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Dsl de répondre seulement maintenant... Bah non, en fait je l'ai pas encore changé car... il re-fonctionne... c'est un miracle ! ... je sais même pas comment j'ai fait... Avec mon ami garagiste, on l'a démonté, puis on a essuyé tte la suie qui s'y trouvait et enfin, on l'a remonté... mais il ne marchait tjs pas... Alors avant de commander la fameuse piece à 120 euros neuve, je suis allée voir un électricien auto pour voir si je pouvais changé juste un des circuit et savoir lequel après qu'il les ait tous les 2 testé... On a donc testé le ventilateur, d'abord en mettant le contact puis il m'a demandé de mettre le moteur en route et là... oh miracle !!! il est reparti... avec qq ratés au début mais il a très vite tourné de mieux en mieux... Le gars m'a dit que c'était un problème de "connecteur" au niveau de la bobine... qu'il s'agissait en fait d'un des multiples petits fils qui l'a traversent qui serait cassé !?!?! (j'avoue que je n'ai pas tt compris car monsieur était très mal aimable et m'a parlé dans son jargon pour que sourtout je ne comprenne rien!!!) Bref, il m'a dit que ça marchait pr le mmt mais qu'un jour ça lacherait de nouveau... et pr de bon... qu'il faudrait alors changer la piece entière puisque la bobine ne se vend pas seule... donc on verra ce que l'avenir nous réserve... pour le mmt il tourne super bien En tt cas, merci à tous pr vos conseils qui me seront surement utiles un jour si le ventilo lâche de nouveau et qui m'ont encouragée à prendre soin de notre voiture... car finalement, ce n'est pas si compliqué... il suffit d'apprendre grâce aux uns et aux autres... alors ENCORE MERCI et à bientôt !

Non, pas encore... mais ça ne serait tarder... j'attends que mon ami m'amène la pièce et je vous dirais si YOUPI !!!!!!

Bonsoir, en conclusion, et comme le circuit électrique n'est ni démontable, ni atteignable, et complètement grillé (plus aucune étincelles lorsque l'on tourne le ventilo à l'envers)... nous allons devoir racheter la pièce... Au total, 115 € (heureusement un pote garagiste a pu nous obtenir une super réduc sur pièce neuve !!! Merci à lui ! car trop risqué 50 à 80 € pour une occasion qui risque de lacher à tt moment) Merci à tous pr vos lumière, et j'espère qu'un jour je m'y connaîtrais suffisament pour vous donner qq conseils !!! A bientôt !

pour répondre à toutes tes questions : - oui, j'ai mis le contact jusqu'au bout - à la base, la clim fonctionne comme le chauffage, c'est le pulseur qui déconne seulement - malheureusement cet partie (circuit électrique) n'est pas démontable - j'habite en basse-normandie à Lisieux - le garagiste avait bien pris en compte la clim alors je vais le rappeler... son dernier diagnostique : 260€ neuf sans la pose pour le pulseur complet... - pour le moment, je n'ai pas trouver de case qui possède cette pièce d'occasion mais je vais continuer à chercher Merci à tous pour vos conseils !!!

J'ai donc débranché le fil noir (1)... et rien, toujours les ratés puis le fil rouge (2)... et tjs rien puis le bloc de fil (3)... et le bruit s'est arrêté alors j'ai rebranché tous les fils, ouvert le ventilateur et remis le contact, mais il ne tournait pas... je l'ai ensuite fais tourner manuellement dans le bon sens (flèche noire) pour voir si qqch le bloquait mais non ! alors je l'ai fais tourner dans le sens inverse (flèche rouge)... à un moment, j'ai entendu un bruit comme un frottement chaque fois que je faisais un tour complet (mais je n'entendais ce bruit tout le temps que je le faisais tourner)... pourtant il ne semblait y avoir aucun frottement "physique"... A chaque frottement, le ventilateur donnait une toute petite impulsion et tournait de qq cm dans le bon sens J'ai remarqué aussi qu'il y avait chaque fois à ce moment là une petite étincelle au niveau de la croix jaune, où se trouve un circuit électrique que je n'arrive pas à atteindre pour en voir l'état...

et elle n'ont rien à voir avec celles énoncées par Electroseb... C'est compliqué !

Ok mais il n'empêche que la pièce commandée par le garagiste ne correspondait pas... pourtant il s'agissait d'une pièce pour 406 Ph 1. voici les référence de mon ventilateur

Dsl, je suis très prise avec les jumeaux qui ont à peine 1 an et du coup, je n'ai pas encore terminé de tout vérifier... Voici déjà une photo de notre 406 C'est surement une Ph 1 comme vous le dites mais "série 2" aussi comme le disent les autres... en fait on m'a dit qu'il s'agissait d'un model design du model classique qui avait été produit en série limité... mais est-ce bien les termes exact ? En tt cas, c'est peut-être pour ça que les pièces du garage ne correspondaient pas... Mais, comme je vous l'ai dit, moi, je n'y connais franchement pas grand chose !!!

Merci de m'avoir répondue si rapidement... Pour en revenir au problème Ph1 ou Ph2, c'est le garagiste ainsi que l'ancien proprio qui nous ont dit qu'il sagissait d'une série 2 1996 est en fait la date de 1ère mise en circulation, je pensais que c'est cette date qui permettait de référencer la voiture mais je reconnais que je n'y connais pas grand chose... Je vais prendre une photo de la voiture dès demain et tenter de voir s'il s'agit bien du ventilateur (pulseur) comme vous me l'avez indiqué... Je me rends compte aussi que j'ai oublié de préciser qu'avant que la ventilation intérieur ne lache définitivement, elle fonctionnait tout de même de tps en tps ou bien elle se mettait en marche après quelques kilomètres... En tout cas, merci bcp à vous et j'espère trouver la solution demain ou avoir plus d'informations à vous fournir...

Bonjour, le ventilateur de notre 406 semble ne plus avoir de puissance... car le chauffage ainsi que la clim fonctionnent tout doucement lorsque l'on conduit et un peu plus fort lorsque l'on accélère... parfois on entend des sortes de "ratées" au démarrage... Un mécano nous a dit qu'il fallait changer le pulseur d'air car le problème proviendrait de la résistance mais celle-ci est incluse dans le pulseur d'air et ne peut être vendue seule... puisque c'est une série 2. Pouvez-vous me dire si tout cela est vrai? s'il ne peut pas y avoir d'autres causes ? Merci d'avance

Et un de plus... plus on est de fous, plus on rit !!!

Bonjour, j'ai 22 ans et j'habite en Basse Normandie, avec mon conjoint et mes 2 enfants... Nous avons une 406 Turbo D 1,9L datant de 1996 (série 2), et qui a environ 222 000 km au compteur... et n'a pas toujours été ménagée ! Mon conjoint ne sait pas entretenir sa voiture... Comme il n'en a plus que rarement besoin, il ne cherche pas à apprendre... et lorsqu'elle a une panne, il ne s'en préoccupe pas plus que ça... du coup, c'est moi qui galère pour la faire réparer à moindre frais car c'est une voiture de luxe pour des gens comme nous... mais nous n'avons qu'elle et... malheureusement, elle est invendable ou presque et bref on ne peut pour le moment pas faire autrement que de la faire durer au maximum... Pouvez-vous s'il vous plaît me donner quelques conseils ? MERCI D'AVANCE !!!