xela2541

Salut a tous Sur mon auto je n'ai pas la led pour signaler si mon alarme d'origine est en fonction et je souhaite l'ajouter pouvez vous m'aider? Merci d'avance

Bonjour, capteur remplacé!!! Cela ne change rien. Par contre un ami m'a fait constater que j'ai une légére vibration au ralenti, vraiment très très légére, on le voit plus au niveau du silencieux moteur chaud, si ça peut être en rapport. A savoir au démarrage il faut que j'attende que le voyant ABS soit allumé et la démarrage au quart de tours, si je n'attend pas le demarreur tourne plusieurs fois avant le demarrage (pour moi c'est en rapport avec l'anti demarrage) Merci de votre aide les gas, je roule avec tout les jours, elle roule bien...mais ce léger trou me travaille les neronnes!!!

C'est bon sais commandé!

J'ai bien compris, mais la il n'y a vraiment pas d'accès. C'est sous le bloc vanos que passe les prises... Et au niveau du capteur c'est du plastique rigide donc indenudable sans couper la gaine du fil.

Sur place rien a signaler, le ralenti est stable et a l'accélération monte bien puis redescend bien au ralenti. Je vais changer le capteur et je verrai! Car a tester vraiment pas simple si la prise est branché ou il faudrait mettre des pic fils puis dériver les câbles vers le multimètre...à suivre

Darkgyver, je comprend...les symptômes sont bien ceux indiqués, sauf si tu pense qu'il y'a autre chose mais qui ne me choquerai pas. Tu es le premier a me parler du capteur AAC, mais vu tes connaissance et par sécurité je vais le changer et éliminer ce détail, si c'est cela je serai vraiment le plus heureux! J'ai changé des électrovanne de vanos car j'avais un doute sur la résistance d'une d'elle, au final toujours pareil. Je part du principe que la voiture à 170 000kms et que je suis pas a l'abris d'une panne mais étant processeur d'un ///M et vu le nombre de poste sur le vanos la psychose s'installe, à tord, peu être... Je change le capteur et je vous tiens informé, par contre uniquement celui AAC échappement?

Merci toutefois pour l'analyse qui aurait pu être bonne, mais peut être pas fausse dans le sens qu'un joint a peut être lâché, même si j'en doute. Si quelqu'un sais quoi et ou louer/acheter de quoi prendre la pression du vanos je suis preneur! Ça supprimerai définitivement le doute!

Non non ne t'inquiète pas je parle bien du filtre vanos! La pose de joints à l'eau bouillante cela ne me dit vraiment rien, et pour avoir vu pas mal de réfection sur youtube.... Joint rectangulaire ça ne me dit rien du tout pour rappel c'est un 3.2 s50b32 donc double vanos. La personne qui m'a fait le vanos en était a son 10 ème et a préparé en turbo sont m3, je ne doute pas de ces compétences, mais suite à son déménagement nous ne pouvons plus nous voir.

J'ai était présent à la réfection, rien ne m'a choqué. Ce sont des joints toriques et pour les avoir eu en main assez souple. Il est possible que cela vienne d'un défaut d'un joint, mais comment du moin surtout avec quel outillage précis peut on vérifier la pression vanos?? Le filtre et changer tout les 10 000 kms a chaque vidange! Et vérifier des le problème. Mais je suis ouvre à toute solution.

Tentative de test cette après midi, mais malheureusement impossible par manque de place et de longueur de câble (tout passe sous le bloc vanos) J'ai comme même à l'occasion testé la tension en sortie de prise débranché et la résistance du capteur d'AAC d'échappement, les valeurs correspondent exactement à celle du capteur d'admission. Une grosse précision, après la réfection vanos la voiture fonctionné parfaitement, et du jour au lendemain ce symptôme! Il est déjà arrivé, mais peu de fois que le problème ne ce présente pas. Elle est passée au DIS pour le test vanos, il en ressort en gros, car en anglais : vérifier le calage des AAC échappement et admission, vérifier si le pschitt à la coupure moteur. Mais aucun code défaut. Le calage je ne pense pas que ce soit le problème car dé fois elle fonctionne correctement (mais plus depuis un certain temps), je pensai à un manque de pression, comme si le vanos ne déphasé pas correctement ou pas assez rapidement (le temps que la pression arrive) les AAC par rapport à la demande. De plus je n'ai jamais eu le PSCHIT à la coupure moteur (que ce soit avant ou après la réfection vanos) celui ci venant de l'accumulateur de vanos, qui d'après ce que j'ai compris permet de compenser la pression nécessaire pour une reprise car la pompe à huile interne du vanos ne permet pas d'atteindre les 100 bars lors de celle-ci.

Le symptôme exactement c'est que c'est creux entre 1500 et 2500 trs/min J'ai déjà effectué un test qui consiste a vérifier les électrovannes qui font bien toutes un peu plus de 4 ohms.Tout les joints ont été changés aussi. C'est pour cela que je recherche une méthode pour tester la pression des vanos

Salut a tous Pouvez vous me dire comment tester la pression des vanos sur un M3 3.2 ?

Merci dark je regarde ca et je te tiens au courant de ce que j'ai vu!

Ok dark J attends de tes nouvelles Dis donc t'es un lève tot 5h46 du mat

Elle est ou cette pompe?