hs par le bas moteur est ce que je peux recuperer les injecteurs et les teste sur ma voiture? Là tu pars dans tout et n'importe quoi de vouloir acheter un moteur HS le moteur en question je lai deja en ma possesion c'est pourquoi je pose la question de savoir si il etait possible de les recuperer pour les teste sur mon moteur... voila j'ai une video de mon moteur en marche en esperant que cela puisse vous aide a m'aide d'ou vient le soucis

bonjour suite a un soucis avec mon moteur(peugeot 406 2.2 hdi 136 annee 2001 pack sport) j'ai fait des recherches sur le net et j'ai trouve un moteur de 807 2.2hdi 136 104000km certifie mais dont le soucis serait que les injecteur sont gripper dans la culasse. est il possible de les extraire sans tous demonter? y 'a til un risque qu il y est un soucis sur le moteur du au fait que les injecteurs soit bloquer?

bonjour ils l'ont regarde comme ca . j'ai un autre moteur identique au mien mais hs par le bas moteur est ce que je peux recuperer les injecteurs et les teste sur ma voiture?

les joints on ete change car j'avais une fuite sur l'injecteur numero et apres reparation c'est le numero 2 qui fuyait. d'apres le troisieme mecano qui est venu la voir ca serait une soucis de biellette. de toute facon avant de faire quoi se soit j'ai prevu de l'emmener chez mon concessionnaire peugeot pour determine avec exactitude les travaux a realise et non pas me lance a l'aveuglette dans tous ca

quel titre aurais je du mettre? ma question est de savoir si oui ou non mon moteur est hs.ou si c'est juste une courroie a refaire? comment savoir vraiment d'ou provient le probleme?

quand on ecoute le bruit du claquement on dirait qu il se situe au niveau boite

j'ai fait changer les joints d'injecteur recement le mecano l'aurais vu si un injecteur etait grippe non?

bonjour je suis en possesion d'une peugeot 406 2.2 hdi 136 pack sport annee 2001.moteur a 210000km ma courroie de distribution a ete effectue a noel l'annee derniere. il y a 15 jours suite a un depassement d'un camion j'ai un gros soucis qui est apparu. en effet pensant etre en 5eme j'ai double un poids lourd a 140km/h c'est alors que je me suis rendu compte en regardant mon cadran compte tours que j'etais en 3 eme je passe donc la 5eme resultat des courses depuis ma voiture fait un bruit de tracteur et de claquement.j'ai roule comme ca 15 km pour arrive chez moi. je l'emmene chez peugeot juste au bruit et en regardant vite fait comme ca,il me diagnostic le remplacement de la poulie d'arbre a cames(800e) je decide de consulter un autre mecanicien qui lui me dit qu il suffit de refaire la courroie de distribution(donc me preconise de rechange le kit complet avec pompe a eau,alors que cela a deja ete fait il y a un an)facture 400e,un autre mecano (un pote a mon frere) decide de venir jetter un oeil car pour lui au depart c'etait la chaine de distribution on la met en route demarre au quart de tour mais avec ce bruit de tracteur et il me dit que le moteur est bon a change. j'aimerai avoir votre avis avant de faire quoi ce soit. je vais tout de meme la ramene chez peugeot pour un diagnostic et faire un devis avant d'envisager quoi se soit. merci d'avance pour votre aide ou avis

bonjour j'aimerai avoir votre avis sur les amortisseurs ( avant comme arriere) sachant que je fais beaucoup de la ville et autoroute route bien entretenue en general quel est la difference entre un amortisseurs gaz et huile? que pensez vous des amortisseurs b4? faut il evitez les amortisseurs monroe?

merci gillles de prendre le temps de repondre. je sais que cela va me coute mais c'est pas grave. c'est une desicion que j'ai longuement reflechis.et aujourd hui je suis decide. que peut tu me dire sur les marques que jai cite plus haut ( celle qui sont le plus fiable et celle qui sont a evite)

moyeu de roue rien qui me dit qu il est nase mais je me dis qu a 200 000kms le risque il lache est grand non?