Borie

Bonjour, La Lupo 3L est une voiture de tous les records de consommation, j’en fus et j’en suis toujours passionné même si je viens de me séparer de ma deuxième... J’avais fait réviser ce deuxième exemplaire par le meilleur mécanicien de mon département (problème de 5ème qui ne passait plus), plus de 2500€ de frais. Au bout de 10000 km la boîte m’a à nouveau lâché, cette fois-ci, impossible de démarrer ou avec de gros accoups... Ma première Lupo 3L rencontrait également des problèmes de boîte, vitesse qui ne passait pas ou restait bloquée au démarrage. Mon expérience me prouve que les problèmes de boîte sur ce modèle ne se résument malheureusement pas à un seul problème ciblé dont il serait plus facile de venir à bout. La boîte de vitesse sur ce modèle est le point faible. Et encore une fois les problèmes sont très divers, je n’avais j’aimais entendu encore parlé du vôtre... Autre petite maladie le turbo peut se mettre en sécurité et ne plus fonctionner, il suffit alors d’éteindre et rallumer le moteur. Maintenant si le turbo est HS cela pourrait expliquer votre surconsommation. Avec la première 3L et une conduite hyperéco j’atteignais parfois 2,8l/100km, donc 5L ce n’est pas possible, il y’a un problème. Il y a apparemment un spécialiste au pays bas qui ne fait que ce modèle, il vent des dizaines de 3L révisées et garanties. Il faudrait lui confier votre voiture mais comme moi j’imagine que les conditions matérielles font obstacles pour se rendre chez ce spécialiste. Voilà, je suis désolé je ne peux pas plus vous aider... Très cordialement, Louis Borie.

Tu remplis avec un tuyau souple prêt à être enfiler dans le goulot du bidon d'huile lorsque le trop plein est là.

Excuse-moi je n'avais pas lu le dernier post: le bouchon vert correspondrait à la commande d'embrayage? Il faut que je demande au copain mécano parce que j'ai fait ça avec lui; Je le vois cet près-midi, je te tiens au courant.

Il te faut 3 litres de mémoire. Tu fais l'appoint après avoir fermé la vidange haute du carter par le haut (bouchon vert sous le capot dans le moteur).

De mémoire je crois que j'avais acheté 3 litres; tu complètes par le bouchon vert qui sert à faire l'appoint sous le capot dans le moteur.

Côté conducteur, sous le moteur, tout près de la roue il y a un carter avec un boulon de 17 type alen (vidange basse) qui "regarde" la roue. En haut sur la face du carter même boulon (remplissage). Regarde bien yzf tu dois finir par les trouver...

Bonjour JC 64. que neni! Pas besoin d'appareil spécial, tu as une vidange basse et une vidange haute, point barre. Tu ouvres ta vidange basse, tu refermes tu fais le plein comme je l'ai expliqué plus haut par la vidange haute et terminé. L'appareil en question permet peut-être d'aspirer, d'aller plus vite, de bien purger mais surtout de te faire payer un peu plus cher. En tout cas depuis que j'ai fait la vidange, je touche du bois, plus de problème de boîte!

Bon alors le problème c'est que mes photos sont floues et que j'ai pas le temps en ce moment de redémonter le carter...Mais c'est facile: quand on est face à la voiture côté conducteur, sur la gauche donc sous le moteur il y a un carter, on ne peut pas se tromper il comporte deux boulon type "alène" de 17, un sur le côté face à la roue conducteur (vidange), un sur le haut de la face (remplissage). Ensuite il suffit de suivre le déroulement de l'opération que j'ai décrite plus haut, c'est très simple.

Salut yzf, à mon avis l'huile que tu as rajoutée ne se mélange pas par le haut avec l'huile plus ancienne et peut-être plus lourde et humide. Il faudrait envisager une vidange totale de ta boîte.

Oui le fameux bruit qui se déclenche en ouvrant simplement la portière correspond à la mise en marche de la pompe de la boîte auto. ... D'autre part effectivement, je pense que c'est le taux d'humidité de l'huile qui doit poser problème au bout d'un moment. Un mécano de chez VW m'avait de toute façon expliqué à huis clos que bien que le manuel ne préconise pas la vidange de boîte, il y avait intérêt à le faire au plus tard vers les 200000 km. En ce qui me concerne, vus les signes de fatigue il était clair que c'était nécessaire, d'ailleurs comme je vous l'ai déjà dit depuis, je touche du bois mais même par temps frais la boîte semble refonctionner sans rechigner.

