nash21

Merci les gars. Je croit que je vais réparer mon ancien module et changer le transistor comme la Mégane de mon frère en a un identique a celle de la lionne.

Bonjour a tous, Alors j'ai résolu mon problème de ventilation/clim. C’était le module (6441L2) de puissance du ventilo qui était HS. Je l'ai remplacé ce matin par un neuf de chez peugeot. Le module a coûté environs 110 euros quand même. Nash.

Bonjour a tous, Hier matin le ventilo s’arrête soudainement en route. Je regarde le cadran et il était bien allumé. Ma voiture est une phase 2 Mai 2002 RHY moteur DW10Td avec clim auto. J'ai donc effectué quelques tests ce matin. J'ai bien 14v (moteur tournant)qui a l’arrivée du ventilo, mais elle ne tourne pas. J'ai aussi alimente le ventilo direct de la batterie et il tourne avec beaucoup de pêche. J'ai essayé de mesurer la résistance mais je ne sais pas trop comment m'y prendre. Alors j'ai mis ohmmètre sur 20A et il a indiqué 1. Donc j'en déduis que le module est bon et aussi le relais du BSI??? qu'en pensez vous? Le compresseur de la clim ne tourne pas aussi. J'ai remarque qu'en laissant le ventilo débranché, le compresseur se déclenche. mais aussitôt le ventilo branche, elle ne se déclenche plus. On est en plein été ici en ce moment et pas de clim ou de ventilation est super pénible. A l'aide svp! Nash.

Tres drôle Sebastien. Je vous assure que j'ai pas le pied lourd!

Bonjour a tous, Alors ma lionne faisait environs 10L/100 donc j'ai décidé de faire une vidange et changer le filtre a gazole. Pas d’amélioration visible sur la consommation donc hier j'ai change le filtre a air qui était assez sale. J'ai remis le compteur a zéro et j'ai fait 70 kms environs depuis plus de ville que d'autoroute.. Ma consommation sur le cadran m'indique 13.2L/100 depuis le changement du filtre a air????? D'ordinaire je fais environs 750kms avec 65L quand je fais le plein. La voiture n'a fait que 93000kms. La distrib a été faite a 82000kms. Qu'en pensez vous?

Il se trouve que mes disques avants sont encore tres bonnes, et les patins aussi. Apres avoir demonté ce metin je me suis rendu compte que il y en avait pour encore 15000 kms au moins. Je vais essayer de les rendre demain. Je croise les doights pour qu'ils veuillent bien me rembourser cash et pas de bon d'achat!!! Allez bonne semaine a tous! Nash.

Bonjour a tous, Alors ce matin esperant que la titine allait demarrer du premier coup, je tourne et malheureusement rebellote. J'ai du tirer sur le demarreur. Elle c decidée qu'apres le troisieme tour de clef. Aussi j'ai pas pu trouver de socket torx male pour demonter l'etrier pour changer les disques et les patins. Si vous avez une idée laissez moi savoir. Nash.

J'ai aussi achete une paire de disque avants Bendix et les patins aujourd'hui mais j'ai pas pu les changer vu que je n'avais pas de jeu torx dans ma boite a outils. Je vais en acheter demain matin pour les changer. Le tout m'a coute environs 110 euros que je trouve raisonnable. Le concessionnaire m'avais fait un devis de presque 300 euros que pour les pieces main d'oeuvre non comprise!!!

Non plutot cote conducteur pour moi comme on conduit de l'autre cote a Maurice!

Le refroidisseur #7 se trouve sous la voiture cote conducteur.

Bonsoir a tous, Cet aprem j'ai depose mes 4 injecteurs, nettoye et repose avec des joints et protecteurs neuf. Plus de fuite a la base ou sur les tuyau HP. Le #1 etait plutot propre, #2 enseveli de goudron (deposé 3 semaines de cela), le #3 et #4 etaient completement imbimées d'huile moteur. En nettoyant l'huile, elle etaient comme neuves. Pas de crasse comee les 2 autres. Alors on verra demain matin si elle demarre du premier coup de clef. J'ai remarque que ma titine etait equipée de refroidisseur de gazole sous la voiture. Pensez vous que mon probleme de demarrage a froid viens de la?? Je vous laisse savoir demain si c resolu. A+

Salut Tony! Non toujours rien. Je roule avec du Wynns depuis 3 jours. Mais la voiture semble toujours prend 6-10 secondes pour demarrer.

Je suis presque sur que c un ou deux injecteurs qui claque. Mais elle le fait que pendant quelques minutes jusqu'a que la temperature monte assez et puis ca s'arrete.

Salut les amis. Alors j'ai reglé les fuites de gasoil sur les injecteurs. Le premier fuyait au niveau du raccord metal donc j'ai reserre, et le deuxieme a la base avec une sorte de goudron. J'ai retiré le porte injecteur pour le #2 et j'ai tout nettoyé. Nouveau joint cuivre et protecteur et donc plus de fuite. Mais la voiture demarre toujours aussi mal le matin a froid. Ce matin apres qu'elle avait demarrée j'ai eteint apres 20 secondes at quinze minutes apres elle a pris son temps comme si c'etait le premier demarrage. J'envisage a me faire un petit cout de nettoyant injecteur la prochaine fois que je fais le plein. Que pensez vous sur les nettoyants comme le wynns pour les moteurs HDI HP rampe commune. Est-ce a deconseillé?? Merci de me faire parvenir vos suggestions.

Les gars chez peugeot m'en ont trouvée une dans la boite a outils. Hier soir j'avais remonte avec un autre vis de 8mmx40mm et elle ne fuit pas. Je vais donc la laisser pendant quelques semaines en attendant les joints pour que je fasses les autres injecteurs. J'ai cru voir quelque part que des injecteurs taré causent des problemes de demarrage. Pensez vous que mon probleme de demarrage a froid puisse venir de mes injecteurs?