[HaBoRyM]1

un peut dasn cette esprit se serai mieu , mais les gout et couleurs ne ce discutent pas: Censuré by carkoto

j'aurai une question au connaisseur de cette generation de civic/CRX 88-91 je vois sur plusieur post et forum que ça a l'air d'etre la maladie sur ces voitures... donc ma question est: est ce chiant a changer soit meme?? (dsl mais j'ai jamais demonter de boite honda) si vous avez des info ou methode pour cela je suis preneur... merci a+

scusemoi j'avai pas vue .... j'ai pas mal de taf en ce momment et donc peut sur jpcar.. bref merci

tchomec

roms je peut etre de la partie ??

rien a part de l'air frais et du bruit lol

c'est un filtre a air tout simplement

pffffffffffff toujours pareil de toute façon des qu'un mec noue une amitier avec une fille tout de suite les gens s'imagine des choses et racontent des choses et tout le monde le sait le bouche a oreille ça par vite en couille surtout avec les ragots... je comprend se genre de réactions .......

regarde avec roms si t'est pret a rajouter 500€ de plus il en a un tres jolie a vendre

regarde avec frankcrx sur JPCAR il en a un pour 2500€ en tres bon etat

il l'as planté d'apres ce que j'ai compris.. et il y a 3 jours un gars avec un ED9 m'as contacter pour un echanger donc jene vait pas dire non vue l'etat de l'ed9.. et de toute façon il est vendu il y a 1H le CAi

+1 je vien sur et certain.. meme si ma compagne aime po lol je vien

hello a tous donc voila infest m'en a fait k-do lol mais vue ke j'ai besoin d'argent et que je vai avoir un ED9 tres bientot , je n'en ai plus l'utilitée donc je met en vente un Front Air Intake.... ressemblance a un echangeur frontale contrairement a ce qui peut se dire a son sujet notamment que ça prend l'eau, et bien c'est faut car je l'ai tester sur mon del sol et c'est nikel je trouve et de plus ça a de la gueule en plus bref je le vend 170€ COMPLET il est quasi neuf et est modifier pour ressembler le + possible a un echangeur frontale il se monte sur Civic 92-95 et CRX del sol 92-95 a+ le voila monté

et encore une fois j'ai les ners de ne pas avoir put participer a cette soiré....... j'ai les boules mais bonje commence a en avoir l'habitude... MEL + EXAR + la troisieme persone qui m'on vut vite fait samedi soir comprendrons pourquoi a+

je passe vite faire un coucou et donner les pieces a toan pour ces civics a+

L'invasion commence..... Chip..........Chip....................Chip.......................Chip.... tu sait ce qui reste a faire mécaniquement a ton Ek bonne continuation...... ++

loloui du coton pour les coussin MDR on va changer ça

ben voila la suite ..... ce matin.. démontage des pistons... a ma grande surprise j'ai pus constater que les 8 coussinets sont marqués, le piston H.S. est grippé au niveau de la bride qui mentien la bielle au piston, et la chemise du piston H.S. est rayée de part en part bref les images parlent d'elle meme... http://img151.imageshack.us/img151/2874/dsc00023dp3.jpg http://img151.imageshack.us/img151/4677/dsc00024el4.jpg http://img151.imageshack.us/img151/5001/dsc00025re8.jpg http://img151.imageshack.us/img151/372/dsc00026xv0.jpg http://img151.imageshack.us/img151/6336/dsc00030ox5.jpg http://img151.imageshack.us/img151/8769/dsc00034lu5.jpg

Voila un Jolie EK4 Ferio pour mel et toan lorsque la famille s'agrnadira..

C'est pas un manège non plus hein Nan c'est vrai, c'est bien plus violent ne confond pas mon EJ que tu a essayer et son EK4 mon EJ etait quand meme rabaissée et liberée son EK4 est STOCK apparament donc ce n'est pas du tout le meme comportement

