cafard87

Le démarreur d'une BMW E46 est particulièrement embêtant à démonter. J'ai procédé à cette opération afin de le dé-gripper car le véhicule démarrait de façon très aléatoire. Tout d'abord, prévoir une bonne après-midi ainsi qu'une fosse ou un pont (l'opération avec des chandelles me paraît périlleuse) car son accès se fait par-dessous. Outils nécessaires : - douille torx n° 14 - douille hexa ou cles à pipe n°8, 10, 13 Pour commencer, penser à débrancher la batterie. Déposer le cache inférieur sous le moteur puis déposer le cache latéral inférieur (photo) Personnellement, je conseille de déposer aussi le cache autour du filtre à huile dans le moteur pour avoir une vue d'en haut, retenir le démarreur quand il est dévissé, et pour éventuellement accéder à une des 2 vis Torx qui tiennent le démarreur. On voit alors nettement le démarreur (photo 1). Il faut le débrancher (au niveau du solénoïde) : - d'abord le (+) (fils rouges) douille n°13 - puis les 2 fils noirs. Le 1er est visible, à côté du (+) douille n°10 - le 2ème fil noir (douille n°8) est au-dessus, visible par le haut du moteur (photo n°2) mais beaucoup plus facile à enlever par le bas (on le dévisse à l'aveugle). photo n°1 photo n°2 Voilà, le démarreur est maintenant débranché électriquement. Il est maintenu par 2 vis Torx (douille n°14)... et c'est là que ça devient chaud pour les mains et les poignets ! Commençons par la plus basse (invisible, flèche verte). Elle est juste au-dessus de la vis Torx de la boite à embrayage (visible, flèche rouge). La 2ème, la plus haute, est invisible. Il suffit de suivre au doigt le bord du démarreur : après la 1ère vis Torx, on sent le trou du guide puis cette fameuse vis Torx. La place étant vraiment très juste, il est très difficile de passer la douille Torx + la clé à cliquet, que ce soit par le haut ou par le bas du moteur. Personnellement, j'ai réussi à la dévisser en passant par le haut du moteur et la revisser par le bas... Après une longue galère, le démarreur est enfin dévissé, il suffit de le pousser vers l'avant du véhicule et le faire passer par le bas en le basculant. Voilà la bête - flèche rouge : le fameux engrenage grippé, là il a été graissé - flèche verte : on peut dévisser les 2 vis + les 2 tiges filetées pour démonter complètement le démarreur et vérifier les charbons (côté flèche verte). Dans mon cas, il y avait pas mal de poussière de charbon (300.000 km !!!). - flèche jaune : 3 boulons à dévisser pour démonter le solénoïde et dégager complètement l'engrenage Voilà le démarreur sans son solénoïde avec l'axe et l'engrenage à nu. Cette partie bien grippée (axe + engrenage) a trempé 1 nuit dans l'huile, puis graissage. Après ce traitement, il tourne normalement. Voilà, après ce sauvetage, il ne reste plus qu'à remonter l'ensemble dans le sens inverse du démontage. Penser à re-fixer en premier le petit fil noir sur le dessus du solénoïde (par le dessous du véhicule) avant de re-fixer les autres fils, c'est beaucoup plus facile ainsi. J'ai aussi bien nettoyé les 2 vis Torx et graissé leur axe dans le démarreur pour faciliter le vissage. Reste plus qu'à rebrancher la batterie et tester...