Bonjour à tous, Comme promis avec un peu de retard je vous relate la vidange de boîte que j'ai effectuée sur ma 3L. En effet par temps frais et surtout froid, ma boîte ne se réveillait pas et la voiture n'avançait qu'après que l'huile de boîte s'était réchauffée je pense. Donc, il vous faut 3 L d'huile spéciale qu'on ne trouve que chez VW, (25€ les 3l). Ensuite une tête de clef alène de 17. En face du triangle de berceau du côté gauche (conducteur), on vidange après avoir dévissé à l'aide de la clef alène prise dans une clef plate. On fait le plein un peu plus haut en dévissant un boulon de même type, à l'aide d'un tuyau souple que l'on enfile. On peut ainsi faire le plein à hauteur du moteur. On laisse la pompe se mettre en marche plusieurs fois, et on ajuste le plein cette fois par le petit réservoir à bouchon vert dans le moteur. Pour ma part vu le niveau très bas de l'huile qui n'avait jamais été vidangée comme prescrit dans le manuel, je pense que chez VW ils n'avaient même pas regardé et donc ajusté le niveau d'huile comme prescrit dans le manuel aussi, lors de ma dernière révision. J'ai donc un sérieux doute sans compter qu'il m'a fallu commander cette huile spéciale qu'ils n'avaient pas en stock... Je ne suis pas étonné qu'à ce compte-là la boîte refusait de travailler par temps froid. Depuis, je touche du bois, cette nuit elle a couché dehors pour essayer, 8°C et la boîte n'a pas rechigné ce matin... Je voulais mettre des photos mais je n'ai pas encore tout compris pour les intégrer malgré le post it, d'autant plus que j'ai pris en photo mon condenseur, quelqu'un parmi vous doit me dire s'il est ancien ou pas...

Si si, la vitre était tombée au fond de la portière et refusait de remonter...

Ok, je suis en vacances jusqu'à mardi mais je t'envoie la photo la semaine prochaine.

Merci, je vais regarder de ce pas si USA est écrit sur le condenseur. Je prévois une vidange de boîte pour la semaine prochaine, j'espère que je ne vais pas rencontrer trop de difficultés: choix adequat de l'huile de boîte et autres imprévus...

Je suis bien d'accord avec toi sur le fait que l'absence de clim, les vitres manuelles (bien que je sois tombé en panne mais bon, facile à réparer et pas coûteux)...Ne sont pas un problème vu la recherche de performance éco sur cette voiture.

Au fait pour l'A2 3l tu me donnes envie d'en acheter une aussi...Si je la trouvais.

Super, merci beaucoup pour la photo. J'en sais un peu plus sur ces deux éléments. Pour le catalyseur t'es le premier que j'entends parler de ça. En ce qui concerne le condenseur j'imagine que ma 3l aurait dû elle aussi être l'objet d'une mesure de rappel, étant de 99? Au fait, as-tu des problèmes de démarrage à froid et par temps froid?

Merci pour toutes ces info. JB VW, décidément je ne regrette pas de m'être inscrit. Il est vrai que je relisais l'article d'autoplus concernant la Lupo 3L, que des critiques, ils parlent de 5l de conso. si on ne fait pas gaffe en Tiptronic je crois, c'est n'importe quoi. Pour moi aussi la 3L est une sorte, toutes choses égales par ailleurs, de Concorde de l'automobile, une voiture d'ingénieur très en avance à beaucoup d'égards. D'autre part je posais cette question sur l'Arosa 3l car j'ai trouvé (assez facilement) des photos sur le net et un article en allemand, http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,47067,00.html mais il s'agissait peut-être d'un prototype jamais sorti en série... Est-ce que tu sais de même si l'A2 3L a été importée en France? J'en vois régulièrement en vente en Italie, en Allemagne mais pas en France.

Ouaoh! Là, le catalyseur plus le villebrequin tu me fais flipper, dire que je dois aller me coucher...

Merci countach, quel design la lupo en GTI, vraiment belle voiture, j'adore.

