Douglas10

j'ai moi aussi voulu faire un essai, 406 hdi 110, 180 000 km, boitier, vanne egr bouchée, et admission d'air nettoyer au mieux ...puissance réel, aucune idée et j'men fou, ca avance comme je veux ..basta! je suis monter a 200 compteur y'en restais encore dessous, mais le virage arrivait vite... vérifier les joints d'injecteurs avant de taper la bourre, la première fois que j'ai voulu le faire, elle s'est mise en sécurité, coupure moteur ...j'ai pas aimer!!! C'etait juste un essai, ca sert pas a grand chose, mais ca fait plaisir!

oui oui au four préchauffer a 100 degré, phare dedans 10 min, porte du four entre-ouverte pour la question de se louper ...euh, oui c'est largement faisable, c'est pour ca que j'ai 2 phares chez moi, sortie de la casse pour 20 euro ... sale état, pattes cassées, au moin rien a perdre pour essayer!

Pour avoir essayer pas mal d'ampoules, dite "effet xénon", je peux vous dire que c de la pure pub mensongère, une halogène, ca reste jaune ... t'as beau la filtrée bleu ..c'est jaune, en plus le filtre enlève de l'éclairage, et ca en devient moin lumineux que d'origine... d'ailleurs, me reste un stock d'ampoules.... si intéresser, je cherche pas a faire du fric(j'va pas les donner non plus hein!!!), c'est plus le port qui est embêtant Pour ce qui est du nettoyage d'intérieur de phare, le chrome intérieur, est très fragile, un essuie tout avec du produit a vitre, raye le chrome, voire même, le frottement peu le blanchir car la couche de chrome est très fine.... la moindre trace de doigts restera, la seul solution trouver, c'est le pinceau très souple, liquide vaisselle, rinçage eau tiède, au compresseur pour enlever la flotte tout de suite, et finir au sèche cheveux... pour le plastique transparent qui est moin fragile, j'ai effectué la même chose, a faire par temps chaud, si vous voulez pas vous retrouver avec de la buée dans les phares... démontage au four (100 degré) et remontage pareil, il faut que le joint soit bien mou, sinon c'est pas étanche Pour la peinture, il faut rayer le chrome avec de l'abrasif a l'eau( mais sans le mouiller) grain 800, perso j'ai pris de la peinture noir mat haute température, elle accroche bien, par petite couche... si vous voulez un faisceau nickel, il faut peindre tout le devant du phare ( la parti détachable), mais aussi l'intérieur, en ne laissant chromé que les parties paraboles, il faut donc scotché l'intérieur avec du scotch papier qui colle pas trop, sinon le chrome risque de se barrer a l'enlèvement j'ai préférer laisser l'intérieur du cligno en chromé aussi, au choix!

c'était pas mon but de lancer le truc sur la législation, mes propos faisaient suite a ta reflection sur le montage d'un lave phare, qui pour moi ne sert a rien, c'est pour cela que je disais de ne pas se prendre la tête avec ca... j'ai aussi monté des xénons, (voir présentation), mais par contre, j'ai préféré me prendre la tête a avoir un faisceau propre et réglé, sans tous les "faux reflet" que donne un phare tout chromé, certes en halogène, ca ne gène pas, mais en Xénon, 10x plus puissant, les faux reflets sont trop important pour les laisser, et c'est d'ailleurs ca qui éblouie... Comme tu le dis si bien ..aucun jugement de ma part, chacun est libre de faire comme il l'entend! Mais n'empêche que ca éclair vachement trop bien, que ce soit en code ou route...

faut juste pas se prendre la tête... les xenons sur voiture non prévu, c'est tout simplement pas autorisé, point! que tu rajoute un lave phare ou pas, ca ne sert a rien, t'es toujours pas dans les clous, t'as pas de reglages automatique. t'as deja vu un lave phare nettoyer un phare correctement? de plus les lave phare marche avec le projecteur par brise..sauf que sur les phare pas d'essuie glace, alors on va nous dire que c pour la neige.... ouais super ..perso même avec halogène, la neige je l'enlève avant de partir! alors si une chose est nécessaire avec les xénon, le correcteur d'assiette automatique, oui et encore, c'est loin d'être instantané..et t'as largement le tps de te faire éblouir avant que le truc réagisse! maintenant, celui qui met des xenons, qu'il fasse en sorte que son faisceau soit propre et bien réglé, pour info au réglo-phare des xenons c'est entre -1% et -2.5%, adpater les xenons a la route avec la molette qui permet de faire baisser les phares (je baisse qd je suis derriere une voiture, et aussi en ville). maintenant, quoi qu'il arrive, se sera refusé au CT, et les flic peuvent verbaliser avec ou sans laves phares!

