KTRAN1

pour les tofs, voici le lien : http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=74074

vends écran motorisé de marque SVCQ avec télécommande et lecteur DVD de marque Centurion avec télécommande quasi (servi une fois). photos par email (je ne sais pas les mettre). Prix : EUR 150

ya e femmes qui conduisent très bien........ mais c'est tellement rare

directement à Los Angeles dans un petit shop

thanks man

je l'ai acheté comme cela aux USA 80 USD

c'est exact minh, travaillant sur les marchés financiers, je suis amené à me déplacer régulièrement à Tokyo, New-York, Londres etc ...

MERCI MERCI !! Nous avons beaucoup de connaissances qui sont dans le monde de la prépa au USA et au Japon. La plupart des pièces que tu vois proviennent des USA et les manos Défi par exemple proviennent du Japon parce qu'ici c'est hors de prix. au japon aussi, ils sont chers car haut de gamme ....

A la base c'était une Civic Hatchback ESI 114cv. Nous avons mis un moteur de civic coupé 125cv xrvtec avec une ligne complète et tout ce que tu vois sur les photos niveau prépa. petite erreur de kimy. le moteur était un 1.5 VTEC-E 114 ch qui a été remplacé par un 1.6 VTEC SOHC (ESI) moteur SR VTEC du civic coupé 97

kiss005 doolrouge

c'est clair !!!

pas de bol pour le PV. c'est pas de ta faute, ou le fait de faire attention. tu crois rouler à une vitesse correct et hop un radar (on se demande pourquoi).

Welcome to you

il y a déjà un post

je veux bien voir alors.... ce sera avec plaisir...

pas en France en tous cas LOL

je ne remet pas en question des cours ni ton BTS. cependant, il me semble que tes explications sont erronées. Peut-être as-tu mal compris certains points du fonctionnement du turbo ? Je veux bien qu'en MP, on compare nos connaissance en la matière. cela pourra faire faire avancer les choses, je penses.

je serais curieux de savoir quel turbo souffle à partir de 1200 RPM ah bon ?? le turbo se décharge à 4500 RPM, que seulement si le réglage est fait comme cela et ce n'est pas par via la dump valve ou Blow off valve (meme chose) mais par la wastegate (externe ou interne) suivant les modèles de turbo. la dump valve ou BOV sert uniquement à relacher la surpression d'air dans les pipes lors du relacher de l'accélérateurpour éviter d' emdommager les aillettes du turbo. ce n'est pas très clair ton explication je ne sais pas chez qui tu te fournis mais c'est tes prix sont excessifs. un T3 ou un T3/T4 sont les turbo les mieux adaptés pour un 1.6 VTEC DOHC T3/T4 souffle à partir de 3000 RPM jusqu'à 7500 RPM (à peu près) T3 souffle à partir de 2500 RPM jusqu'à 6500 RPM (à peu près) concernant le VTEC, effectivement cela ne sert à rien de combiner les deux. c'est pour cela qu'aux USA, il le déclenche à partir de 6000 RPM (pour les séries B). bien sûr, tout dépends de ton setup

ah bon ?? tout dépends du modèle de turbo

le problème, c'est pas les pièces. c'est la gestion électronique

cela avait l'air vraiment sympa. la prochaine fois, nous essaierons de venir (si on est invité bien sûr)

ce n'est que spéculations .... par ailleurs, j'ai une calandre grillagée grande ouverte, donc l'air frais dans le moteur, ce n'est pas cela qui manque LOL

et bien peut être en fréquentant le monde asiatiqe