AMBER-TECHNOLOGIES

En revanche, je ne sais pas si l'alternateur se remettra à charger éternellement ??? Jusqu'à présent le fait d'arrêter et de remettre en marche le moteur a suffi, mais je redoute le jour où...c'est pourquoi je vais porter la voiture chez BMW pour une reprogrammation; je ne sais pas pourquoi, mais cela sent le bug.

Bonjour Pacco76, J'ai pris RV avec le garage (début janvier) pour une reprogrammation de tous les modules électroniques (2 jours !). On verra bien. D'ici là je me sers de la mini de ma femme ou de mon 4x4. Le mieux est de se tenir mutuellement au courant. La panne est vicieuse car elle ne prévient que lorsque la batterie est complètement déchargée. C'est la raison pour laquelle j'ai un petit système branché sur l'allume cigarette qui me donne en permanence la tension de la batterie. Si tout va bien elle est d'environ 14.5v. De temps en temps, l'alternateur arrête de charger et la tension chute vers 12v. Je profite d'un arrêt pour couper le moteur et le remettre en route. Généralement, en une seule tentative, la tension revient à 14.5v et je repars tranquille. En l'absence de ce petit instrument de mesure, on ne se doute de rien et d'un coup tout commence à se mettre en défaut jusqu'à l'arrêt du moteur. Il est alors trop tard pour faire la manip car il n'y a plus assez de courant pour faire fonctionner le démarreur. J'ai fabriqué l'instrument, mais n'importe quel magasin de modèle réduit vend ce type d'indicateur pour visualiser le niveau des batteris des radios. Bon courrage ! Bernard

Merci, je t'ai envoyé le rapport.

Je l'ai transformé en PDF, mais il fait 18 Mo (il y a 15p). Donne moi ton Email, je te l'envoie.

Bonjour à tous, Je reviens vers vous avec toujours le même problème mais de retour du concessionnaire BMW qui a fait un diagnostic en connectant la voiture à son ordinateur. J'ai ce diagnostic imprimé sous les yeux, en attente d'un RV pour réparation. Etant donné que je n'ai pas envie que l'on me change tout (alternateur, boîtier moteur,...) jusqu'à ce que "ca marche", je me demande si les experts que vous êtes ne pourraient pas, à la lumière des tests que je peux vous décrire, trouver la cause de la panne qui n'est peut-être qu'un connecteur cassé. Merci d'avance.

Je dois partir, je reprends le forum demain.

Si l'alternateur charge en permanence, je ne risque pas de lefaire surchauffer ou de bousiller la batterie ?

Lorque je démarre, l'alternateur charge pratiquement tout de suite (env 5 à 10 s après)

Où se procure t-on l'outil carsoft ?

La surchauffe de l'alternateur n'est pas la cause car, hier matin, il ne chargait pas à la mise en route alors que le moteur était froid. Comme je l'ai dit, j'ai tenté de reseter en arretant et en redémarrant le moteur, sans succès. Il a fallu que je connecte un booster à la batterie au démarrage (alors qu'il y avait 12 V à la batterie et que le démarreur n'avait pas de problème) pour que tout rentre dans l'ordre. Depuis RAS...

Justement, je viens d'aller voir ma batterie. Elle a déjà été changée 2 fois par BMW assistance lorsque je suis tombé en panne. La dernière fois, je n'ai pas fait venir BMW parce que, d'abord ils ne pouvaient pas ce jour là (!) et ensuite parce que, après avoir rechargé la batterie toute la nuit, j'ai pu repartir. Au premier changement de batterie, le technicien m'a expliqué qu'il mettait un nouveau modèle (noir au lieu de blanc et un peu plus petit). C'est une 90 AH et, parait-il le nouveau modèle, ce que m'a confirmé le second technicien ainsi que mon garage. Ce nouveau modèle a été saisi sur la console de programmation. Je ne sais pas où se situe la fameuse sonde ? J'ai repéré un petit fil qui semble connecté à quelque chose à l'intérieur de la cosse + puis de la cosse -; j'ai tripoté le connecteur à tout hasard ??? Je vais prendre RV avec mon garage pour checker le DME et demander s'il n'y a pas une release de soft. Merci pour vos aides, si vous avez d'autres idées...

Merci de vous intéresser à mon problème Ce matin ma voiture démarre sans problème et la tension batterie s'établie (moteur au ralenti) à 14,5 V. n'est-ca pas trop élévé ? Je n'arrive pas à accéder aux connexion de l'alternateur pour vérifier la tension à ses bornes...je suppose que c'est la même. Pour ce qui est du check, aucun message à la mise en marche. La gestion de l'alternateur est telle que je me l'imaginais. Ne peut-on pas, au delà du bug toujours possible, penser à une défaillance intermitente du capteur de mesure de la tension batterie qui tromperait le DME et lui ferait transmettre des ordres erronés à l'alternateur? J'espère qu'un autre membre aura eu ce même problème et pourra me dire comment il s'en est sorti.

Il n'y a pas de témoin batterie qui s'allume lorsque je mets le contact. En revanche, lorsque je suis à quelques secondes de la panne totale, une batterie apparaît dans la partie écran du TDB ainsi que sur mon pare-brise via l'afficheur tête haute. Pour ce qui est des branchements, tout paraît OK

Bonjour à tous les experts en ligne, J'ai une 545IA achetée neuve en 2004 avec, aujourd'hui env 130 000 Km. Cela fait deux fois (il y a un an et il y a une semaine) que je tombe en panne de la même façon: En roulant, je perds un par un tous les boîtiers qui se mettent en défaut (ABS, suspension active, direction active, airbags, ...). Je perds enfin la boite automatique qui se met en mode repli (3ème) et en final le voyant batterie s'alume et le moteur cale ! A chaque fois, je constate que la batterie est complètement déchargée. Il suffit alors de brancher un booster et de remettre le moteur en route pour que l'alternateur se remette à fonctionner; je n'ai plus qu'à repartir en priant pour qu'il continue. Curieusement, sur une voiture de ce prix, aucun voyant ni message ne prévient que l'alternateur ne charge pas ! BMW étant "sec" devant ce problème (ils ne savent que connecter leur console et reseter les défauts) j'ai donc branché un afficheur à l'alume cigare pour, au moins être prévenu lorsque l'alternateur ne charge plus. Si la batterie est en bonne condition, il suffit de redémarrer le moteur pour que tout rentre dans l'ordre; si la batterie est basse, il faut connecter un booster. Comme vous voyez, c'est très pratique, je roule avec, en permanence dans mon coffre, une batterie de rechange chargée et un booster ! Inutile de vous dire que, si quelqu'un a une idée... Merci d'avance Bernard