sondier1

Aller...une recap pour le moment (sous réserve que les dates vous conviennent, merci de prévenir si annulation, ou autre (moteur HS / mariage / piscine ): Banet / fin février / 2WD spliffman21 corrado G60 ATH / Mars / 2-4WD / anti vieux garage chrisbru / 330ci E46, 6cylindes, 231cv Astil / VW Passat 2.9l VR6 de 1995, sonorité Madac Pingouin Turbo / S6 Quattro Daron Pingouin Turbo / V8 3.5 ritale ??? nan mais là...faut me dire, c'est une F355???

pour sur, après, faut pas laisser tomber la clef d'19 ou le crick au milieu d'une dalle trop souvent quoi...

Ola, Bon je suis passé chez ATH, j'ai même fais un test, une prise de son..sur....sur....un mazout C'est pas mal du tout (pas le mazout hein), ils ont posé de la mousse au plafond, fermé le banc complètement. La pièce est correcte acoustiquement parlant, le banc siffle pas mal, mais ca vaut le coup de faire une session là bas aussi. (surtout qu'il vont mettre d'autre mousse sur les murs d'ici 1 mois) En plus les types sont super sympa, le garage est (trop?) propre, moi perso, ca me met presque mal à l'aise de pas voir de tache d'huile par terre dans un garage en meme tmp ils démarrent tout juste l'activité, les gars. Donc si j'ai assez d'auto, je ferais une session chez eux également. (pas avant mars, c'est tout bouclé pour février chez eux) Par contre, les intégrales risque de faire plus de bouquant que les autres (4 sifflement de roulement au lieu de 2, donc moteur qui chante gras et fort du pot vivement apprécié pour couvrir le son des rouleaux Note: la séance se déroule comme suit: 1) on chauffe la tuture au ralentie 2 ) on passe la voiture (avec ventillo) --> courbe (1,2,3..passage suivant auto) 3 ) on laisse reposer au ralentie ventillo à fond (je règle éventuellement mes micros (position)) 4) on coupe le ventillo (trop de bruit) et on fait 1 ou 2 passage juste pour le son Le ventillo sert à simuler le vent pour l'admission, et est donc indispensable pour les mesures puissance/couple) et refroidir l'auto sur les passages à répétition lorsque le prepa règle l'auto. (il à besoin de faire parfois beaucoup de run). --> De de toute façon on arrête bien avant que le ventillo de l'auto se déclenche, donc aucun risque.) Pour les voitures plus sensible (plus vieille ou plus ital...heu plus...enfin vous voyez quoi on fait 1 passage, 1 coup d'ventillo/ralenti, puis le 2eme si besoin. Je maintiens donc le passage chez Banet pour les 2 roues fin février (pas encore la date, très bientôt j'espère), si j'ai assez d'auto (au moins 6), et je vais organiser un passage chez ATH en mars (pareil, si j'ai assez d'auto). Merci de répondre (en MP ou non) pour ceux intéressé pour Banet en février / ATH mars. Note pour les autos posées par terre très très basse, merci de m'indiquer la hauteur, ça pourrait ne pas passer, et dans le doute, je préfère pas prendre de risque.

Bon, je vais chez ATH cette aprèm voir la salle, le banc. Je vous tiens au courant.

attends toi à ce que la gangrène arrive sur le dtm: http://www.letelegramme-auto.com/2009-encore-l-annee-du-diesel-pour-vag-article-3522.htm

ouép, et bien maintenant quand un mazout passe, et bien sur le plan sonore il ne se passe rien. on perçois tout juste le passage de la carrosserie dans l'air, et son de la bande de roulement sur le bitume...pas bien Au mans,quand on à connu le son des matra, des mazda moteur rotatif, des ferrari, des lambo, et quand voit une audi tdi/peugeot (et qu'on ne l'entend pas), on ne peut que déplorer le manque de spectacle induit. c déroutant, vraiment.