CODES ERREURS ECU HONDA Nombre de clignotements Cause 1 Capteur d'oxygène 2 ECU 3 et 5 Pression absolue de collecteur d'admission (MAP) 4 Capteur d'angle de vilebrequin 6 Capteur de température d'eau 7 Capteur d'angle de papillon 8 Capteur d'angle de vilebrequin PMH (TDC) 9 Capteur d'angle de vilebrequin 10 Température d'air à l'admission 11 Réglage défectueux du mélange au ralenti 12 Système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) 13 Pression atmosphérique (PA) 14 Contrôle d'air électronique (EACV) 15 Pas de signal d'allumage 16 Injecteur d'essence 17 Capteur de vitesse du véhicule (VSS) 18 Réglage défectueux de l'allumage 19 Soupape à solénoïde de contrôle de de verrouillage (transmission automatique) 20 Détecteur de charge électrique (ELD) 21 Soupape à solénoïde de bobine (VTEC) 22 Contacteur de pression d'huile de calage variable (VTEC) 23 Capteur de cliquetis 30 Signal "A" : Unité de contrôle ECM injection (transmission automatique) 31 Signal "B" 35 Signal repos TC (Legend) 36 Signal FC TC (Legend) 41 Chauffage de capteur d'oxygène ou LAF 43 Système d'alimentation essence 44 Système arrière d'alimentation essence (Legend) 45 Système d'alimentation déréglé : trop riche ou trop pauvre 47 Pompe à essence 48 Capteur LAF 50 Capteur de débit d'air 51 Soupape à solénoïde de bobine arrière (Legend) 52 Connecteur de pression d'huile arrière de calage variable 53 Capteur de cliquetis 54 Capteur d'angle de vilebrequin 58 Capteur n°2 TDC (V6) 59 Position de cylindre n°1 61 Capteur avant d'oxygène : réponse lente 63 Capteur arrière d'oxygène : tension anormale 65 Capteur arrière d'oxygène défectueux 67 Inefficacité du pot catalytique 70 Boîte automatique 71 Raté d'allumage cylindre n°1 72 Raté d'allumage cylindre n°2 73 Raté d'allumage cylindre n°3 74 Raté d'allumage cylindre n°4 75 Raté d'allumage cylindre n°5 76 Raté d'allumage cylindre n°6 80 EGR défectueux 86 Capteur de liquide de refroidissement 90 Contrôle du système d'évaporation du réservoir d'essence 91 Capteur de pression du réservoir d'essence 92 EVAP contrôle de purge

moi je laisserai celui de l'arriere et mettrai celui du club devan mais sur le BAS du pare brise..

Bon je ne perd pas espoir pour cette prépa et continu dasn mon avancement des travaux... en attente de savoir quoi faire avec la culasse... donc voici pour vous: la dépose du carter d'huil ainsi que de la crepine de pompe a huile http://img182.imageshack.us/img182/5563/dsc00052as1.jpg http://img182.imageshack.us/img182/8633/dsc00053js1.jpg http://img182.imageshack.us/img182/7227/dsc00054al0.jpg http://img177.imageshack.us/img177/7441/dsc00055ho9.jpg http://img177.imageshack.us/img177/2616/dsc00058sb2.jpg

+1 meme si avec yannick on arrive kan meme a casser les moteurs

Dépose + repose de la courroie de distribution Serie B/D SOHC Honda Périodicité de remplacement recommandée Tous Les 20.000kms - Contôler et remplacer si nécéssaire ( AN93) Tous Les 100.000kms ou 5 ans - Remplacer Toujours tenir compte des conditions l'utilisation du véhicule et des précédentes révisions. Dépose: N.B. Le sens de rotation normale du vilebrequin, est le sens inverse horaire 1.Déposer: - Carenage de passage de roue avant Gauche - Les courroies d'accesoires - Le support moteur Superieur gauche - La poulie de vilebrequin - Le carter d'arbre à cames - Le carter supérieur de Distribution - Le carter inferieur de Distribution 2. Reposer temporairement la poulie de vilebrequin 3.Tourner le vilebrequin dasn le sens inverse horaire jusqu'au PMH sur le cylindre N°1. S'assurer que les repères de calage d'arbre à cames sont allignés avec ceux de la culasse. N.B. B20A3/4 -Alligner les repères de calage du volant moteur. D16A/D16Z -alligner les repères de calages du pignon d'arbre à cames 4.Déposer la poulie de vilebrequin. 5.S'assurer que les repères du calage du pignon de vilebrequin sont allignée 6.Desserer le boulon du galet tendeur. Eloigner le galet tendeur de la courroie, et reserrer le boulon légèrement 7.Enlever la courroie de distribution Repose: 1. S'assurer que les repères de calages Sont allignés 2.Poser la courroie de distribution 3.Desserrer puis resserrer le boulon du galet tendeur 4.Tourner le vilebrequin de 6 tours dans le sens inverse horaire, et s'assurer que les repères de calage sont toujours allignés 5.Desserrer le boulon du galet tendeur 6.Tourner le vilebrequin dasn le sens inverse Horaire de la largeur de 3 dents de pignon d'arbreàa cames 7.Serrer le boulon du galet tendeur. Couple de serrage 45Nm 8.Tourner le vilebrequin de presque 2 tours dasn le sens inverse horaire jusqu'au PMH. S'assurer que les repères de calages sont bien allignés 9.Remettre en place le restant des pieces dans l'ordre inverse de la dépose. N.B. S'assurer que le bord non chanfreiné de la rondelle du boulon de la poulie de vilebrequin est en face de la poulie 10.Serrez le boulon de la poulie de vilebrequin a 115Nm. Concerto à 165Nm N.B: 1.5/1.6 1991 : Serrer le boulon à 185Nm Schéma de la courroie: