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nash21

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Messages posté(e)s par nash21

  3. Posté(e)

    Bonjour a tous,

    Hier matin le ventilo s’arrête soudainement en route. Je regarde le cadran et il était bien allumé.

    Ma voiture est une phase 2 Mai 2002 RHY moteur DW10Td avec clim auto.

    J'ai donc effectué quelques tests ce matin.

    J'ai bien 14v (moteur tournant)qui a l’arrivée du ventilo, mais elle ne tourne pas.

    J'ai aussi alimente le ventilo direct de la batterie et il tourne avec beaucoup de pêche.

    J'ai essayé de mesurer la résistance mais je ne sais pas trop comment m'y prendre. Alors j'ai mis ohmmètre sur 20A et il a indiqué 1. Donc j'en déduis que le module est bon et aussi le relais du BSI??? qu'en pensez vous?

    Le compresseur de la clim ne tourne pas aussi. J'ai remarque qu'en laissant le ventilo débranché, le compresseur se déclenche. mais aussitôt le ventilo branche, elle ne se déclenche plus.

    On est en plein été ici en ce moment et pas de clim ou de ventilation est super pénible.

    A l'aide svp!

    Nash.

  5. Posté(e)

    Bonjour a tous,

    Alors ma lionne faisait environs 10L/100 donc j'ai décidé de faire une vidange et changer le filtre a gazole. Pas d’amélioration visible sur la consommation donc hier j'ai change le filtre a air qui était assez sale. J'ai remis le compteur a zéro et j'ai fait 70 kms environs depuis plus de ville que d'autoroute..

    Ma consommation sur le cadran m'indique 13.2L/100 depuis le changement du filtre a air????? D'ordinaire je fais environs 750kms avec 65L quand je fais le plein.
    La voiture n'a fait que 93000kms. La distrib a été faite a 82000kms.

    Qu'en pensez vous?

  6. Posté(e)

    Il se trouve que mes disques avants sont encore tres bonnes, et les patins aussi.
    Apres avoir demonté ce metin je me suis rendu compte que il y en avait pour encore 15000 kms au moins.
    Je vais essayer de les rendre demain. Je croise les doights pour qu'ils veuillent bien me rembourser cash et pas de bon d'achat!!!

    Allez bonne semaine a tous!
    Nash.

  7. Posté(e)

    Bonjour a tous,

    Alors ce matin esperant que la titine allait demarrer du premier coup, je tourne et malheureusement rebellote.

    J'ai du tirer sur le demarreur. Elle c decidée qu'apres le troisieme tour de clef.

    Aussi j'ai pas pu trouver de socket torx male pour demonter l'etrier pour changer les disques et les patins.

    Si vous avez une idée laissez moi savoir.

    Nash.

  8. Posté(e)

    J'ai aussi achete une paire de disque avants Bendix et les patins aujourd'hui mais j'ai pas pu les changer vu que je n'avais pas de jeu torx dans ma boite a outils. Je vais en acheter demain matin pour les changer.

    Le tout m'a coute environs 110 euros que je trouve raisonnable. Le concessionnaire m'avais fait un devis de presque 300 euros que pour les pieces main d'oeuvre non comprise!!!

  11. Posté(e)

    Bonsoir a tous,

    Cet aprem j'ai depose mes 4 injecteurs, nettoye et repose avec des joints et protecteurs neuf. Plus de fuite a la base ou sur les tuyau HP.

    Le #1 etait plutot propre, #2 enseveli de goudron (deposé 3 semaines de cela), le #3 et #4 etaient completement imbimées d'huile moteur. En nettoyant l'huile, elle etaient comme neuves. Pas de crasse comee les 2 autres.

    Alors on verra demain matin si elle demarre du premier coup de clef.

    J'ai remarque que ma titine etait equipée de refroidisseur de gazole sous la voiture. Pensez vous que mon probleme de demarrage a froid viens de la??

    Je vous laisse savoir demain si c resolu.
    A+

  14. Posté(e)

    Salut les amis.

    Alors j'ai reglé les fuites de gasoil sur les injecteurs. Le premier fuyait au niveau du raccord metal donc j'ai reserre, et le deuxieme a la base avec une sorte de goudron.

