Bonjour à tous, Je suis nouveau sur ce forum, et je me permets d'attaquer directement sur un problème qui touche la petite Lupo de ma compagne... Il s'agit d'une version 1.4 16 V 75ch de 2000, 75 000km, boîte manuelle, qui faisait, jusqu'à vendredi soir, le bonheur de ma moitié. En effet, en repartant de son travail, elle n'a pas eu le temps de faire trente mètres, que le moteur a, selon ses dires, émis un bref bruit métallique, avant de s'éteindre lors d'une relance au stop. Il n'a plus voulu redémarrer depuis. J'ai fait rapatrier la voiture à la maison. Effectivement, en lançant le démarreur, celui-ci se bloque instantanément. Le compartiment moteur émet alors un bref couinement fort désagréable, qui n'est pas sans évoquer un serrage moteur (mais c'est un passionné de moto et de 2-temps qui parle...) ou quelque chose dans le genre. Par acquis de conscience, j'ai testé la batterie (par ailleurs neuve) : tout roule de ce côté. En me penchant un peu sur son cas hier après-midi (par -5°, brrrrr...), j'ai détecté une belle mayo sous le bouchon de remplissage d'huile, et un niveau d'huile particulièrement élevé, laissant une couleur laiteuse sur la tige/jauge. Pourtant, aucune baisse du niveau de liquide de refroidissement n'est à déplorer... Aussi, j'ai retrouvé un peu d'huile dans la boîte à air. J'ajoute que la dernière révision (et vidange) ne date que de quelques centaines de kilomètres... Et que cette voiture, par manque de place, dort dehors. Il fait froid en ce moment... En tenant compte de tout cela, j'ai fait quelques recherches sur le net, et je suis tombé là-dessus (chapitre 4, fiabilité). Je vous cite le passage qui nous intéresse : Moteur 1.4 16 v. Sur les modèles fabriqués jusqu’en novembre 2000, risque de givrage du reniflard d’huile (système permettant aux vapeurs d'huile d'être aspirées pour équilibrer la pression d'huile dans le moteur et éviter une combustion du lubrifiant qui provoquerait une source de pollution). Ce risque ne survient que par temps froid (lorsque la température descend plusieurs heures consécutives en dessous de - 8°). Conséquences sérieuses : possible casse moteur (si l'huile est refoulée) et, à l'extrême, incendie. Remède possible : pose d'un reniflard réchauffé par une résistance électrique (disponible depuis novembre 2000). Je crains donc le pire... Avant de mettre notre Lupo entre les mains d'un pro, et de prendre une décision quant à son avenir, j'aurais aimé avoir un éventuel retour d'expérience de membres de ce forum, semble-t-il fort bien achalandé en passionné(e)s et connaisseurs(-euses) de cette petite voiture il est vrai très sympathique. Avez-vous rencontré une situation similaire ? Si oui, quel en a été l'issue ? Et dans l'éventualité d'un moteur HS, pensez-vous plus raisonnable d'envisager un échange standard du bloc, ou de vendre cette voiture (par ailleurs en très bon état général) pour pièces ? Merci à tous pour votre contribution ! Cordialement, AtommyK
Je suis du 45... 45270 pour être précis. Pour le prix de vente, pas d'idée pour l'instant. Mais tu peux me faire une offre par mp si tu veux. Cordialement, AtommyK