le fumier

ok tiens moi au courant dés que t'as changé la piece. moi ca me la fait qu'une fois le probleme de compteur. on verra bien

Je vais faire comme toi car y'a environ 1 mois, mon compteur est passer de 110 km/h a 0 km/h pendant 2 kms avec passage en mode dégradé. Peut etre y'a t il un lien entre les deux problemes. As tu ce probleme quand la temperature n'est pas trop elevée. Ce qui est dingue, cest que peugeot change les pieces et voit apres si la panne est partit. Tiens moi au courant apres le changement de ta piece si ton probleme est resolu.

Bonsoir Je vous expose mon probleme. Depuis quelques temps, en 4 eme ou en 5eme mon turbo ne se declenche pas entre 2200 et 2500 tours. Ce qui donne comme effet un coup de pied au cu passer les 2500 tours puisque le turbo s'enclenche à nouveau. Le voyant auto diagnostique est allumé en permanence (probleme pression turbo a la valise). Pour info, la voiture ne se met pas en mode dégradée puisque dés que je depasse les 2500 tours ca repart. Ce probleme se produit seulement lors de fortes temperature comme en ce moment (superieur à 30 degrés) et surtout dans les cotes lorsque je suis a 2000 tours et que je demande de la puissance. Je n'ai jamais ce probleme quand la temperature redescend en dessous de 30 degrés. Travaillant de nuit, le soir en allant au boulot elle me fait la panne et le matin lorsque la temperature exterieure est redescendu plus de panne. Pour info, ma voiture est pratiquement neuve puisqu'elle totalise a peine 360 000 kms et elle est de l'année 2000. J'espere bien atteindre le million de kms. LOL Assez plaisanté, j'ai parcouru plusieurs forums et mon cas ne semble pas isolé. Le probleme c'est que les mécanicien de chez peugeot n'arrivent pas a detecter l'origine de la panne. Je suis allé dans mon petit garage, ces dernier m'ont répondu qu'il n'y toucheraient pas car a chaque fois qu'ils ont cette panne. Ils changent les pieces et voient aprés si ca fonctionnent avec le temps( ca leur coute trop de chere de changer les pieces et de les reprendrent apres si ca ne fonctionne pas) Quelqu'un a déja eu connaissance de ce probleme? Cordialement Le Fumier

je mettrais des photos ce week end.

y a personne qui peut m'aider? cordialement

Bonjour a ceux qui ont tout compris en achetant cette super voiture qu'est la 406. Je suis propriétaire d'une 406 break sv 2l hdi 110 phase 2 totalisant 360000 kms à ce jour sans trop de probleme majeur (relai de clim hs que j'ai changé moi meme et l'embrayage changé à 300000 kms). J'ai acheté ce véhicule en septembre 2008 à 290000 kms. Ce véhicule a de bonne reprise pour un break et un appetit de chameau, je fait 1400 kms sur autoroute et 1250 kms en cycle extra urbain. Rien a dire tous fonctionne. Pour info, j'ai posséder un 406 berline sv 1.9 td de 1996 que j'ai acheter en 2001 avec 110 000 kms et revendu en 2007 avec 465 000 kms (juste l'embrayage a été changé à 370 000 kms). Tres bonne voiture mais reprise difficile et consommation importante 850 kms avec le plein en cycle extra urbain et 950 kms sur autoroute. Ce qui est le plus surprenant c'est que tous les organes (clim, vitres, detecteur de pluie) fonctionnaient encore seulement les loupiottes des fonctions de la climatisation ne marchaient plus. Véhicule super fiable et qui roule encore tous les jour avec un moteur changé a 550 000 kms par son nouveau propriétaire. A bientot

Bonjour a tous J'ai une 406 sv hdi break 110 de 2000 totalisant 350000 kms (super voiture) Depuis environ 6 mois, je la retrouve avec la batterie déchargé de temps en temps au début et maintenant en permanence à chaque arrèt (environ 8 heures) Contact coupée, j'entend la pompe d'amorcage qui reste enclenchée (en dessous les sièges arrières). Le seul moyen d'arreter la pompe est de deconnecter soit le relai situé a coté du calculateur ou de débrancher la batterie. Ce qui me parait surprenant c'est quand je remet la batterie le bruit disparait. Des que je remet le moteur en route ca recommence quand je l'eteint. Au début je tournais franchement la clé de contact dans le neiman pour éteindre le moteur cela a marché environs 1 mois sans problème après de nouveau la panne. Ensuite donnais des coups dans le neiman jusqu'à temps que la pompe se coupe, ca a fonctionner quelque fois. J'ai donc changer le neiman mais toujours meme panne. J'ai changer le relai situé a coté du calculateur mais toujours mème panne. J' ai refais toute les cosses sur le calculateur pensant a un mauvais contact toujours mème panne Je ne sais plus ou cherché, avez vous eu ce genre de panne. Cordialement

Bonjour a tous J'ai une 406 sv hdi break 110 de 2000 totalisant 350000 kms (super voiture) Depuis environ 6 mois, je la retrouve avec la batterie déchargé de temps en temps au début et maintenant en permanence à chaque arrèt (environ 8 heures) Contact coupée, j'entend la pompe d'amorcage qui reste enclenchée (en dessous les sièges arrières). Le seul moyen d'arreter la pompe est de deconnecter soit le relai situé a coté du calculateur ou de débrancher la batterie. Ce qui me parait surprenant c'est quand je remet la batterie le bruit disparait. Des que je remet le moteur en route ca recommence quand je l'eteint. Au début je tournais franchement la clé de contact dans le neiman pour éteindre le moteur cela a marché environs 1 mois sans problème après de nouveau la panne. Ensuite donnais des coups dans le neiman jusqu'à temps que la pompe se coupe, ca a fonctionner quelque fois. J'ai donc changer le neiman mais toujours meme panne. J'ai changer le relai situé a coté du calculateur mais toujours mème panne. J' ai refais toute les cosses sur le calculateur pensant a un mauvais contact toujours mème panne Je ne sais plus ou cherché, avez vous eu ce genre de panne. Cordialement