zayas

Merci Nonomme pour ta réponse. Pour le relais sur le BSI j'ai connu ce problème c'est pourquoi je me suis procuré d'occase (vu le prix pratiqué par peugeot), mais je vais quand même contrôler le F21 en sortie BSI et voir s'il envoie du courant en après enclenchement bouton A/C mais je ne crois pas. Mais quand même la mise en tension directe du compresseur via la batterie aurait du le déclencher, non ?

Salut, Aujourd'hui j'ai profité que Norauto à Belle Epine à Thiais proposait le contrôle clim gratuit pour emmener ma voiture.b Donc résultat de ce contrôle : - Basse pression moteur à l'arrêt : OK (bonne pression) donc recharge gaz bon - Déclenchement du compresseur : Ne se déclenche pas - Température avant intervention : 18° C - Température bouteille filtrante : T° entrée : impossible T° sortie : impossible - Etat bouteille filtrante : imp (non accessible) Donc d'après mes 1er contrôle fait le 1er juillet décris ci-dessus et le résultat de Norauto il semblerait que ce soit bien le compresseur (n'étant pas arrivé à le faire fonctionner suite branchement direct batterie et shuntage du pressostat fil 1 et 4 sans aucun résultat) mais il devait marcher que Feu vert à recharger ma clim non? Il est vrai que je n'ai pas encore vérifié le relais alimentant la clim coté moteur conseillé par manzeone car je ne l'ai pas vu (ou se situe t'il?) D'après vous au regard de ces éléments est ce bien le compresseur HS ou autre élément ? il est vrai que le compresseur n'est pas donné et ai je bien branché mon compresseur pour contrôle en ayant tiré juste un fil du + batterie sur la borne + du compresseur. Merci de l'aide qui pourra m'être apportée pour enfin résoudre ce problème a+++

Salut tout le monde, Suite de mes aventures (sniff ), rappel : Test du compresseur, j'ai shunté et appliqué directement le courant de la batterie par cable du + batterie à l'entrée + du compresseur , aucune réaction. Evil or Very Mad j'ai mesuré le voltage sur l'entrée et sortie du compresseur, j'ai 14,40 volts des 2 cotés en ayant mis A/C en marche sur le tableau , et en supprimant l'A/C j'avais 14,4 sur le + compresseur et 0,4 V sur la masse;donc si je comprend bien à moins que je me trompe c'est que mon compresseur est HS non? :message (82) Qu'en pensez vous, en sachant que j'avais fait recharger ma climatisation (assez long) par Feu vert il y a un mois, normalement il ne peuvent la recharger que si le compresseur marche, non? Hier j'ai emmené ma voiture chez midas pour vidange huile moteur et la il m'a dit qu'il y avait du liquide ver (Clim ?) sous le moteur près du compresseur: Aujourd'hui j'ai shunter le pressostat entre le 1 et 4 aucune réaction du compresseur: Donc branchement en direct du compresseur sur le + batterie : rien Shuntage du pressostat : compresseur toujours aucune réaction D'après vous ca valide compresseur HS, y aurait une autre façon de tester le compresseur?

Salut, Y aurait quelqu'un qui pourrait m'aider? Je commence a avoir chaud dans ma titine vu les températures actuelles, merci aux bonnes âmes

je voudrait rajouter que quand j'ai shunter le compresseur, j'ai appliquer un cable tiré du + de la batterie directement sur la borne entrée du compresseur, aucune réaction, de même ensuite sur la sortie aucune réaction, c'est bien ainsi qu'il fallait faire? Lors de la prise tension sur le compresseur activation demandée par le Bouton A/C j'ai effectivement 14,4 volts en entrée et en sortie. Bouton A/C désactivé 14,4 V en entrée et 0,04 V en sortie voilà pour être plus précis

salut, J'ai trouvé ou se situe le pressostat, c'était il est vrai assez inaccessible, j'ai essayé de retiré le capuchon avec les fils et n'y suis pas parvenu. Comment faut t'il faire? Mais avant tout je voulais tester le compresseur, et j'ai shunté et appliqué directement le courant de la batterie, aucune réaction. j'ai mesuré le voltage sur l'entrée et sortie du compresseur, j'ai 14,40 volts des 2 cotés, donc si je comprend bien à moins que je me trompe c'est que mon compresseur est HS non? :message (82) Qu'en pensez vous, en sachant que j'avais fait recharger ma climatisation (assez long) par Feu vert il y a un mois, normalement il ne peuvent la recharger que si le compresseur marche, non? Pouvez vous m'éclairer :respect (14)

merci Biff demain matin je vais voir si j'arrive à le voir le fameux pressostat et essayer de le shunter pour voir si le compresseur fonctionne et pour confirmer que le pressostat est HS, mais j'ai vu sur internet qu'une sonde de couleur verte peut aussi amener ce problème.

Salut, Je n'ai pas pu m'y remettre avant. Donc me revoilà, j'ai testé récemment ma titine avec Diagbox, fait test climatisation : Petite Vitesse GMV : OK Grand Vitesse GMV : OK Coupure postchauffage : 1 Coupure clim : 0 Voici les 1er éléments, par contre je voudrais pouvoir vérifier de visu le Presostat, malheureusement je ne sais pas ou il se trouve, malgré une recherche visuelle. pourrait on me dire ou je peux le voir?

