Patoche95

Excuses-moi, Jarod, j'avais regardé sur le site avant de poster, mais j'ai l'impression que mes yeux lisent 1 ligne sur 2 !!! Ce doit être l'âge !!! Donc j'ai quand même trouvé !! Encore une fois merci Jarod

Salut Quelqu'un a-t-il déjà monté un repose-pied ? Je viens d'en acheter un, mais il n'y a pas de notice de pose. Il y a 3 clips sur l'arrière, faut-il découper la moquette pour l'installer ? Je n'ai pas encore eu le temps de regarder plus précisement, je verrais çà ce week-end. Merci pour vos réponses, les gars!!!

Bah, apparemment pas cher... (tout est relatif !!) Sur le dépliant "Accessoires Portage & Attelage", il est annoncé à 849€ !!! Je vais bientôt en faire poser un sur le Freetrack, mais lui est pré-équipé. Le tarif annoncé est de 449€... A voir avec la Concession ...

Un peu de nouvelles, depuis le temps !!! Pour le cache moteur : Pour l'intérieur : J'ai trouvé aussi une photo sur une annonce, avec les protections. Je ne pense pas que çà protège grand-chose, les caddies sur les parkings ne sont pas au ras du sol !!! Voilà, sinon super content de cette voiture, sauf quelques reproches : Quand je passe la marche arrière, j'aurais aimé que mon autoradio baisse le son, et que mon rétro droit s'incline vers le bas. Et le klaxon !!! quel klaxon ??? plutôt un "pouët-pouët" ... A ce sujet, quelqu'un sait-il où il est placé, j'ai regardé en dessous, mais avec la protection de carter, on n'y voit rien, et par au dessus, bah le compartiment moteur est bien rempli. Je voudrais le remplacer par un deux-tons (non,non, pas celui que vous croyez !!), digne de cette voiture ... Autre chose, quelqu'un sait-il s'il existe un attelage qui ne défigurerait pas le pare-chocs arrière ?

JL, oui, il y a bien un cache moteur, il est de la même couleur que la voiture, d'ailleurs. Il est monté sur charnière, il couvre bien tout le moteur, du bas du pare-brise, jusqu'au haut de la calandre et des feux. Un truc de pratique, est qu'on peut l'ouvrir, et le laisser ouvert sans avoir à le démonter, ils ont astucieusement installé une tige pour le retenir. En fait, ils appellent çà un capot !! Plus sérieusement, oui, il y a bien un cache moteur Btc, pour les photos, faudra attendre un peu, aujourd'hui, je n'ai pas l'Altéa, c'est ma femme qui l'a pris. J'en ferais peut-être demain, si j'ai le temps, car beaucoup d'activités en ce moment. Et puis, tu n'es pas un modèle pour la rapidité de publication des photos !!!!!

Je reviens sur ce post. Je trouve que les bips sont bien audibles, pas trop fort. Ce qui me gêne, est que je ne les entend pas beaucoup quand la radio fonctionne. Je sais que sur l'Octavia, le son de la radio se coupe au passage de la marche arrière, mais je n'ai rien trouvé de similaire sur le manuel radio de l'Altéa. Si quelqu'un sait comment faire, sa réponse sera la bienvenue.

Ouais, moi aussi, comme ohecmoi, suis intéressé par les protections. Si tu as des photos et les références ...

Il est clair que pour moi, le Freetrack se rapproche plus d'une Subaru, que d'un gros Toy. Je n'ai pas souvent vu une Subaru en tout-terrain... Pour la couleur, j'avais le choix entre gris clair et gris foncé. Comme Rasta, je trouve que les couleurs claires font trop ressortir la couleur anthracite des pare-chocs. D'ailleurs, les pare-chocs ne sont pas teintés dans la masse (comme sur mon RX4), mais peints. Les rayures se verront

:3724: Merci les gars, c'est vrai qu'il est beau, et plus je le vois, plus je le trouve beau M'ouais, mais j'ai mesuré la hauteur des trottoirs... certains sont haut, je risque d'y laisser le bas de caisse Perso, je n'en ai jamais vu avec, et apparement, çà n'existe pas en option ou accessoires. Je regarderais à l'occasion. Pas du tout, en juillet, il aura à tater un peu les chemins de sable de Normandie, et en août, il y aura certainement la caravane à tracter

Cà y est, je roule en Freetrack depuis mardi dernier. Rien à redire, que du bonheur !!! Bon, un p'tit truc chiant quand même, sur le bouchon de réservoir: il faut le vérouiller avec la clé. Le premier plein que j'ai fait, j'ai refermé le bouchon en le tournant, et j'ai entendu in "clack-clack", et je me suis dis "c'est vérouillé, pas besoin de remettre la clé pour fermer" Et bien non, il faut remettre la clé, ... m'enfin, ce n'est qu'une question d'habitude !!! C'est donc un Altea Freetrack 170, couleur gris track, options phares xénons, vitres arrières surteintées, sièges chauffants, et antenne courte !! Je vais vous mettre quelques photos, avant qu'on me les demande. Prises cet après-midi, sur une aire d'autoroute, lors d'une pause pipi-café, et avant une grosse ondée (on aperçoit déjà quelques gouttes sur les photos)

Bah ouais, y sont taquins, mais ce sont mes copains :3717: , des vrais, sur qui je peux compter, et qui peuvent aussi compter sur moi. Et à l'occasion, j'en loupe pas une pour me venger !!!

