raiden111

okayyyy bin... encore merci mec ^^

hello bin si tu et inscrite normalement oui tu devrai les voir...

merci squal moi j'ai le d16y8 donc vtec... mais je me tate a le passé en turbal en ce moment vu que j'ouvre le moteur pour changer les queu de soupapes autant fair les chose bien ^^ lol sinon a combien me reviendrai de refair juste cette reparation??? merci pour l'info squal c'est clair que là ca fait peur de claké de la tune pour juste ca :s mourf

On commence toujours par se procurer les pièces nécessaires. Voici de quoi se compose un kit complet plaquettes et disques. Commencez par repousser le piston à l'aide d'un tournevis en faisant levier entre le dos de la plaquette extérieure et le bord de l'étrier. Ce style d'étrier est le plus courant. Il faut dévisser la vis du coulisseau du bas. Comme il tourne à peine desserré, il faut 2 clés. L'étrier est ensuite basculé vers le haut, ce qui libère les plaquettes usées. Elles peuvent alors être ôtées à la main. Portez des gants: c'est poussiéreux ! Prenez la cote de l'épaisseur du disque à l'aide d'un instrument de mesure adapté. Ici un palmer, plus indiqué qu'un pied à coulisse. Grattez bien les faces d'appui des plaquettes sur le porte-étrier. Les nouvelles plaquettes doivent passer juste, sans jeu excessif. Pour déposer un disque, il faut obligatoirement démonter le porte-étrier. Il faut un outil très solide car les boulons sont très serrés. Astuce: pour éviter de ruiner les têtes de ces vis qui maintiennent les disques en place sur les moyeux, frappez les d'un coup de marteau sec sur un jet en acier. Ceci décolle les filets et facilite le démontage. Un embout Torx (à étoile) est ici indispensable pour arriver à ôter ces vis. S'il faut déposer un disque soudé en place par la rouille sans l'abîmer, frappez-le avec une massette en intercalant un morceau de bois. Dégraissez soigneusement les disques neufs. En effet, pour éviter de rouiller pendant le stockage, ils sont enduits d'une sorte de paraffine incompatible avec le principe même du freinage. (La vieille blague des freins qui couinent et sur les quels on "recommande" de mettre de l'huile !!!!! A ne jamais faire...) Nettoyez bien le moyeu avec une brosse métallique afin d'éliminer un risque idiot de voilage en laissant une impureté s'immiscer entre les faces d'appui du disque et du moyeu. On revisse gentiment les fixations du disque. Inutile de serrer comme un sourd. Le disque est en fait serré en place par les écrous de roues. Une fois le porte-étrier reposé et bien serré en place, on dispose les nouvelles plaquettes face « garniture » contre disque. Une fois l'étrier reposé sur les plaquettes, il suffit de resserrer correctement tous les boulons. Et une fois tout resserré, on revérifie encore une dernière fois tous les serrages de tous les boulons qu'on a touchés. Avant d'aller essayer la voiture, n'oubliez JAMAIS de pomper sur la pédale de frein jusqu'à ce qu'elle devienne dure. On ne rajoute du liquide de frein qu'à la fin de l'opération de remplacement des plaquettes, après avoir pompé à la pédale. Et jamais au dessus du maxi.