    J'ai retiré le porte injecteur pour le #2 et j'ai tout nettoyé. Nouveau joint cuivre et protecteur et donc plus de fuite.

    Mais la voiture demarre toujours aussi mal le matin a froid. Ce matin apres qu'elle avait demarrée j'ai eteint apres 20 secondes at quinze minutes apres elle a pris son temps comme si c'etait le premier demarrage.

    J'envisage a me faire un petit cout de nettoyant injecteur la prochaine fois que je fais le plein.

    Que pensez vous sur les nettoyants comme le wynns pour les moteurs HDI HP rampe commune. Est-ce a deconseillé??

    Merci de me faire parvenir vos suggestions.

  15. Posté(e)

    Les gars chez peugeot m'en ont trouvée une dans la boite a outils. Hier soir j'avais remonte avec un autre vis de 8mmx40mm et elle ne fuit pas.
    Je vais donc la laisser pendant quelques semaines en attendant les joints pour que je fasses les autres injecteurs.

    J'ai cru voir quelque part que des injecteurs taré causent des problemes de demarrage. Pensez vous que mon probleme de demarrage a froid puisse venir de mes injecteurs?

  16. Posté(e)

    Bonsoir a tous.

    Alors cet apres midi c'etait la cata a l'ile maurice.
    Tout allait bien, j'ai reussi sortir l'injecteur. Apres avoir tout nettoyé, je remonte nouveau joint et protecteur et je reserre, et la je casse la visse dans la culasse!!!

    J'ai pu la sortir avec une perceuse, mais le concessionnaire peugeot n'en a pas en stock. Ils m'en ont commende une mais faut attendre la semaine prochaine pour qu'elle vienne de france. La reference peugeot est 198273
    Vis a embase M8x125-39.

    Je peux essayer chez citroen demain puisqu'ils one presque les meme moteurs pour ne pas dire exactement les memes. Quelqu'un aurait-il la reference citroen pour cette piece svp??

    Aussi puisque la vis s'est cassée au serrage, me faudra-t-il de changer le joint en cuivre a nouveau, ou est-ce que je peux me servir du meme?

    Merci pour les conseils.

  19. Posté(e)

    Bonsoir Tony,

    Merci pour la réponse.
    En effet, elle claque un peu au demarrage a froid mais je ne sais pas de quel cyclindre/injecteur le claquement.
    Je vais essayer le coup de l'oreille au bout de la tournevis demain.

    Je vais tenter le remplacement de mes joints injecteur#2 demain ou Jeudi.

    Je vous laisse savoir apres!

  20. Posté(e)

    Je viens de reserré le tuyau sur l'injecteur #1. On sera fixé demain pour voir si elle fuit toujours.

    J'ai bien envie de changer les joints pour le #2 moi meme, mais j'ai peur de casser quelque chose. Et si elle reste collee a la culasse, je n'aurais pas assez d'outils sous la main a la maison pour le retirer correctement.

    Qu'en pensez vous?? Est-ce que je tentes le coup?
    Smile

  21. Posté(e)

    Je suis passe chez un dieseliste ce matin et la fuite ne viens pas du retour mais du tuyau HP visse a l'injecteur 1 juste en haut.

    Il y a aussi un peu d'huile caramelise a cote de l'injecteur 2.

    Ca va couter 100 euros environs pour depose, nettoyage, repose avec des joints neufs pour les deux injecteurs.

    Il m'a aussi dit que ca ne resouderais pas mon proobleme de demarrage le matin. D'apres lui c soit le regulateur de pression dans la pompe HP ou des inpurites dans la pompe qui fait coller un clapet le soir. ca va couter environs 300 euros pour depose, nettoyage, nouveaus joints, repose et calibrage de la pompe HP.

    J'ai decide de reserrer le tuyau HP moi meme et de lui laisse faire la fuite a la base du second.

    Que pensez vous de sa theorie de pompe HP regulateur de pression. Pensez vous vraiment que ca va resoudre mon probleme de demarrage le matin??

    J'attends vos suggestions avec impatience!
    Nash.

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