Merci biff pour tes conseils, dès demain je vais suivre tes conseils. a ++++

Salut, Pour rappel j'ai une 406 HDI 2.0 SV Clim auto Voici mon problème, suite changement BSI (clim ne fonctionnait pas, etc..), j'ai fait recharger ma climatisation chez Feu Vert, et malheureusement la clim ne fonctionne toujours pas. Quand je programme à 14 16° ca n'envoie que de l'air extérieur Mais je ne comprend pas, le compresseur ne s'enclenche pas (comme j'ai put recharger la clim je pense qu'il fonctionnne en principe). De plus je n'entend pas le clac lors de la mise en marche de la clim. Vu que c'est bientôt l'été je voudrais pouvoir réparer ma clim. D'après vous d'ou pourrais venir l'anomalie

Personne ne peut me renseigner sur le fait de ne pas pouvoir rentrer de lettres au code demandé ? Pour info pour Biff et nonomme je n'arrive pas à réponde a votre message.

Oui mais ce qui me surprend c'est que PPS n'accepte que pour rentrer mon code que des chiffres alors que le code PIN est un code alphanumérique (lettres et chiffres) Est ce dû au modele du BSI (les anciens) ou bien anomalie de mon PPS avec Diagbox 6.05

c'est bien ca, c'est le code pin, mais cimme je l'ai dit plus haut ce code est alphanumerique, il contien 2 lettres et 2 numéro, alors que lorsque je veux rentrer le code il n'acceote que des chiffres pourquoi?

Le problème que j'ai est que quand je veux rentrer le code pin correspondant au vin récupéré suite au changement du BSI et calculateur, code Pin avec 2 chiffres et 2 lettres, parce que un fois le code demandé avec PP2000 il ne voulait que 4 chiffres pourquoi je ne sais pas Pour info je voudrai appairer mon ancienne clé avec le PP2000

C'est vrai, mais il faut relativiser. Ma voiture ne démarrait plus. J'ai l'ai fait emmené chez Peugeot pour la passer à la valise (remorquage) coût du diag (300€) on peut dire qu'ils se sucrent. Au final calculateur HS et Bsi endommagé, après préconisation du garage calculateur + Bsi = + de 1500 €. J'ai donc cherché Bsi et calculateur et clé (car iles ne faut pas les séparer les pauvres chéris) et finalement j'ai trouvé pour 200€ seulement dans une casse près de chez et après installation du duo la voiture redémarre illico quel joie ( et économie), le hic c'est maheureusement ce kilométrage et aussi la perte de certaine fonctions car Bsi origine B4 celui d'occase B1.

TOUT D'ABORD UNE BONNE ANNÉE POUR TOUT LE MONDE ET BEAUCOUP DE RÉUSSITE DANS VOS PLANS. J'avais depuis le remplacement par des pièces d'occasions (vu le prix heureusement) : ancien : BSI ( B4 D9), calculateur tous 2 HS car impossible de démarrer nouveau BSI (B1 D9) ,calculateur et clé. un bip perpétuel toutes les 2 secondes qui venait de mon autoradio.... J'ai réussi par l'entremise de PP2000 à le supprimer en réinjectant dans le BSI le nouveau code VIN (du fait du changement du BSI et calculateur) et depuis miracle plus de BIP stressant. malheureusement depuis j'ai hérité (compteur initial 126.000 km) d'un 227.000 km

Bien donc je vais la passer par la valise avec le code récupérer sur l'étiquette radio. merci pour la réponse rapide

Bonjour, J'ai changé le BSI avec le calculo et bien évidemment la clef (d'occase), tout marche en apparence, mais j'ai ma radio qui n'arrête pas de biper. J'ai vu sur le forum qu'il fallait entrer un code sur la radio de 4 chiffre mais c'est sur le BSI ou sur la radio. J'ai essayé sur la radio et je ne vois pas comment faire pour que la radio me demande le code et quel code d'après l'étiquette de mon modele

2.0 HDI SV 110 cv une belle grise métalisée avec a peu près 162.000 km

Bonsoir, Effectivement j'ai écrit trop vite, merci du renseignement. Pour ma présentation je la complète après avoir pris en photo ma belle petite auto. Et enfin bravo pour ce forum

Merci pour ta réponse, donc pas de FAP tant mieux, par contre comme on connait les problèmes de vannes EGR, ne serait t'il pas mieux de la débrancher. Faut t'il le faire juste par la valise ou en plus faire une manip physique sur la vanne et laquelle. a+++

Bonjour a tous, Quelqu'un pourrait-il me dire si mon 406 HDI SV 2.0 110 CV d' octobre 1999 serait doté d'un FAP et de la vanne EGR. Auquel si non à partir de qu'elle date peugeot à intégrer ces éléments. Merci par avance de vos réponse. a +++

Bonsoir, Merci à vous tous pour vos réponses à ma question de Phase. Et d'après vos réponses et les 2 photos ma 406 serait bien une Phase 2. Encore une fois merci pour ces réponses rapides.

Bonjour, j'entend toujours parler de phase 1 ou 2. Comment puisje savoir la phase de mon véhicule sachant que c'est : Peugeot 406 HDI 2.0 de 1999 grises modèle SV ces renseignements suffisent t'il à connaitre la phase merci pour la réponse

Bonjour, Je suis un bricoleur avancé non professionnel dans la mécanique et l'électricité auto ou moto. Par contre pour l' électronique embarqué je suis un vrai novice. Mon véhicule : Peugeot 406 HDI 110 cv modèle SV de 1999