selek681

Désolé DarkGyver, je ne pensais pas polluer son post, c'était plutôt un message de soutien ! ;)

Hello!

Je me permets de rentrer dans la discussion. francky_polo j'ai exactement le même problème que toi sur ma e39 525 tds an 96 et toujours pas résolu depuis septembre 12 .

J'espère que tu trouveras la soluc !

Up

Personne n'a d'idées?

Compression à vérifier ?

Up

Bonjour,

Suite à probleme de démarrage, je me suis procuré un carsoft dont voici le résultats pour les defauts:

Module info : AIRBAG
Version: AIRBAG BAE ( driver + passenger AB )
Hware: 3
Software: 5
diagnose: 4
supplier: TEMIC
Code index: 4

Code defaut: 3 + 2 + 4 + 26 + 21
--------------------------------------------------------
Instruments cluster combinaison
Hware : 13
Sware : 9
diagnose : 31
Modification index : 80
Bus index : 7
Code : 4

Code defauts : C7 + 3F + C3 + 87
-----------------------------------------------------
ABS + ASC + DSC
Hware : 54
Sware : 1.20
diagnose : 4
code : 8
bus : 40

Code defaut 67
---------------------------------------------------
ZKE 3
supplier HELLA
Sware : 12
Hware : 15
code : 4
diagnose : 21
bus : 7

Codes defauts 93 + 4 + 94 + 2
---------------------------------------------------
AIRCO AUTOMATIC
code index : 2
Hware : 1
Sware : 5

Code defaut : 1
--------------------------------------------------
EWS
Supplier: KOLSTAL
Hware : 3
Sware : 2
diagnose : 1
code index : 2
bus : 0

Code defaut : 1
-------------------------------------------------
LCM / CCM
Hware : 1
Sware : 20
diagnose : 11
code index: 15
bus : 0

Codes defauts : 24 + 40
-----------------------------------------------

Qui saurais m'indiquer à quoi correspond ces erreurs.

Ok , peux tu me dire ou exactement car j'ai cherché mais pas trouvé..

Pour l'actuateur, je prends note.

A savoir aussi, qau'a la base il été était bien réglé et je l'avais par la suite entièrement ramené vers la droite pour etre sur que cela ne vienne pas de ca.
Depuis je l'ai remis au réglage tracé au début, avant manip.

Pour écarter cette hypmothèse, je reprendrais mon calage de l'actuateur mardi.

Salut GYROPINPON;

Merci de ta réponse.

En fait je n'arrive pas du tout à démarrer. Elle essaye de démarrer mais n'y arrive pas.

Je me suis entre temps procuré le dig carsoft.

J'ai mis les résultats du diag dans un nouveau post mais apparemment il a été sup..

Je t'inscrit les résultat ici. Pourrais tu m'en indiquer les causes et les remèdes?

Merci

UP up !

Bonjour,

Après quelques temps de pause ( travail oblige),j'ai enfin pu suivre vos conseils.

Pour reprendre, j'ai donc redémonté la PI, tourné la pompe d'un tour pour la mettre au PMH et je l'ai remise en place + calage,

et la surprise, toujours rien! ...

J'ai revérifié, arrivé de GO jusqu'au injecteurs ok, débuit de go ok, tut les branchement ok, fusibles et batterie ok, prends le démarrage au start pilot mais ne le tiens pas ( pendant le démarrage au start pilot j'ai essayé d'accélérer mais il ne se passe rien).

Je n'ai aucun voyant anormal au tableau de bord et tout fonctionne niveau électronique.

J'ai lu qu'il pourrait s'agir d'huile dans l'air à cause du turbo mais j'ai démonté mon filtre et il est nickel..

Est il possible que la qualité du go puisse faire que la voiture ne démarre pas,

Avez vous d'autres idées suite à ce problème je crois encore jamais connu de personnes grr..

Cordialement

Bonjour,

Après quelques temps de pause ( travail oblige),j'ai enfin pu suivre vos conseils.

Pour reprendre, j'ai donc redémonté la PI, tourné la pompe d'un tour pour la mettre au PMH et je l'ai remise en place + calage,

et la surprise, toujours rien! ...

J'ai revérifié, arrivé de GO jusqu'au injecteurs ok, débuit de go ok, tut les branchement ok, fusibles et batterie ok, prends le démarrage au start pilot mais ne le tiens pas ( pendant le démarrage au start pilot j'ai essayé d'accélérer mais il ne se passe rien).

Je n'ai aucun voyant anormal au tableau de bord et tout fonctionne niveau électronique.

J'ai lu qu'il pourrait s'agir d'huile dans l'air à cause du turbo mais j'ai démonté mon filtre et il est nickel..

