Willi-X

J'attends avec impatience car on m'a donné deux tailles pour une seule :?

Merci à tous pour votre accueil kao2

Généralement ça se sent tres dificilement. Pour voir la différence, faudrait passer au banc avant changement et apres. Mais, toujours généralement, à moins d'avoir mis des jantes plus légères que les jantes d'origine, quand tu monte en taille, tu perds un peu en accélération voir même dans le comportement. Je ne dis pas que tu as perdu de la puissance ou du couple, mais pour une même vitesse avec les jantes d'origine, avec les jantes plus grandes tu auras besoin de plus de force pour les faire tourner. Par exemple, sur mon ancienne Civic. J'avais débuté en 13" sur du 175/70(jante d'origine tôle, 8kg). J'étais passé ensuite en 15", monté en 195/50. Pas de réel différence de performance vu que j'avas mis des Enkei RPF1(4,1kg la jante en 15"... kao2 ) Ensuite, je suis passé sur des jantes "X", toujours en 15" mais plus lourdes que les RPF1(12kg la jante en 15" dont je connaissais pas la marque). Bin la différence, je l'ai senti tout de suite. Que se soit, en accélération, vitesse de pointe, freinage, comportement dans les virages, entre les RPF1 et les jantes "X", c'était le jour et la nuit. (j'espère ne pas avoir été ennuyeux )

Bon!! C'est décidé. Je garde mes K1 en 14". Ce n'est pas super esthétique visuellement mais perso, je m'en ouf :D Performance , performance, performance

c'est vrai. Mais c'est la que je m'interroge en faite car en -6, je me dis qu'il doit toucher souvent. J'ai un ami, il roule en BM E30, rabaissé -6, bin il peut faire ce qu'il veut, passer de travers, s'arrêter en plein milieu du dos d'ane... Enfin bref, tout faire et sa touche quand meme. Et je me demandais si sur le CRX c'était la meme chose, en -6. En tout cas pour le -4(confirmer par plusieurs possesseurs d'ED9 en -4), c'est bon. Je sens que je vais garder mes K1 pour la CRX :D

... Nous devons interpréter les choses différemment alors... Car dans ce que j'ai écrit, je sous-entendait, est ce que la voiture était facile à conduire "tous les jours". Touche-t-il partout où il se rend? Si y a un dos d'âne, par exemple, "ça glisse comme sur du beurre" ou malgré toutes les bonnes intentions ça frotte sans préavis? Enfin bref, des trucs comme ça quoi... Et non se prendre pour un Schumacher en puissance... Mais j'ai dû mal m'exprimer aussi

Pourquoi?

et coté pratique? Tu gères bien tous les jours(les dos d'anes, les creux...)?

Bonjour bonjour!! Je voudrais savoir si y a des personnes qui ont déjà rabaisser leur CRX avec des jantes en 14"?!? Si oui, leur impressions sur le sujet m'interresse.

Bonjour, bonjour!!! Tout est dans le titre. Merci d'avance.

1ère. La 2ème fais trop jacky je trouve.

J'ai peut être les deux têtes à changer dans le pire de cas. En effet, à la base j'ai le soufflet coté roue qui est dead. D'apres ce que m'expliquait un ami, il est fort probable que la tête coté roue est pris un coup du coup, donc y a un jeu qui se créer sur l'arbre de transmission. Et donc je perds l'huile qui est dans la boite de vitesse :? Cela explique le pourquoi des vitesses un peu dur à passer. voila voila. Donc faut que je change ça...

J'ai eu ma réponse. Bon bin on va changer tout ça

lol

Merci pour votre accueil. Effectivement si je débute comme toi, je risque d'avoir des soucis lol. Déjà que mon premier flash radar, je l'ai eu avec l'ED9(ca fait meme pas une semaine que je l'ai )