denis 05

Bonjour.Ce que je recherche,c'est un endroit propice à la rupture du circuit (fil coupé par vibration ou un fil écrasé,pincé).Un truc tellement bête qu'on ne regarde pas.

Bonjour.Mes plaquettes neuves n'ont pas de témoin.J'ai éssayé 2 méthodes pour éteindre le voyant:Isoler mes 2 fils à l'arrivèe des plaquettes.Ou,les shunter.Pas bon. Pour le moment,n'ayant pas de témoin et des bonnes plaquettes,j'ai retiré l'ampoule du TB pour ne pas confondre avec un autre voyant.C'était gênant,surtout la nuit.Pour le problème je pense à un fil écrasé,une ouverture dans le circuit.Si vous avez une idée,j'éssaye.Ce sera sans doute mieux que la lampe dans la poche.

Bonjour à tous. Je suis d'accord pour mettre des témoins neufs, mais là,il ne peut s'agir que d'un mauvais contact car mes fifs sont branchés en direct au niveau des roues. Ce que j'aimerais savoir, c'est si il y a un endroit propice à la rupture du circuit en général. Je rappelle que je roulais (en Allemagne) à vive allure donc pas mal de vibrations.Merci.

Bonjour Didier et bonjour à tous.Dés le départ les fils étaient shuntés donc il n'y avait aucune raison pour que ça s'allume. Quant au niveau de liquide,il est bon et ce n'est pas le même voyant me semble t-il. Comment déjà éliminer l'avant ou l'arrière pour remonter jusqu'a la panne ? Merci.

Bonjour.N° VIN: BL35007.Cela c'est déclaré sur autoroute en roulant assez vite. Je me suis arrêté. J'ai rien vu de spécial et après un moment, je suis reparti. Le voyant est resté éteind une dixaine de minutes. Maintenant, il reste allumé en permanence. J'ai débranché les fils au niveau des plaquettes (Av + Ar en même temps) mais ça ne change rien. Si quelqu'un a une idée,je suis preneur.Merci.