Astil --> Passat, c'est intégrale...aie...dommage. (Ath peut être je te tiendrais au jus)

pour le coup d'geule de mon site: Mais le pire, c'est que je suis sérieux, je sais pas si certain d'entre vous sont allé au mans ces derniers tmp, le passage des mazout (qui gagnent en plus) ca fait peur = pas un bruit. J'y vais depuis 20 ans, mon daron, lui c'est + de 40 ans, et bien je peux vous dire qu'on s'est dit: à partir de + de 10 mazout sans aucun son, c'est finit, on y va plus et on se rabattra sur le mans classic tous les 2 ans. note: dans l'absolu, je n'ai rien contre les mazout (bon ok, un petit peu qd meme ) mais pour la compet, je trouve que ça bousille tout le plaisir des spectateurs (et apparemment des pilotes aussi)

Alors pour répondre à tous sur le dilemme Banet/Ath me concernant: Je ne connais pas (encore) Ath. Il sont surement très bien, banc tout neuf et tout, mais comme je n'ai pas encore vu la pièce ou se trouve le banc, et surtout "écouté" la pièce (acoustiquement parlant), je ne peux pas encore me prononcer sur le fait que cela est compatible avec des prises de son. (Dès que je sais, et si c'est compatible, je ferais une session là bas) En revanche, Banet, je connais, j'ai déjà effectué des prises/passage chez eux. En dehors du fait qu'il est super sympa, détendu, passionné et réglo, la pièce est pas trop "clair" sur le plan sonore, et on peut ouvrir l'entrée sur l'extérieur afin de ne pas avoir trop de réverbération. Et comme c'est pas non plus des gens qui se prennent (trop) aux sérieux là bas, l'ambiance est (je trouve) bonne. (ce qui ne veut pas dire qu'il ne sont pas respectueux des autos, et sérieux dans l'exercice leur métier) D'autre par (et là ça n'engage que moi), ce n'est pas parce que un banc est vieux, qu'il n'est pas précis, s'il est bien étalonné, c'est du bon. Et pour finir, multiplier les passages permet d'avoir la possibilité de faire une moyenne entre les différents passage au banc de marque différente, et de (certainement) plus s'approcher de la vérité. (surtout que comme tout le monde le sais, un passage en Aout, par 35° à 400 m d'altitude, l'air saturé d'humidité avec de l'essence inter caca, et les filtres un peu crades, VS l'hiver par 10°, au bord de la mer, filtre neuf et essence qualité ++, tmp sec, ca doit pas donner la même chose. Bullit 95: Qd j'ai passé chez lui un dodge ram SRT10 V10 8,3L (qui même bridé par rapport a la viper équipé du même moulin) affiche 500cv et une M5 préparé d'au moins 400 cv, il à tout harnaché dans les règles de l'art. Je pense pas qu'il faille s'inquiéter, ce type connais très bien son banc, et son métier, enfin, c'est l'impression qu'il m'en à donné.

spliffman21, VR6, à priori non j'ai déjà, mais la G60 inox, mmmh, elle doit miauler... Quelques questions: C'est le 4cyl 1,8l? Elle sonne bien? (objectivement tu trouves le son beau? plutôt rauque ou doux? fort en décibel? un peu typé rallye ou pas du tout? des "pac pac pac " sur la décharge moteur? (mais tu es sur Dijon?)

Hello, Astil, Passat 2,9l VR6 --> je prends chrisbru, 330ci E46 --> je prends Pingouin Turbo, V8 4.2 teuton --> mmmh S4? je prends (mais si c'est une intégrale, ça passe pas chez Banet -banc 2 roues motrice) mais ça passerait chez ATH, je dois passer les voir bientôt, pour évaluer l'acoustique, si ok, je ferais une session 'integrale" chez eux également (si assez de monde) en plus de celle chez Banet. V8 3.5 ritale --> F355???? JE PRENDS (mon dieu, pour moi, un des plus beau son de voiture tous les temps) jujax--> et tu viendrais sur Lyon pour les passer au banc ?? --> pour sur, déjà j'habite à Lyon, et de plus je dois faire des prises de son pendant le passage au banc. (le passage est réalisé par le garage/préparateur propriétaire du banc) J'ai un site internet fraichement mis en ligne(loin d'être au point ), si tu veux savoir comment ça se passe: http://www.sondierproduction.com --> Jette un œil dans l'onglet "prise de son / banc de puissance" Je vais vous donner dès que possible la (ou les) date(s) dispo pour le passage + le cout du 1/2 tarif + je vous demanderais votre horaire préféré dans cette journée, et vous me direz si cela vous convient. Naturellement, cela ne conviendra pas à tous, dans ce cas, et si bcp de demande, je ferais une autre session. (-->j'espère boucler ça la semaine prochaine) J'attends d'autre réponse pour boucler la journée. L'sondier

la couleur, et bien je dirais exactement la couleur de ton image Sur Lyon oui, c'est bon ça, j'en avais entendu parler de ca, mais pas que c'était open, je vais aller voir ca presto.

ouaouu, ATH, c'est ouvert? Je savais même pas. Merci pour l'info. Par contre il faut "qu'acoustiquement parlant", ca soit correcte pour les prises de son. J'ai essayé quelque banc en France, et tous ne (me) conviennent pas. Ok, je vais posté sur événements, merci bcp.

