francois731

merci, ca a l'air d'être très complexe à démonter !! il faut virer l'admission etc... je ne sais pas par quoi commencer... juste changer le joint couvre culasse et regarder l'état des durite du deshuileur? car pour enlever le deshuileur c'est complexe.

merci pour le joint couvre culasse, le filtre c'est la piece N°1 dans le plan? sinon y'a rien a changer?, j'essaye de nettoyer le tout + changement joint couvre culasse. je ferai un tuto

Bonjour, est ce que pour changer le thermostat + pompe a eau il faut impérativement vidanger tout le LDF? ou seulement ouvrir en bas du radiateur, puis reboucher, remplir et faire le niveau avec la vis de purge qui est sur la durite en eau du radiateur? parce que l'accès a la vis de purge sur le bloc moteur est super complexe.... merci

voici WBA.........KL38697

celle ci

pas de soucis pour les photos, mais y'a til la vis entre les 2 collecteurs comme sur M52? comme tu suis ce post, pourrais tu répondre a mon autre post sur les couples de serrages pour le couvre culasse? http://forum.darkgyver.fr/moteur-f2/e46-m54-an03-odeur-huile-brulee-joint-cache-culbu-t5728.htm je te ferais suivre des photos du moteur M54 pour le changement liquide refroidissement et cache culbu. Merci d'avance

Merci Darkgyver, pour la vidange je regardai le tuto pour M52 mais c'est pas du tout les même vis de purge. Comment procède t-on pour un M54 on dévisse la vis en bas du radiateur, on laisse couler on revisse cette vis et on remplie par le radiateur? il n'y a pas de vis de purge "point haut" vers le bloc moteur? pour laisser échapper l'air?

500€ !! j'ai trouvé le joint sur oscaro de marque FEBI http://www.oscaro.com/jeu-de-joints-d-etancheite-couvercle-de-culasse-febi-bilstein-27493-2033364-979-p pour 27€... Darkgyver aurais tu une procédure de changement de ce joint et surtout les couples de serrages des vis du couvre culasse? Merci d'avance je ferai un joli tuto. Dois je prévoir d'autres pièces à changer? Merci.

salut, merci pour la réponse: c'est bien la pièce 16 sur ce plan? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ET35&mospid=47639&btnr=11_2172&hg=11&fg=15 tu l'a fait toi même? y'a t'il une procédure spéciale? Merci d'avance

sur le site REALOEM, je ne trouve pas la référence de la plaque imbibée d'huile qui est au dessus du collecteur.... utilité de cette plaque? sinon personne pour mon problème? Merci d'avance

merci, je vais essayer de mieux localiser une fois le moteur chaud qui tourne. pour changer le joint ou les durites il faut vidanger le circuit? merci d'avance

j'ai trouvé ca: http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm ca peu m'aider? est ce que les pieces de chez oscaro font l'affaire? Darkgyver, as tu la procédure exact pour mon problème? Merci d'avance

Bonjour, toujours une histoire de fuite sur ma nouvelle BMW..... cette fois c'est ici que ca se passe: [img][/img] plus précis: [img][/img] [img][/img] [img][/img] l'ancien proprio m'a dit que c'était rien et qu'il m'envoie un nouveau thermostat... qu'il avait déjà commandé. Est ce bien cela la cause? l'aiguille de T° d'eau est toujours à la verticale, jamais dans le rouge. dès que je pousse la voiture un peu fort, il y'a de plus en plus de projection blanche mais je n'arrive pas à localiser précisément.....

Bonjour, j'ai un petit soucis avec ma 325i, lorsque je roule soutenu, une odeur d'huie brulé apparait à l'arret, j'ai regarder dans le moteur et voici quelques photos: [img][/img] [img][/img] [img][/img] je pense joint de cache culbu, pouvez vous confirmer? si oui comment le change t-on? à 120 000km n'est ce pas un peu tôt?