Salut tout le monde, Moi c'est LiR, venant bien sure de light is right, mon vrai prénom dans la vraie vie est Jean-Pierre. J'ai 21ans et je suis passionné de voiture depuis ma plus tendre enfance (Virus transmis par mon père mecano et ex pilote de rallye, slalom) Je possède une opel corsa B 1.5TD de 65ch pour un peu moins d'une tonne le tout tournant au mazout, j'aime ma voiture mais elle est loin d'assouvir mes fantasmes de pilote du dimanche Je me suis déjà retrouvé grâce à des contactes a bord de GTI (Astra OPC, Corsa OPC, ibiza cupra TDI) light is right (Lotus elise, secma F16, sumbeam lotus, opel speedster 2.2), quelques japonaises (Civic EG4, EK4, mx5 NA), de gros monstres americains (corvet C5, corbillard chrysler et chevrolet trans sport), au niveau des VW (Passat break lupo 1000, Golf1, golf 3) Mais voilà jusqu'ici seul deux où trois voitures dans lesquels je suis monté (et en passager qui plus est) m'ont réellement impressionnée, le secma f16 de par la proximité avec le sol et sa vivacité, la corvet mais j'étais encore petit et une vieille ford capri 2.8 d'un pote à mon père qui chassais pas mal de l'arrière. Je suis aujourd'hui à la recherche de la voiture la plus plaisante à conduire en toute légalité et permettant d'éventuel sortie circuit quand l'occasion se présente. Mon budget maxi est de 25 000€ tout compris et j'ai donc pensé tout naturellement à la Lupo GTI, cela dit j'ai bien peur que même avec 950kg les 125ch soit un peu light pour un usage piste (sachant que je projette des passages a Mettet et au Nurburgring) et ayant quand même pas mal d'experiences au volant de machines plus puissantes (Saab 93 TTID 190ch, chevrolet trans sport 182ch, Lotus elise 140ch,...) je voudrais donc savoir si les préparation au alentours des 150-160ch sont homologuée route (Voire passé inapercue au CT). Merci