Merci pour les compliments... Effectivement, toutes les améliorations qu'on peut faire sur sa propre voiture, peuvent ne pas plaire a tout le monde... Forcement moi j'adore!!!! Pour les feux arrières, c'est tout a fait ca, j'ai des led permanentes au niveau de l'arrête central, qui éclaire les deux partis du feux haut et bas, en fait ca renforce le rouge des feux même de jour, et de nuit ca éclair tout le feux, ensuite j'ai une ranger de led en bas, qui fait office de feux de position et qui éclair beaucoup plus que les led permanentes. et pour finir les freins au centre des feux du bas... Les led sont placées de manière a ne pas trop éclairer les clignotants qui sont en haut a l'extérieur des feux, et ils se voient très bien. Les photos ne rendent pas le réel. Pour le CT aucun soucis comme pour tout ce que je fais je me renseigne d'abord, si faut tout démonter pour passer le ct ... non merci ... la seule chose que je serais obliger d'enlever pour le ct, c'est les xenons, car la avec toute la volonté , mettre un correcteur auto, ca va etre tres dur! l'éclairage des feux arrières n'impose qu'une distance minimum de vision, avec une différence de puissance d'éclairage minimum entre les feux et frein, et c'est mon cas. pour les feux diurnes, je suis dans les clous aussi, distance entre les feux, hauteur mini maxi du sol, et doivent s'éteindre a l'allumage des feux de positions ou passer en feux de position, étant donner qu'il n'empiète pas sur les les clignos, je n'ai pas besoin de les faire baisser d'intensité avec les clignos, pour finir les angles d'éclairage autoriser sont +10 -10 degré en hauteur et 20 degré en largeur, et le plus important ne pas éblouir (il sont aussi reglés au réglo-phare car j'ai prévu un réglage dessus).... Pour finir, c'est pas un xcarling, c'est un ipod branché avec un system harman-kardon, qui déporte l'écran et les commandes de l'ipod sur la molette de l'accoudoir, donc j'ai toutes les fonctions d'un ipod sur la mollette, et je gère le son a la commande au volant.

Bonjour, ma 406 étant de 99 et semi mux, le bsi ne contient pas la ligne "régulateur" malgré que la voiture soit prête électriquement à le recevoir. la question est: est il possible de mettre un bsi d'une année 2001 ou plus, et de le recodé pour ma voiture? que faut 'il changer en plus du bsi pour que tout fonctionne? Merci d'avance

Bonjour, j'ai condamner la vanne egr, au depart en bouchant la depression, et maintenant, j'ai demonté la vanne pour la boucher complement en mettant une plaque de chaque coter, echappement, et admission d'air. j'ai donc démonter la pipe d'admission, et fallait s'en douté, après 180000 km avec egr, ben v'la l'état de l'admission, noir de chez noir, huileux plein de suie. j'ai nettoyé le plus gros a la main, et pour en avoir le plus possible dedans a la cuillere a soupe rallonger au tournevis (rigolez pas...c'est pas drole!!! ). a priori, pour démonter la ligne d'admission d'air, faut faire descendre le collecteur d'échappement, la question est: est ce faisable, sans descendre le moteur? précautions a prendre si il y a? enfin toute les infos possibles. je sais ca roulais comme ca, et ca n'empirera pas avec l'egr bouché, mais maintenant que je l'ai vu ..ca me gene! lol Merci:)

bienvenue a toi Ba'al, pour tes led façon k2000, effectivement pas sorcier, techniquement, mise a part la prise d'aire qu'il faut quand même mettre, et donc peinture capot, perso, je trouve que ca casse la ligne ... mais esthétiquement parlant ..tous les gouts sont dans la nature. je ne veux pas polémiquer sur ce qui est autorisé ou pas, au vue de mes modifications, je pourrai pas dire que je suis dans "les règles", mais sache que toutes lumières autres que jaune ou blanc, à l'avant est interdites, avec un tel système, tu peux être sur de te faire arrêter et verbaliser...