Est il possible que la qualité du go puisse faire que la voiture ne démarre pas,

Avez vous d'autres idées suite à ce problème je crois encore jamais connu de personnes grr..

Cordialement

Oui le doigt de l'actuateur est bien dans son logement.
Ce que j'avais fait c'est de décaller l'actueur au max a droite ( coté habitacle) et la pompe au maximum de son avance..

Pour les tests des deux relais:

Les deux relais testés sont de couleur vert et situé sous le filtre habitacle coté passagé dans le compartiment moteur;

Le relais DDE:

Borne 85 et 86 --> 92 ohms
Borne 30 et 87A --> rien
Borne 30 et 87 --> rien

Avec alimentation a part du relais : borne 86 avec +12 et borne 85 avec masse:
-- > Borne 30 et 87A --> très faible 00.5 ohms
-- > borne 30et 87 --> très faible 00.5 ohms

Pour le relais préchauffache c'est identique..

Pour les deux relais lorsque que je les mets sous tension manuellement, on entends le clak

Au niveau du relais de préchauffage, le fil noir et brun ne correspond à rien, testé monté et avec la clé de contact sur position prechauffage.

Ce fil n'est il pas une masse?

RE,

En espérant que vous avez passés un bon reveillon, je reviens au news.

J'ai enfin acquis un start pilot,

Après 5 min d'essai, le véhicule a fini par démarrer, calé, démarré, calé puis démarré en tounant comme une patate. Ensuite le véhicule s'est mis à s'emballer et seule solution, la faire caler. Je pense que la pompe HP est décaller PMH et PMB, aussi le calage que j'avais mis pour avoir plus d'avance ( d'ou l'acceleration seule ?)

Sinon, le seul moyen de la démarrer c'est le start pilot..

Je vais de suite tester les relais..

Oui, je vais les vérifier, peux tu juste me transmettre la méthode?

MErci

Je voulais dire un bruit au niveau de l'actuateur.
La pompe de gavage elle par contre fonctionne, je l'ai aussi changé ya presque un an ..

Pour le start pilot, je verrai des que j'ai un peu de temps pour en acheter un.

Sinon, j'ai aussi pensé tout comme le dieseliste a un probleme de cartographie.

N'y a t'il pas un moyen de vérifier celle ci?

en fait, sur mon support j'ai un trou oblons.
je l'ai donc remis sur son repère, de tete, c'etait a l'axe du trou..

Non, je n'ai pas essayé au start pilote, faut que je m'en procure un avant .

Concretement, le go arrive aux injecteurs, la bagnole prechauffe et réagit normalement, le démarre ne s'effectue pas et vehicule qui tousse en démarrant.

Probleme electrique/electronique?

je l'ai démonté avec le support ( plus facile à sortir)
En remontant le nouveau j'ai bien fait attention a remettre le support sur les traces de la vis ..

J'ai cru lire sur un autre post que le réglage n'est pas au millimetre, si?

Impossible d'heberger l'image de mes fusibles mais ce sont les memes que sur ton image

Re,

Fusibles vérifiés --> Rien d'anormal

Niveau préchauffage, j'avais changé les bougies il y a six mois. J'ai testé l'alimentation et j'ai presque 12 volts le temps du préchauffage puis zero quand le voyant s'eteint.
Les sondes sont branchées et propre oui. J'ai encore vérifié en remontant la pompe que tout est ok niveau electrique autour de celle ci..

Pour le reste je ne sais plus trop a vrai dire, j'imagine qu'au niveau electrique cela peut provenir de n'importe ou..

Je n'ai pas essayé avec du start pilote..
Au niveau du capteur PMH, c'est un tout neuf monté dessus, j'avais écarté l'hypothese en tout premier lieu en le changean...

comment vérifier le bon positionnement?

au niveau du compteur, je n'ai aucun voyant qui déconne, tout ce passe normalement..

Et bien disons que tout est déja décrit dans le post..
Le gasoil arrive aux injecteur nickel
Chez le dieseliste ca débitait et sur la voiture aussi
Le clapet comme écrit déjà plus tot, il est libre, dc sans le ressort et le clapet.
Le gasoil sort de la pompe et va jusqu'au injecteurs . (purge effectué bien evidement)

Après essai, le bocal à diminué en environ 20 secondes, environ 15-20 cl de GO

Salut,

Pompe injection cherché hier, monté ce matin et résultat: --> RIEN!

Grr! le moteur tousse, essaye de démarrer mais rien a faire , quand ca ne veut pas, ca ne veut pas..

j'ai décallé la pompe au max en tournant celle ci en sens trigo pour tendre la chaine au max et décallé l'actueur au max a droite pour l'avance et ca ne fonctionne pas;

Idées? conseils?