Bonsoir à tous, Je suis possesseur depuis 6 mois d'un ALTEA TDI 105 de 2004 moteur BJB totalisant 160000 kms, jusque là tout va bien, mais ça ne va pas durer ... J'ai fait faire la distri complète par un ami mécano juste après l'avoir acheté, RAS Je fais faire la vidange complète 500 kms plus tard pour être tranquille ( ma femme roule beaucoup ) et là, problème en rentrant le soir chez moi, du liquide de refroidissement ruisselle sous la caisse côté droit J'appelle mon ami qui me dit de venir le voir le lendemain pour regarder ça de plus près Le lendemain, je prends la route ( 30 kms ) et surprise au bout de 10 kms, bip bip bip, témoin de liquide qui clignote, je continue en roulant cool et en surveillant la tempérarure J'arrive enfin, on regarde sous le capot, c'est confirmé, c'est du LR qui refoule du bocal A partir de ce jour, le véhicule deviendra comme "possédé" Je m'explique : on a pensé au bouchon du vase d'expansion, remplacé, on roule un peu RAS, conclusion positive ... mais ça ne durera pas ! Je roule avec le véhicule quelques temps ( 300 kms parcourus environ ), et tous les jours je contrôle le niveau du LR ... jamais le même !!! un coup il est au dessus du maxi, un coup il est au mini et un coup il est bon, je précise à chaud comme à froid Décision est prise de changer la pompe à eau à nouveau, bilan : toujours pareil ... Je roule encore un peu avec ( 300 kms environ ), et pendant cette période, toujours le yoyo dans le bocal de LR Puis un jour, elle se stabilise quelques temps ( 2 ou 3 jours ), youpi !!! mais non pas youpi, parce que maintenant madame chauffe !!! et là aussi, de façon bizarre ! On roule à vitesse constante ( 100 ) et elle monte progressivement en température, on relâche l'accélérateur, elle redescend à 90, si on garde l'allure constante et qu'elle chauffe elle monte jusqu'à 130 et le chauffage se coupe mais dès qu'on relâche les gaz, elle redescend à température normale Décision est prise de remplacer : pompe à eau par modèle d'origine VW, thermostat, radiateur de refroidissement, les 2 sondes et le liquide de refroidissement par du G13 de VW Bilan au bout de ces opérations : le problème est toujours là, je résume : Elle démarre parfaitement, le chauffage fonctionne une fois sur deux, en roulant " normal ", elle chauffe un peu, dès qu'on relâche les gaz, elle redescend à 90 Si on la taquine, elle chauffe ( mais pas à chaque fois ), et le chauffage se coupe Nous avons fait le test de CO2 dans le LR : négatif Nous avons purgé le véhicule avec un appareil spécialisé, le problème revient toujours Nous avons consulté mécanos pros, mécanos du "dimanche", chef d'atelier de SEAT, personne à ce jour n'est capable de donner une explication, je me prépare psychologiquement à déculasser mais aujourd'hui les symptômes ne sont pas forcément à 100% en ce sens Vous êtes donc ma dernière chance ... Merci à ceux qui auront eu le courage de lire mon roman, aux autres je leur dis juste de se reposer un peu
Bonjour à tous La voiture est partie se faire déculasser, je vous tiens au courant Merci à vous Julien
Bonjour à toutes et tous, Je m'appelle Julien, 36 ans, j'habite en Vendée et suis l'heureux possesseur d'un ALTEA TDI 105 de 2004 Mais ce bonheur n'aura duré que peu de temps car le ciel s'est bien assombri depuis quelques jours ( cf rubrique technique ) Au plaisir Julien