Funny1

Quelques précisions supplémentaires : - J'ai remarqué que j'avais presque tout le temps aussi le soucis quand je dois me garer, donc jouer beaucoup avec la direction - Je suis passer au diag, aucun défaut n'est sorti. Néanmoins au début, la sonde lambda ne régulait pas bien, par contre en fesant prendre des tours au moteur elle régulait bien. Voilà un avis serait le bienvenu

Bonjour à tous , J'aurais aimer avoir un avis concernant un problème de ralenti sur une 325i vanos (150 000 km). Le ralenti oscille uniquement à chaud, surtout après les redémarrages (à chaud donc), et pendant quelques minutes. Donc quand je ralenti à un carrefour par exemple, quand j'embrayage, mon ralenti oscille quelques fois avant de se stabiliser. Et ça le fait à chaque arret ! A froid mon ralenti est par contre impeccable. De plus, elle surconsomme, je suis à une moyenne de 15L si pas plus en conduite cool (il n'y a pas de fuite ni d'odeur d'essence) ! Mon actuateur de ralenti est neuf, aucune prise d'air dans le circuit d'admission, pas de durites Hs ... La voiture sort d'inspection 2. Qu'en pensez-vous ? Sonde lambda HS ? Merci à ceux qui pourront m'aider

Oui bizzare. Je vais passer voir mon mécano bmw pour voir si il sait m'identifier le bruit. J'èspère que ça va pas être un gros truc

ok je vais jeter un oeuil. Le bruit est quand même fort puisque quand je passe les vitesses, dans l'habitacle quand le régime descend je l'entend. Je te dis quoi.. j'èspère que je vais trouver!

Salut Dark Voilà tendeur de chaine remplacé. Verdict: le bruit ne vient pas de la distribution!! Ca fait effectivement un bruit de chaine qui frotte, de ferraille comme ça. Et on entend un frottement à certain régime (haut). J'ai isolé le bruit et il provient de la partie d'admission. Plus précisément vers la flèche en rouge ( environ du boitier papillon ) : Donc on entend ce bruit légèrement quand le moteur tourne à son régime normal. Ce bruit s'amplifie avec le régime moteur. Et quand on monte dans les tours, j'ai l'impression que c'est à un certain régime (je dirais environ 4000-5000) quand on relache les gaz on entend vraiment ce bruit de frottement/ferraillement, j'ai l'impression que c'est un bruit de chaine qui frotte. Mais c'est sûr c'est pas la chaine de distri! Aurais-tu une idée ?

En fait je n'ai pas grand chose à faire puisque le tendeur vient déjà comprimer non ? Juste enlever et remettre le nouveau et faire monter le moteur pendant 20 sec à 3000 tours

Salut dark! Je vais passer chez BMW tantôt acheter mon nouveau tendeur de chaine. Par contre j'ai lu que le le tendeur de chaine du M42 a été remplacé par celui du M44 (comme les guides de chaine aussi je pense) pour des raisons de robustesse il me semble. Avec cette référence pour mon tendeur de chaine 11311743187 , penses-tu que je reçois celui du M44 ? Pour la repose, j'ai lu qu'il fallait mettre la petite fente du tendeur vers le haut. Mais il y a quelque chose que je ne saisi pas bien! En orientant cette petite fente vers le haut pour l'insérer, quand je vais le serrer sur le bloc il va pivoter ? Et du coup, plus du tout se retrouver dans la position de base Edit: apparement sur realoem,la référence du tendeur pour M42 et M44 est la même ! Donc je suppose que le tendeur du M42 est remplacé par celui du M44

Ils mettaient de la 5w40 en concession Dans ta doc ils conseillent de mettre de la 15w40 et c'est ce que je mets pour le moment. Plus précisément je mets celle-ci Toutefaçon je comptais faire ma vidange en même temps que régler le bruit de la distribution. Tu me conseilles de passer en 10w40 de chez castrol ? J'ai regardé ta doc pour la dépose du tendeur de chaine. Comment controles-tu après la dépose qu'il est en bonne état ? Sinon, je le change direct, ça coute 30 € seulement En fait techniquement Dark, l'usure du tendeur elle se voit à quelle niveau ? le ressort hs (devenu trop court ?) ?

Et bien j'ai un carnet complet BMW (15 oilservices en 18 ans!!) mais eux je ne sais pas ce qu'ils mettent comme huile. Mais depuis que je l'ai je fais tout moi-même, et j'utilise de la 15w40! Comme conseillé par la RTA Maintenant je ne sais pas si je devrais utiliser une autre viscosité d'huile, peut-être que la 15w40 c'était le top de l'époque pour ce moteur et que maintenant on fait mieux ... A voir! Mais je pense que c'est mieux d'utiliser une huile plus épaisse pour des moteurs qui ont presque 20 ans. Je vais jeter un oeuil à ta doc Dark

Salut à tous, J'aurais besoin de vos avis! En effet, j'ai un bruit dans la distribution de ma 318is (moteur 90 000 km) que j'aimerais bien faire partir. Quand le moteur tourne à froid on entend clairement un bruit de chaine! J'entend ma chaine tourner comme si elle frottait sur les carters. Une fois le moteur chauffé le bruit et toujours là, et quand je la fait monter dans les tours, à un certain régime on entend très clairement un bref fortement de la chaine sur les parois du moteur. Qu'est ce que vous en pensez ? Chaine détendue ? Est-ce que vous pensez que changer le tendeur de chaine (pièce 17) puisse régler le problème ? (j'ai lu qu'il devait se changer toutes les 4 vidanges!) Autre possibilité mes guides de chaine (pièces 6,7,14). J'ai vu plusieurs personnes qui avait carrément ceux-ci complètement éclatés en plusieurs morceaux mais sur des moteur de plus de 200 000 km ... Donc je ne sais pas trop. Voilà, je m'en remet à vos avis A bientot !!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-955-955-demontage-remplacement-et-test-de-la-soupape-de-reglage-de-ralenti-m40-m42.html