Et ouais ... Mais mes potes racontent déjà que je vais acheter un "Rack à frites" !!! Et pour la moto, c'est pareil, j'ai une TDM (Yamaha), elle est surnommée le "Tas De Mer...", ... Sympas, les copains !!!

... j'ai oublié de le mettre dans les avantages, les 750€ de malus... Savais bien qu'j'avais oublié queque chose !!!

Bah, en fait, je suis actuellement sur une occas, de décembre 2007, 5000 kms, (options : phares xénons, vitres surteintées, sièges chauffants), Noir magique, pour 25000 €. D'origine allemagne, mais déjà immatriculé en france. Par contre, chez IES, je peux avoir le même, avec les mêmes options, de décembre aussi, en gris luna ou gris track, mais avec 0 kms, pour le même prix. Donc, je vais négocier, essayer de faire baisser le prix de celui qui a 5000 kms, à 24000 €. Sinon en concession, je suis déjà allé chez Fouch..., pas beaucoup de remise, j'étais aussi allé voir chez Souli..., qui d'emblée, m'avait proposé 12%. Je pense qu'il peut faire plus, et sur un modèle d'origine france. Pour IES : - avantages : remise 23%, disponible de suite - inconvénients : modèle 2007, origine allemagne (risque de problèmes pour les révisions et la garantie ?), pas le choix des options, et limité pour les couleurs (mais de toutes façons, je préfère le gris track) Voilà, si quelqu'un a déjà une voiture d'origine allemande, as-t-il déjà eu des soucis avec les concessionnaires français, au niveau des revisions ou pour faire appliquer la garantie, au cas où. Merci en tout cas pour votre accueil. :3724:

Merci, Jouef, c'est bien çà, ... du moins, je le pense. J'ai vu un boîtier dans la trappe du feu arrière droit, fixé sur la paroi intérieure du coffre. Il y a un connecteur de branché, et un connecteur de libre, où je pense que vient se raccorder le faisceau de l'attelage. :3700:

Salut. Comment peut-on savoir s'il y a une préinstallation câblage pour attelage, (autre que l'indication sur la fiche technique) ? Je veux dire, visuellement, si on peut voir ou savoir où se trouve le fameux boîtier électronique. J'ai une opportunité pour un Freetrack d'occasion, mais d'origine d'allemagne. J'ai regardé sur le site seat/de, mais pas plus de renseignements. Le modèle français est prééquipé. Si vous avez une idée ... Merci

Btc=> Pour le permis E, il est obligatoire si le poids total en charge du véhicule tracteur et de la remorque dépasse 3t500. Je m'explique : - PTAC du tracteur : 2t000 (le cas pour les bmb) - PTAC du tracté : 1t100 (une caravane) - total : 3t100 => pas besoin de permis E Par contre, si tu tracte une remorque porte voiture, qui a un ptac d'environ 2t500, il te faut le permis E, même si la remorque est vide. Donc pour le van, je pense qu'il dépasse 1t500 en ptac, il faut donc le permis E. Moi, j'ai une caravane qui fait 1t200 en PTAC, il faut donc que ma voiture ne dépasse pas 2t300 en PTAC, sinon permis E Menome=> Pour l'attelage, je sais que c'est dans les 500€ avec la pose, déjà équipé du boîtier, par contre, 1000€ juste pour le boîtier et sa pose, çà fait beaucoup. Quand j'avais demandé dans une concession, ils m'avaient dit environ 250€ pour le boîtier, soit environ 800€ à tout casser pour une Altéa non équipée

Salut Moi, c'est Patrick J'ai 46 ans, je suis de région parisienne (95) Pas encore Altéaiste, mais çà devrait venir !!! J'ai actuellement un Scénic RX4, une Mégane Coupé, et une Yamaha 850 TDM. Mon choix s'est porté sur un Freetrack, sois en 170, soit en 140. J'ai déja essayé le 170, que je trouve vraiment bien, malgré un trou à bas régime, qui doit être normal pour le 170... j'ai un pote qui a une Skoda RS, et qui a les mêmes sensations. Je n'ai pas encore essayé le 140. Je vous suivais sur l'ancien forum, sans trop participer. Je remercie particulièrement Sventchik pour sa réponse rapide au MP, et aussi pour son invitation sur ce forum.