Salut fred3000 oui, ça m'intéresse. Mais pas pour tout de suite. Je dois faire la session auto en février, et je verrais par la suite pour la moto. (j'en ai déjà fais une il y a 1,5 ans, chez alfredmoto, c'était très sympa) Je garde ton contact sous le coude. Et pour les amortos, je le note, merci pour les infos, je vais jeter un œil sur combien coute tout ca aussi... Et pour l'efficacité de l'auto: +1!!! Et sinon, ou dois je poser ma requête passage au banc alors, sur le site?

passage au banc potentiellement partout (ou il y a des bancs) mais la prochaine session, je voudrais la faire sur Lyon (chez bannet)

au fait pour répondre aux questions: Suspension, ça m'intéresse, quelles types, et pour gagner quoi? N'y a t'il pas de risque d'avoir un comportement changé, et surtout plus on/off. (ça tient, ca tient....et bam, ça lâche sans prévenir) D'autre part, le châssis est il prêt à supporter des suspates plus dur (car je suppose que c'est de ça dont tu parles), pas de risque de déformation, de travail châssis trop important? Si non, je suis preneur. (mais après c'est la course, barre anti rapprochement, ressors court...non?) Et pour répondre à Astil, le bon plan, cela vient du fait que je dois faire des prises de son de bagnole (et moto d'ailleurs) sur banc et que je voulais proposer à ceux que ça intéresse, (et qui aurait des modèles qui m'intéresses), de les passer au banc. (je prend en charge 50% des frais de passage) et il repartent avec leurs courbes. J'ai épluché le règlement en bon nouveau, et il était écrit qu'il existait une rubrique bon plan mais en fait non (ou alors j'ai fumé la moquette). Ou puis je poster ça? Merci.

j'avoue n'avoir que très très rarement vu une 205 GTi tuné...belle (j'entends par là, tuné ext) . C'est arrivé, mais ce qui est sur c'est qu'elle n'était pas plus belle qu'a l'origine. Bon c'est pas non plus une beauté fatale, mais qd même, elle quelque chose...que peu de cette catégorie (prix) ont: A commencer par ses jantes, d'origine, qui lorsqu'elles sont propres (ce qui est rare, elles s'encrassent très vite) sont juste magnifique. Après sa ligne, un coup de crayon, de(s) maitre(s). Et puis son moteur, qui pousse juste ce qu'il faut pour te maintenir en haleine, et dans un état d'esprit "sport". Et pour finir son châssis, joueur (train avant précis, et arrière joueur, équilibre bien réglé, tellement bien qu'un passager posé à l'arrière dérègle complètement le véhicule), avec une limite bien définis, rapidement atteignable, et tjr là, exactement ou on l'attend. Prévisible donc, ce qui en fait (contrairement à ce qui se dit) une auto très seine, joueuse, qui demande qu'à être domptée. Pour son prix (à l'époque), les perf proposés étaient séduisantes. D'ailleurs, je me demande si le rapport prix/perf à était à nouveau proposé? (norme oblige) Voila, dsl pour le monologue, et merci pour l'accueil.

ha bah...je trouve pas la section bon plan/achat groupé?

Hello, Voila je me présente, je suis un sondier. Un sondier, tout comme un homme qui travail le plomb est un plombier, ou les crêpes, un crepier, et bien moi je travail...le son. Dans la vie, je suis développeur de jeux vidéo de bagnole et moto, d'ou ma venu sur ce forum. (aller donc jetez un coup d'œil dans "bon plan" d'ici 10 min, j'aurais posté mon message. Accessoirement, je suis l'heureux possesseur d'une (magnifique) 205 GTi 1,9l mais (pas taper) toute d'origine. (que voulez vous, je l'a trouve si belle comme ca) L'sondier.