Diam

bon vous savez toujours pas se que c'est? :d :d c'est le : intake air temperature sensor c'est une sonde qui mesure la temperature de l'air dans l'admission

Sio c'est le tube qui va jusqu'au cache culbut dons tu parle c'ets juste pour les gaz d'huile qui vont dans l'admission au lieu d'allez a l'air libre et tu peut le viré sa gene en rien juste sa va un peu saloper ton capot si c'tes pas sa fait une photo et montre

oué c'est sur la baie moteur est baucoup plus petite que celle des calibra, a par isoler le turbo a la bande thermique je voi pas trop d'autre solution...

c'est un super block digne des meilleur 2 litre turbo japonais, le seul truc vraiment bidon que je lui trouve c'ets le turbo en 1 seul block avec le collecteur j'ai jamais compris quel idée il on eu... sinon les anglais aime bien foutre se bloc dans les corsa quand c'ets pas les v6... le probleme vien aussi du chassi de l'astra qui lui a vraiment du mal a passer la puissance au sol... bon sa se corige mais on fait pas des miracle non plus, enfin se que j'en est vu en tout cas

le C20LET je connait ce block il est tres tres bon d'ailleur et dans une astra je sais que sa pousse enormement, 1bar5 il est en "phase 3" (c'est comme sa que les opeliste l'appel) gaffe quand meme le block est plus trop trop fiable a cette puissance

les turbo garrett son de bon turbo en soit mais c'est comme tous les turbo faut les respecter et les garrett semble plus fragile que d'autre, les kkk c'ets vrai qu'il arrive a prendre des bar plein la tete sans broncher(comme sur les s3 ou il prenne 2 bar...) sinon les turbo hks sont des turbo garrett, les turbo apexi des IHI, les blitz des kkk pour les greddy je sais plus je croi que c'est des mitsubishi

oui c'est ce que j'ai dis y a de la grosse merde comme des bonnes affaire et sa s'en est une mais dc sport c'est pas non plus du spoon

400 gramme peut etre mais sa depend du turbo, la il se trouve que sur le premier kit c'est un T3 et en plus regler a 550gramme et c'est loin d'etre le plus petit de garrett

avant de dire va la et va la, sa depend combien tu veu y metre sur ebay y a de bonne affaire a faire mais certaine piece son de tres mauvaise qualité donc bien choisir pour pas avoir de mauvaise surprise apres il y a le choix de prendre de la marque la en general la qualité est au rendez vous mais c'ets plus cher et pour finir tu prend des pieces de preparateur, c'est de la qualité d'orfevre leur piece en general, les performances sont veritablement la mais prepare toi a manger des pate au beurre les 10 prochain moi

pour enlever les tache sur le cuir tu fait un blanc en neige avec du jus de citron et tu passe uniformement sur tout le cuir en frottent + sur les taches apres tu fout de la glycerine partout aussi et en insistant pareil sur les tache et tu nouri le cuir a la crème après soleil

Est ce que c'est bon pour le roulement car j'ai entendu que les cales n'est pas conseiller ! oui sa nique les roulement, mais en faite une jante defonce le roulement a partir du moment ou l'ET n'ets pas respecter mais sa tous le monde l'oublie... L'ET c'est la distance en mm qui sépare l'axe de la jante au trou de fixation plus l'ET est faible plus les jantes vont sortir mais plus les roulement von ramasser et de mettre des calle sa reduit l'ET

si tu veu changer ta 4 et ta 5 trop courte ben faut changer les 2 pignon de boite, si tu change que le rapport final sa changera tous les rapport de ta boite t'as l'air d'avoir un as53 je connait pas trop se model mais y a des chances que la boite des crx ed9 et civic ed7 se monte mais elle est plus courte sur tous les rapports... donc a part les faire faire sur mesure y a pas enormement de solution et un pignon de boite sur mesure coutera plus cher que la voiture elle meme... les tambouille de boite c'est reelement la merde

il dise un gain de 75 a 100hp a 8psi soit 0.55 bar deja j'y croi pas trop de gagné autend vu la faible pression rajouter 100cv sur un b16 tu casse irremediablement si tu renforce pas les organes interne donc c'est 3500 euro mais rajouter le double pour pas qu'il casse tous les 30km

pour les jante de la vti type mb6 c'ets pas possible ou sinon faut metre des cales, elle on un entraxe de merde de 4x114.3 alors que les autree on un entraxe de 4x100 les autre vti pas de soucis par contre elle sont en 4x100

il existe 2 entretoises pour honda crx et encore disponible en vente chez honda, la premiere c'est celle qui est monter d'origine est pour des 13cm mais l'entretoise accepte que tu 10cm en aftermarcket la 2em taille est annoncer pour du 16.5 et on monte que du 13 dedans en coupan l'arriere de l'entretoise par contre gaffe à la profondeur car c'est limite avec la vitre apres c'est des entretoises en plastiques relativement rigide pour les 16.5 mais je te conseil plutot d'acheter une bonne plaque de mdf de 1,5cm d'eppaisseur pour les faire toi meme presques toutes les honda(toute les civic de 88 jusqu'a 2000 en tout cas) on les meme entretoise mais pas les meme ref et pas les meme taille disponible