carton

Deuxième chose à faire – débrancher la sonde marron. Les ventilateur doivent se mettre en route. Si c’est le cas – la sonde est HS, c est que lui dis le contraire alors qui dis mieux ????? je ne sait pas combien coute cette fameuse sonde mais je crois que je vais tenter de l acheter pour voir tant pis pourl argent depensser pour rien ca me fait chier parce que j ai pas beaucoup d argent surtout ce mois ci le vendeur m a bien eu sur ce coup la le pot est perce les freins arriere fuient les rotule avant droite sont mortes a mon avis les bougies de prechauffage aussi on ne sait meme pas si le moteur n a pas ete changer bref une belle arnaque je m en mord les doigt enfin bon si quelqu un a une idée pôur mon radiateur ce serai cool parce que la je desespere

Car quand tu débranches la sonde, le " calculateur " (c'est un grand mot hein) crois que la sonde est défectueuse, du coup hop sécurité sa tourne. Sa passe par un autre circuit je crois, et un 3ème relais ou 2ème. (il fonctionne moin donc il a moin de risque de rester coller..) Essaye de tapoter sur les relais tu verras, tes ventilos vont se mettre en route ca contredirai donc ce que me disai damien 1990 ?????

re oui je suis bien du havre je viens de trouver ceci sur un autre forum mais c est pour une 406 sv esse apliquable pour la mienne merci d avance voici le texte: Première chose à faire – les fusibles : F15 et F21 pour la partie commande, et MF5 et MF6 pour la partie puissance, tous dans le compartiment moteur (les numéros de mémoire donc il peut y avoir des erreurs). Si ils sont bons : Deuxième chose à faire – débrancher la sonde marron. Les ventilateur doivent se mettre en route. Si c’est le cas – la sonde est HS, si non – c’est probablement le boîtier de température qu’il faudrait changer (attention : il y a plusieurs modèles – connecteurs et couleurs de couvercles différentes).

bonsoir sait tu comment on peut tester le termocontact pour le termostat ou calorstat c est le caoutchouc avec le ressort je l ai mis dans une casserole pour voir et il s ouvre en grand et bien avant que ca bouille

ps j ai trouver la panne de l abs c ete juste une led du compteur par ailleurs le compteur a du chaterton tout autour je croit que la voiture a ete magouillier

bonjour j ai intervertie les fils sur 2 thermocontact et depuis a 90 degres les ventilos se mettent en route seulement il se mettent a fond directement pas de petite vitesse j ai tester la resistance des deux thermocontact et quand ca chauffe j ai remarquer que dans celui qui me parait dysfonctinner la resistance diminue alors que dans l autre elle augmente ????? esse normal

re une autre question pour l abs ce matin j ai eu une petite frayeur en freinage d urgence ma voiture glisse les roue avant ce sont bloquée j ai refait le test plus loin pour voir et pareil esque c est normal l abs ne devrai pas eviter ca en enlevant le fusible aucun voyant ne s est allumé esse normal sinon comment je peut voir si l abs fonctionne bien merci

bonjour hier soir j ai regarder avec mon pere avec la revue technique est on s est apercu qu il devait y avoir trois thermocontact un qui donne la temperature au compteur avec une seule fiche l autre qui allume les ventilo et le dernier qu on ne sait pas. en tout cas d apres la rta nous sommes sur d une chose. Plus la temperature augmente plus la resistance doit diminuer dans le thermocontact or, ce matin, en testant j ai remarque que celui de devant a droite fesait l inverse c est a dire, plus elle chauffe, plus la resistance augmente. En revanche le deuxieme thermocontact celui de derriere lui fesai son travail comme il faut j ai donc brancher ma prise ventilateur sur ce thermocontact et la miracle le ventilateur s est mis en route vers 90 degres alors une question a quoi sert ce dernier contact placé derriere car du coup j ai echanger les prise de contact et celui de devant ne marchant pas ......... j ai peur merci d avance

le probleme c est que j ai deja essayer l autre jour de depasser les 100 pas lomptemps ni beaucoup mais assez logiquement pour faire tourner les ventilo esque ca pourrai pas etre le thermocontact qui serai bloquée fermée merci encore a tous

bonjour ce matin j ai donc fait le tour des casse et j ai fini par trouver les relais que je chercher il ete encore dans le cache fermé donc a l abri de la pluie les broches ne sont pas rouillé donc je suppose qu il fonctionne mais apres les avoir changer j ai voulu essayer j ai donc fait chauffer le moteur jusqu a plus de 95 et le ventilateur ne s est toujours pas allumer j ai donc intervertis de multiple facon en penssant qu un de mes relais etant mort les autres fonctionnerai surement et toujours rien j ai donc du encore une fois debranché la prise pour refroidir mon moteur aurriez vous d autre idée pour mon probleme svp merci

607.............. hummmm ca va bien ca

oki merci je verrai ca demain maintenant car pour faire le test je suppose que le moteur doit etre chaud je te tien au courrant par contre j ai le compteur qui s affole de temps en temps j ai le voyant stop qui s allume et tout a l heure plu de vitesse plu de compteur de tours minute ca pourrai venir de la????? merci encore

re esque vous savez comment tester ce capteur ou ces relais merci cdl

bonsoir merci pour votre reponse alors pourquoi quand je debranche cette prise tout se met en route c est a n y rien comprendre si ca venai du relais logiquement ca ne devrai pas fonctionner meme si je debranchez cette prise non merci pour vos lumiere

ca y est je suis presenté j attend vos reponse merci