Calixte
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Tout ce qui a été posté par Calixte
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C'est marqué sur l'affiche: Suzan 40 (Landes) -
J'en ai plein d'autres prisent au cours de rencontre/rassemblement organisés aussi bien par les T1/T2, T3 et T4/T5 (les transporter avec le moteur à l'avant); Soit pour chacun d'entre nous, soit en collaboration les uns avec les autres. Vous n'organisez pas ce genre de rencontre? Il y a des "meeting" VW organisés un peu partout en France. Certain ne sont malheureusement (ostracisme stupide à mon avis) qu'aux "Air Cooled"; Alors que d'autres sont ouvert à plus de monde. Par exemple: http://driving.jam.free.fr/ ou Je sais, les Lupo sont plus récentes, mais ....... il faut allez voir.
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Le prix des T3 est en hausse constante, et celui des T4 commence à baisser. Tu peux te trouver un T3 West entre 5000 et 8000€ suivant l'état, la motorisation, et la gourmandise du vendeur. Mais un véhicule de cet age, construit entre 1979 et 1991, implique, quasi obligatoirement, d'apprendre la mécanique et de mettre les mains dans le cambouis. Heureusement qu'il existe une bonne communauté: http://www.t3zone.com/ qui, comme le LupoClub, aide bien.
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Je te remercie de ton offre, mais c'est sur la voiture d'une amie qui ne sera pas là pour les vacances. Je retiens ce que tu m'as dit. Pour l'instant sa vitre fonctionne. A la prochaine panne, je tenterai le changement de glissière. -
Vu la forme du rail, j'ai un gros doute que l'on puisse remettre en place la glissière sans rien casser.
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Juste pour info et pour le plaisir. Voila ma monture.
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Je ne vois pas ce que je devrais écraser, puisque pour la mettre en place, il faudrait que j'écarte.
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OK!. Tu as fait comment?
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Ben, c'est évident! Il y a le RAIL sur lequel glisse une GLISSIERE. Comme tu le dis, il y a un soucis au niveau des appellations, c'est mieux quand on emploi les bonnes.
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Tu aurais dû lire ce post depuis le début, et tu aurais ainsi compris pourquoi c'est les glissières que je dois changer et pas autre chose.
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Je pense qu'on se comprend mal. Il n'y a que les glissières sur lesquelles sont fixés les câble qui sont en plastique. Ces pièces s'enfilent sur les rail par le haut ou le bas. Pour ce faire, il faut enlever les poulies et leur support qui empêchent d'enlever les vieilles et de mettre en place les neuves. Les axes des poulies sont sertis, donc si on veut les démonter il faut casser le sertissage. Je demande donc comment on fait ceux qui ont changer les glissières. Si tu as des photos du mode opératoire je suis preneur. Mais si c'est seulement pour voir le mécanisme, pas besoin je connais. J'ai déjà démonté et remonté le système en place, mais sans avoir pu mettre les glissières neuves.
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Euuuuuuuhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!! Pas compris ta réponse. Tu pourrais être plus clair et préciser?
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Bonjour à tous. J'ai voulu changer les glissières en plastique dans le lève-vitre conducteur de la Lupo d'une amie. Je me suis trouvé dans une impasse: Impossible de sortir les vieilles glissières sans les casser. Mais surtout, vu comment est fait le système, impossibilité de monter les neuves, étant donné qu'elles s’enfilent sur le rail par un des bout. Pour le faire il faudrait ôter les poulies hautes ou basse, mais celles ci ont leurs axes sertis. Ma question: Comment avez vous fait pour changer les glissières? Merci
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Bonjour LupoCrew Merci pour ton lien. J'ai fouillé le forum et trouvé quelques réponses qui m'interressent. Je vais regarder tes liens. Amicalement VW
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Bonjour à tous Oupsss!!!!! je me suis trompé d'endroit pour le poster. Si un modo peux le mettre à sa vrai place Merci
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Nouveau venu, je me suis inscrit pour aider une amie qui a un pb sur sa Lupo. Je suis quand même dans le monde VW puisque heureux possesseur, depuis 23 ans, d'un transporter T3 (ou T25 suivant les anglo saxon, et vanagon pour les étasuniens). Ne me reste plus qu'à fouiller le forum pour trouver comment démonter le moteur (bloqué) de lève vitre de la portière chauffeur. Promis, j'avancerai sur la pointe des pieds pour ne pas vous déranger. Amicalement VW