Remplacement d'un cardan Le gros écrou en bout de cardan est souvent freiné par une goupille. Elle s'enlève d'un coup de tournevis. Attention, certains cardans (en particulier PSA) sont serrés en place avec un écrou de 36 qui exige un outil de cette taille. Or ce dernier n'existe pas dans les compositions d'outillage 1/2 pouce vendues dans le commerce (maxi 32). On trouve du 36 en coffret "camion" 7/8 pouce (qu'aucun amateur ne possède). De plus, cette douille 1/2 de 36 existe mais n'est pas facile à trouver en quincaillerie... A se procurer impérativement avant de commencer à bricoler... Pour vaincre l'écrou central (très très serré), il faut impérativement une douille de la bonne taille de bonne qualité, un manche solide et une rallonge d'au moins 1,50 m. Il faut un opérateur qui appuie "à mort" sur la pédale de frein. Et un autre à l'extérieur qui souque sur le manche... Oh hisse ! Une rotule fatiguée peut occasionner des problèmes d'extraction incroyables. Elle est en effet tenue par un emmanchement conique qui, quand il est bien serré, résiste mieux que la rouille du filet. Mais si la rouille a trop gonflé l'acier l'écrou se bloque sur le filet et le cône se met à tourner et il n'y a plus aucune prise pour bloquer la rotule qui tourne fou dans son logement sans qu'on ne puisse plus ni la serrer ni la desserrer. L'astuce dans ce cas consiste à bloquer le cône d'emmanchement avec une pince étau, puis resserrer et nettoyer les filets avant de redesserrer. Ce problème peut avoir lieu au serrage comme au desserrage. Quand l'écrou part sans problème, le cône reste emmanché en force. Pour faire sauter la rotule, il faut un "arrache rotule" (outil chinois peu onéreux aujourd'hui). Pour sortir le cardan sur un montage Mac Pherson classique, il faut démancher la rotule inférieure afin de pouvoir écarter le moyeu. Il faut d'abord déposer le boulon transversal qui maintient la queue cylindrique de la rotule. Il est parfois nécessaire de rabaisser le train avant pour sortir la rotule inférieure par exemple en contrecarrant l'effet de la barre stabilisatrice. Une grosse et longue barre à mine peut s'avérer indispensable. Pour arriver à ce résultat, il faut appliquer une sacrée force et être à deux (surtout pour replacer l'axe de la rotule). Une fois les rotules désaccouplées (ici celle de la direction et celle du triangle inférieur, mais d'autres combinaisons sont possibles sur d'autre types de montages), le cardan sort tout seul, les cannelures doivent glisser. Ne tirez pas dessus tout de suite sinon : marée noire... En effet, il faut vidanger l'huile de la boite de vitesses, sinon, l'huile va s'échapper dans le désordre par terre (même si vous avez disposé une bassine) en passant par le trou où le cardan s'emmanche dans la boîte. On peut réemployer cette huile si elle est claire; et à condition de prévoir un récipient propre. Le cardan peut ensuite être démanché. Certains cardans nécessitent l'extraction d'une goupille mécanindus (fendue), ce qui exige un chasse goupille (souvent de 4). Après un simple nettoyage du joint spi à la boite, on peut replacer le nouveau cardan. Une noisette de graisse sur ces cannelures ne peut pas faire de mal. Puis, emmanchez l'arbre cannelé dans le moyeu. Si ça résiste, essayez de trouver l'élément tendu à fond qui empêche l'emmanchement (souvent le flexible de frein). Il existe de nombreuses technologies d'écrous freinés. Ici ce n'est pas une goupille, mais un anneau à déformer sur l'axe qui empêche tout desserrage intempestif.

bin le temps c'est de l'argent alors ou c'etait 45 roro ou alors 5 minute au CSP de chez toi et apres un tour a la brigade time atack toi meme

mdrrrr Bernard genre

non tigrou c'etait pas moi je dodoté a 15h moi lol

merci pour le lien ^^ et oui tu est mignonne miss

chuuuuut letigrou ta deconné là lol

mouarf minh dans ce cas là tu aurais du allé a la caserne des pompiers du vehicule qui a decalé et cherché une photocopie de la feuille d'intervention... tu aurais expliqué ca a un des SP de garde il t'aurais filé une feuille... apres tu serais allé a la brigade qui a mit son tempons sur la feuille de contravention et leur aurai expliqué via la camera ils aurait pu le voir les video sont gardé un bon moment tempis tu le saura pour la prochaine fois lol

une photo de elle j'ai refait trois fois le tour du topic sans voir de tof d'elle :s rhaaa j'ai loupé ca

pourquoi celle de steevy?? on vient de repondre tous la meme chose pratiquement

ohhh oui j'ai plus que les join de queu de soupapes a changer mais je pense le fair en fevrier en meme temps que un petit turbo

Natydoggy je te remerci des info dsl pour toi pour ta sonde qui a gaché la sorti aussi mais au moin ce n'est que ca lol encore merci poto

ah ca on me l'avait pas dit lol je dormirais moin con demain bin serieux merci de l'info benjy ton msn sera rentré et on en parlera entre nous ^^ merci mec

lol oui ont va mettre ca sur la qualité desoléééé merci marc pour les video et tkt po va tu na pas a t'escusé c'est deja puissant que tu nous fait partagé ca alors on va pas encore se plaindre non mais lol merci

nan le mieu serait de les fair a part ca au moin ca permettrai de se voir tous ensemble 2 fois deja lol avis personel

mdrr si tu croi que j'ai attendu ton message lol tkt pas j'en parle autour de moi a mon avis tu perdrais bcp plus au recyclage

up up

mouarf bonne vente j2lien

la mettre au recyclage?? mec si tu la met au tas tu va etre le gars le plus detésté des hondatistes

yep elle me la refait la semaine dernieres c'est bon c'est trouvé depuis ca va mieu ^^ lol les injecteur etait mal clipsé apparament bref depuis ca va