selek681

Désolé DarkGyver, je ne pensais pas polluer son post, c'était plutôt un message de soutien ! ;)

Hello! Je me permets de rentrer dans la discussion. francky_polo j'ai exactement le même problème que toi sur ma e39 525 tds an 96 et toujours pas résolu depuis septembre 12 . J'espère que tu trouveras la soluc !

Up Personne n'a d'idées? Compression à vérifier ?

Up

Bonjour, Suite à probleme de démarrage, je me suis procuré un carsoft dont voici le résultats pour les defauts: Module info : AIRBAG Version: AIRBAG BAE ( driver + passenger AB ) Hware: 3 Software: 5 diagnose: 4 supplier: TEMIC Code index: 4 Code defaut: 3 + 2 + 4 + 26 + 21 -------------------------------------------------------- Instruments cluster combinaison Hware : 13 Sware : 9 diagnose : 31 Modification index : 80 Bus index : 7 Code : 4 Code defauts : C7 + 3F + C3 + 87 ----------------------------------------------------- ABS + ASC + DSC Hware : 54 Sware : 1.20 diagnose : 4 code : 8 bus : 40 Code defaut 67 --------------------------------------------------- ZKE 3 supplier HELLA Sware : 12 Hware : 15 code : 4 diagnose : 21 bus : 7 Codes defauts 93 + 4 + 94 + 2 --------------------------------------------------- AIRCO AUTOMATIC code index : 2 Hware : 1 Sware : 5 Code defaut : 1 -------------------------------------------------- EWS Supplier: KOLSTAL Hware : 3 Sware : 2 diagnose : 1 code index : 2 bus : 0 Code defaut : 1 ------------------------------------------------- LCM / CCM Hware : 1 Sware : 20 diagnose : 11 code index: 15 bus : 0 Codes defauts : 24 + 40 ----------------------------------------------- Qui saurais m'indiquer à quoi correspond ces erreurs.

Ok , peux tu me dire ou exactement car j'ai cherché mais pas trouvé..

Pour l'actuateur, je prends note. A savoir aussi, qau'a la base il été était bien réglé et je l'avais par la suite entièrement ramené vers la droite pour etre sur que cela ne vienne pas de ca. Depuis je l'ai remis au réglage tracé au début, avant manip. Pour écarter cette hypmothèse, je reprendrais mon calage de l'actuateur mardi.

Salut GYROPINPON; Merci de ta réponse. En fait je n'arrive pas du tout à démarrer. Elle essaye de démarrer mais n'y arrive pas. Je me suis entre temps procuré le dig carsoft. J'ai mis les résultats du diag dans un nouveau post mais apparemment il a été sup.. Je t'inscrit les résultat ici. Pourrais tu m'en indiquer les causes et les remèdes? Merci

UP up !

Bonjour, Après quelques temps de pause ( travail oblige),j'ai enfin pu suivre vos conseils. Pour reprendre, j'ai donc redémonté la PI, tourné la pompe d'un tour pour la mettre au PMH et je l'ai remise en place + calage, et la surprise, toujours rien! ... J'ai revérifié, arrivé de GO jusqu'au injecteurs ok, débuit de go ok, tut les branchement ok, fusibles et batterie ok, prends le démarrage au start pilot mais ne le tiens pas ( pendant le démarrage au start pilot j'ai essayé d'accélérer mais il ne se passe rien). Je n'ai aucun voyant anormal au tableau de bord et tout fonctionne niveau électronique. J'ai lu qu'il pourrait s'agir d'huile dans l'air à cause du turbo mais j'ai démonté mon filtre et il est nickel.. Est il possible que la qualité du go puisse faire que la voiture ne démarre pas, Avez vous d'autres idées suite à ce problème je crois encore jamais connu de personnes grr.. Cordialement

Bonjour, Après quelques temps de pause ( travail oblige),j'ai enfin pu suivre vos conseils. Pour reprendre, j'ai donc redémonté la PI, tourné la pompe d'un tour pour la mettre au PMH et je l'ai remise en place + calage, et la surprise, toujours rien! ... J'ai revérifié, arrivé de GO jusqu'au injecteurs ok, débuit de go ok, tut les branchement ok, fusibles et batterie ok, prends le démarrage au start pilot mais ne le tiens pas ( pendant le démarrage au start pilot j'ai essayé d'accélérer mais il ne se passe rien). Je n'ai aucun voyant anormal au tableau de bord et tout fonctionne niveau électronique. J'ai lu qu'il pourrait s'agir d'huile dans l'air à cause du turbo mais j'ai démonté mon filtre et il est nickel.. Est il possible que la qualité du go puisse faire que la voiture ne démarre pas, Avez vous d'autres idées suite à ce problème je crois encore jamais connu de personnes grr.. Cordialement

Oui le doigt de l'actuateur est bien dans son logement. Ce que j'avais fait c'est de décaller l'actueur au max a droite ( coté habitacle) et la pompe au maximum de son avance..

Pour les tests des deux relais: Les deux relais testés sont de couleur vert et situé sous le filtre habitacle coté passagé dans le compartiment moteur; Le relais DDE: Borne 85 et 86 --> 92 ohms Borne 30 et 87A --> rien Borne 30 et 87 --> rien Avec alimentation a part du relais : borne 86 avec +12 et borne 85 avec masse: -- > Borne 30 et 87A --> très faible 00.5 ohms -- > borne 30et 87 --> très faible 00.5 ohms Pour le relais préchauffache c'est identique.. Pour les deux relais lorsque que je les mets sous tension manuellement, on entends le clak Au niveau du relais de préchauffage, le fil noir et brun ne correspond à rien, testé monté et avec la clé de contact sur position prechauffage. Ce fil n'est il pas une masse?

RE, En espérant que vous avez passés un bon reveillon, je reviens au news. J'ai enfin acquis un start pilot, Après 5 min d'essai, le véhicule a fini par démarrer, calé, démarré, calé puis démarré en tounant comme une patate. Ensuite le véhicule s'est mis à s'emballer et seule solution, la faire caler. Je pense que la pompe HP est décaller PMH et PMB, aussi le calage que j'avais mis pour avoir plus d'avance ( d'ou l'acceleration seule ?) Sinon, le seul moyen de la démarrer c'est le start pilot.. Je vais de suite tester les relais..

Oui, je vais les vérifier, peux tu juste me transmettre la méthode? MErci