FABRICE08

Sur ma 406 HDI 110 CV DE 1999 j’ai une panne qui revient environ tous les 1000 km. Je perds de la puissance motrice car le turbo se coupe, alors le voyant diagnostique moteur s’allume . Je stoppe le moteur et lorsque je redémarre après 1 mn elle fonctionne à nouveau normalement. La lecture des défauts sur l’ordinateur indique un problème de pression turbo. Le mécano soupçonne un problème de pot catalytique bouché comment en être sur, à 800euros Le pot cela fait cher si ce n’est pas le bon diagnostique. Cela peut il être une autre panne ?

bonjour à tous; je m'appelle fabrice j'ai 44 ans je suis de pavilly en seine maritime et je possède 2 406. la première est une 406 1.8l ZENITH 117 cv essence DE 2001 sur laquelle un piston à fondu à 109000 km.Les vendeurs de voiture ne me la reprenait que 1500 euro. Je l'ai donc gardée dans mon sous sol pour la remettre en etat à mes moments perdus. je recherche le moyen d'obtenir un piston neuf avec segments autrement que chez peugeot.apparamment je ne peux passer que par peugeot pour ce type de pièce de rechange.Ceux ci m'obligent à acheter les 4 pistons car ils ne veulent pas les detailler. j'en aurais pour 600 euros J'ai racheté une 406 SR hdi de 1999 de 111000 km qui roule tres bien et surtout qui consomme moins.

Biff Merci pour le renseignement. Sais tu ou je peux trouver cet appareil pour deglacer le cylindre?

je possède une 406 ZENITH essence 1.8l 117cv moteur 6FZ de 2001. A 109000 km le piston coté boite a fondu (voir photo) Puis je changer ce piston uniquement? Comment puis je enlever l'aluminium du piston soudé dans la partie superieure du cylindre (voir photo) sans détériorer celui-ci. [URL=http://img524.imageshack.us/my.php?image=1001982dy3.jpg][/ULR]