SUDPITCHOU

bonjour a tous et merci pour tous vos précieux conseils,mon probleme de circuit de refroidissement est résolu,et c'etait vraiment tout bete,en fait la durite qui part du vase d'expension et qui passe derriere la phare avd etait pincé,ce qui fait que des que je l'ai libérée,le liquide est descendu,et j'ai put faire ma purge sans probleme,j'ai d'ailleurs rouler avec tout le week-end,et en rentrant hier soir,nouveau probleme,(un peu la poisse quand meme),un voyant c'est allumé au tableau de bord,apparement il indique un dysfonctionnement de la gestion de la cartographie d'injection,et je me suis aperçu que j'avais une fuite de gas-oil a la pompe au niveau de l'axe du balancier de l'accelerateur,je me suis donc lancé,dans le démontage de cette piece pour remplacer le joint torique du balancier,malheureusement pour moi il faut ouvrir toute la partie haute de la pompe,et biensur impossible de remettre l'axe du balancier de l'accelerateur car il faut en meme tant placer un ressort qui tend comme un fou,je m'y suis repris au moins une vingtaine de fois et je ne peut plus le remettre,alors si quelqu'un connait une parade pour la repose de cette piece,je suis preneur,car je dois l'emmener a un dieseliste,pour le remplacement du joint torique,mais sans accelerateur ça va etre trés dur!!!!!!!!!!!!! merci encore une fois a tous!!

re-bonsoir,c'est de nouveau moi,j'ai essayé une chose ce soir,j'ai mis directement mon tuyau d'arrosage,dans le vase d'expension,débranché la durite sur le boitier d'eau,et j'ai ouvert mes purges,et là,avec la pression de l'eau injecté par le tuyau d'arrosage,l'eau arrive au boitier d'eau,ma pompe a eau neuve pourrait-elle etre défectueuse? merci a tous pour vos réponses.

bonjour et merci de votre réponse,mon probleme est le suivant,ne trouvant pas de moteur de 406 1.9 td en casse,je me suis rabattu sur un xantia 1.9 td qui totalise 151000 km,aprés avoir changer le kit de distri au complet,la ppe a eau,le thermostat,huile+3filtres,et l'embrayage,j'ai remis le moteur sur la caisse et il a démarrer au quart de tour,il tourne comme une horloge,cependant,le liquide de refroidissement n'arrive pas jusqu'au boitier thermostatique,et par conséquent ne remplit pas la durite superieur et ni le radiateur,en somme le circuit se fait uniquement dans la partie basse du bloc moteur,et le circuit ne se fait pas.j'ai d'abord pensé a un morceau de chiffon oublié dans la pipe a eau,mais non,puis je me pencher sur l'implantation des durites au niveau de la pipe a eau de 406 et xantia,j'ai d'ailleurs en posséssion les deux shémas avec et sans clim,donc a priori l'implantation des durites sur la pipe a eau serait bonne,toutefois,j'ai un doute,car une grosse durite métallique court le long du longeron sur la 406,et sur la xantia d'aprés le shémas on dirait une araigné avec 3 sorties,et je me dit que peut-etre j'ai put me tromper en rebranchant les durites,d'autres me disent que le radiateur est bouché, ce qui est sur c'est que la durite superieur est bouyante et le radiateur est froid meme avec le chauffage ouvert,la chaleur n'arrive pas dans l'habitacle,et comble du bazard,les ventilos tournent pleins pot,et l'aiguille de température se dirige assez rapidement vers les 100 degrés avec l'ouverture du thermostat,pourtant pas le moindre indice qui pourrait faire penser a un joint de culasse,pas de condensation ,ni fumée blanche a l'échappement,simplement les ventilos qui tournent pleins gaz en deuxieme vitesse,voilà,j'espère avoir été assez explicite,et d'avance un grand merci,a tous ceux qui voudront bien se pencher sur mon probleme

bonjour, je me suis lancé dans la même aventure que toi ( moteur xantia sur 406 td 1.9) ; j'aurais eu besoin de quelques conseils car je rencontre quelque difficulté... merci

bonjour à tous , je suis du sud de la gironde, et je possède une 406 td 1,9 berline de 97 .