Merci JB VW de ton accueil et pour tes réponses. S'agissant de ma 3L donc achetée en août 2004 chez Renault Macon à 64000 km, gris argenté couleur classique pour ce modèle, 3ème main avec moi, 145000km et comme toi je crois que j'adore cette voiture. Concernant le "Stop and Go" et la ventilation je parlais de la ventilation intérieure. Est-ce que tu peux m'en dire plus sur ce débit mètre défaillant, doit-on le changer est-ce coûteux? Merci d'évoquer aussi d'éventuelles avaries comme la boîte qui refuse de travailler pendant que le "Stop and go" commande l'arrêt, comme pour le débit mètre couper le moteur sauf que là il faut s'arrêter pour retirer la clef de contact avant de la remettre c'est bien ça? Peux-tu te renseigner plus précisemment sur ce fameux "condenseur" à changer parce que effectivement VW ici aussi à Périgueux, on a pas des foudres de guerre, d'où l'avantage pour toi d'être près de l'Allemagne... Autres avaries à signaler la commande manuelle intérieure des rétros est inopérente depuis belle lurette et gros problème de corrosion sur le toit de la 3L gris argenté de mon amie, VW a tout pris en charge.

Oh! Pardon, je me rends compte mais un peu tard que je n'ai pas respecté la bonne section, merci de m'excuser, je peux peut-être transférer mon laïus directement sur la section Lupo 3L?

Bonjour à tous, J'espère ne pas être hors sujet mais je me pose une question depuis longtemps, est-ce que quelqu'un sait par hasard si l'Arosa 3L, petite soeur de notre Lupo 3L a réellement existé et si oui dans quels pays a-t-elle été importée?

Bonjour à tous, Je suis nouveau et suis l'heureux propriétaire d'une petite 3l de novembre 1999 depuis 2004. Elle a 145000 km. Je commence à avoir une petite expérience des défauts de la voiture étant donné que j'ai pu les constater en double sur la 3l d'une amie. Certaines avaries ont été plus ou moins résolues d'autres pas vraiment, dores et déjà merci à ceux qui feront part de leurs solutions ou expériences. On commence par le début: à l'achat sous garantie (je l'ai achetée à un professionnel), le "start and go" ne fonctionnait pas la ventilation en marche; Réparation prise en charge par VW, problème de faisceau m'ont-ils dit. Après bidouillage du faisceau donc, le "start and go" fonctionne parfaitement avec ou sans ventilation sauf sur la vitesse 4 de la ventilation que je n'utilise pas alors...Ce défaut a été constaté sur la 3L de mon amie de la même manière. En double également, le roulement avant droit a été changé sur les deux autos à 60-80000km. Le turbo a été changé prématurément aussi sur la 3l de mon amie (40000 km). Personnellement, le turbo "se coupait", c'est ce qu'on m'a expliqué chez Volkswagen car grippé (vres les 100MKm). Effectivement, sur certaines phases de demande de puissance (à 4 dans la voiture par exemple ou en quatrième en côte) le turbo coupait et je me retrouvais avec peut-être la moitié de la puissance. VW me proposait de changer le turbo plutôt que de le dégripper (prise de risque pour eux), prix 1200€. Je l'ai fait dégripper par un petit mécano. 150€ ça m'a coûté... En revanche la voiture fait beaucoup de ville et j'ai à nouveau droit à des mises en rideau plus fréquentes du turbo sur route. A moins que ce ne soit pas le turbo...Solution, arrêt du moteur, redémarrage et tout rentre dans l'ordre. Autre problème, malgré une grosse révision et changement des injecteurs chez VW, je constate des difficultés de démarrage à froid. Je n'ai pas trouvé la solution. Enfin, la boîte auto: depuis deux trois ans ma voiture est au garage (près de la chaudière, bien au chaud la nuit). Résultat la voiture démarre bien et pas de problème de boîte. En revanche dès qu'elle couche dehors, problème de démarrage à froid et boîte paresseuse, pendant 4-5 mn la boîte refuse de travailler. En fait l'huile de boîte est prévue à vie. J'ai contacté VW, ils m'ont dit qu'il fallait changer l'huile de boîte sinon, casse boîte aux alentours de 200Mkm. Je devrais donc faire la vidange de boîte dans les jours qui viennent, je voulais spécifier de changer la crépine mais VW me dit qu'il n'y en a pas sur ce modèle... Voilà, j'espère ne pas être en décalage avec les objectifs du forum, mon but n'est pas de faire étalage de mes poblèmes mais de trouver des solutions communes à des problèmes communs! A bientôt, Louis.[img][/img]