alors, les reponses: afficheur tete haute, ici: http://www.alarm-discount.com/default/accessoire/afficheur-tete-haute-hud.html Ah, j'avais oublier ..retro electrochrome ..que c'est bien! pour la decoupe du tableau de bord, je pourrai pas te donner de cotes precise, j'ai mesurer, decouper integrer... j'ai juste mis 10 bonnes minutes à me décider a mettre le premier coup de cutter... et après la galère commence...dremel ..protection du par-brise ...et 2 ou 3 whisky histoire de pas trembler! je l'ai mis derrière le bouton de warning, faut démonter le compteur pour avoir plus d'acces... une cale en dessous ... et j'ai fabriquer un entourage en alu très fin qui "essaye" d'épouser le tableau de bord.... un + et une masse, et le fil du capteur de vitesse en entrée bsi, fil beige, numero 6739D (pour la mienne) voila pour ca..pour le radar de recul: vieille photo, le plafonnier était encore en ampoule:) il te fournisse un socle support avec le radar, j'ai juste percer le plafonnier, et coller le support au plafond, en passant la main par l'emplacement de la lumiere plafonnier, et piquer l'alim dessus aussi d'ailleur. le tout marche sans fil avec la central loger dans le coffre. il t'affiche la distance de l'obstacle, ainsi que les bruitage sonore habituel.

les antibrouillards, sont a led aussi, mais ca donne rien et pas l'intention d'y toucher... en meme temps avec les xénons ... pas besoin. pas de prépa moteur, juste un filtre k&n, pour le coté pratique, et (attention les polémiques) un boitier... vanne egr bouchée... voila ... 130cv (si je les ai reelement) ca suffit amplement pour les petites boites a images, elle a assez de reprise, consomme peu et c'est robuste ..c'est tout ce que je lui demande, ah si ...etre belle..... je parle bien de ma voiture ..pas d'une femme ...! Chacun ces gout, je préfère le style audi a bmw, malgré tout ..c'est chouette aussi!

une 110 avec une petite aide pour l'accel, elle a 185 000. j'ai toujours la commande au volant qui gère le son et tout le reste, sauf que je ne peux pas changer de chanson avec la commande au volant ..d'ou la mollette, avec le xcarling, c'est pareil me semble t'il. Apres, je comprend ceux qui ne sont pas fan de ce genre de modif. a savoir qu'elle reste qd meme dans un style origine, et qu'a part le hud, et les phares, tout le reste est reversible simplement.

Bonjour, J'ai découvert ce forum en faisant des recherche sur quelques soucis ... beaucoup lu, jamais présenter..il est temps! Voila donc j'ai ma belle depuis mars 2009, et j'en suis tombé amoureux! et bien entendu, il y a fallu que je bidouille! Je suis pas un grand fan de tuning poussé, mais plutôt amélioration technique et pratique .un peu d'estetisme quand même. pour donné les grandes lignes, plus d'ampoules du tout dans la voiture, tout est en led, et xénon. l'éclairage des feux arrières a été modifié. éclairage de pédalier et de coffre améliorés Radar de recul avec écran dans le plafonnier. affichage tête haute de la vitesse, encastrer dans le tableau de bord. le sigle peugeot du coffre changer. l'aileron n'était pas mis d'origine. Petit délire sur plage arrière! les ronces de plastique sur les portes sont rajoutés. Calandre et phare revues et corrigé, placement de led style audi, fabrication maison, monter sur variateur, montage de xénon, faisceau optimisé, aucun éblouissement du au faux reflet. Équipée d'un ipod, avec mollette et écran déporté, bien cacher, le but, que l'aspect d'origine reste pour ne pas attirer l'œil, accoudoir fabrication maison total. j'en oublie peu être encore mais les photos parlerons d'elle même! le HUD qui me plait bien, ayant pris la route, c'est bien pratique! Les photos rendent pas superbe, mais c'est beaucoup plus lumineux que ca ne le parait, même en plein soleil, ca se voit très bien Délire sur plage arrière... une 406 au 1/43, j'ai rajouter l'aileron de coffre et celui du toit, repeint l'intérieur, et mis des feux avant arrière, s'allument avec les feux de la voiture: intérieur origine..... ou presque! La suite, les feux arrières modifiés, les photos sont pas facile a prendre. 1ere, feux permanent, dés que le contact est mis, ca se vois aussi de jour (le but recherché) et ca eclaire toute la vitre du feux, et renforce le rouge, ca donne un coté brillant ..ca le fait! les feux, ca éclaire plus en bas qu'en haut ... normal quoi! Feux et frein 3 ème stop 2 pour la route pour la différence feux frein Voila, un peu pres complet, commentaire, avis ..!