zouch1

j'avais remarqué que des que le moteur force trop que ca soit en montée ou en descente il repartait en sens inverse . Comme tu dis il se deconnecte pour ne pas griller , pas con .

j'ai eu la meme chose coté passagers , surtout quand la vitre force

je te promet qu'il n'y a pas de difficulté ,moi aussi ca m'a un peu choqué : ca passe . j'habite à 50 km de toulon , si je me deplace dans ton secteur ce week end je te les place sur les rails

Qui ne tente rien n'a rien . Ca ne casse pas . la forme est prevue pour le rail , ca se voit c'est pas decoupé en angle saillant . Tu met un peu de wd40 dessus et tu verras que malgré le gros "clac " que ca va faire ta piece va se glisser dans son guide . C'est sur il faut forcer un peu mais ca rentre .

La glissiere possede 2 "crochets " (un peu comme une agaphe de carrosserie . tu peux jouer dessus en les ecrasant legerement . Ils reprennent leur forme apres . Par contre j'ai remarqué que le plastique de la piece d'origine est mieux fini et plus tendre que la piece adaptable . Pour les detacher du cable , tu tire sur le cable à 1 ou 2 cm du milieu de la piece et ca va se declipser tout seul. Il ya une excroissance soudée au cable qui est prevue pour la glissiere .

ok je comprends mieux ; pour ma part les "glissieres neuves " que j'ai acheté , j'ai pu les demonter et remonter au moins 4 fois sans qu'elles petent

pourquoi changer tes glissieres ?

pour les clips vw , ca n'existe pas . Sur le net c'est une copie baclée mais en tout cas ca marche pour 8 euros pour ta procedure ca m'a l'air d'etre bon . La bonne graisse c'est la graisse blanche au téflon ( wurth) Bonne chance (ma lupo est vendue ce soir 160000 km / 2000 euros 1.4 16v ca se vends tres rapidement pour info)

Ca yest je me rapelle : tes vitres sont enfichées dans les pinces ou il y a marqué EPDM , là il y a un boulon que tu serres ou desserre pour pincer la vitre entre le caoutchouc noir . il n'y a que ca pour tenir ta vitre et les joints pour la guidé ( bof vw) La piece qui pete c'est le plastique qu'on voit à gauche sur la tole an alu ( photo 2) . a force elle prend du jeu dans sont logement et casse. La pate qui tient la vitre se met en travers et ta vitre descends en travers d'ou le moteur qui peine et qui lache. Un collegue sur une polo a eu juste le ressort qui sort du moteur qui avait sauté , le cable s'etait mis en vrac .

Le joint de vitre , le plus facile c'est l'exterieur mais apparement , l'interieur viens bien aussi . Il suffit de lui tirer dessus . Dans la partie basse , quand tu as degarnis la porte (element plastique et garniture en mousse ) tu passes la main dans les decoupes de la tole et tu essaies de debloquer les ergots de la vitre en la prennant par le bas et avec le pouce tu enfonce le plastique qui est enfiché dans la vitre . C'est la seule solution , c pas facile . Une fois que les ergots sont sortis , elle devrait tomber dans la porte ( a moins de la coincer ) Je suis pas mecano pour un sous et pourtant j'y suis arrivé (en 3 fois quand meme )

>Si la vitre est bloquée en haut , je procederai de cette facon: d'abord enlever le joint de vitre , celui du centre (horizontal) de sorte a avoir un peu de jeu . Ensuite degrafer la vitre en la poussant par le bas et vers l'exterieur du vehicule . Elle devrait sortir de ses ergots (il faut etre 2 pour que l'autre personne la tienne plaquée et qu'elle ne finisse pas en bas ; a defaut tu glisse des petits morceaux de cartons entre la vitre et la traverse du joint ) Une foi qu'elle sera desinchronisée en actionnant ton moteur tu verras s'il est mort ou pas etant donné qu'il n'aura plus de poids à supporter) Au fait as tu testé des boutons de lv (ils sont tres capricieux sur la lupo ) ? il se pourrait que tu es tout demonté pour rien

Ca peut paraitre deroutant au debut mais en fait le principe est tout simple : le moteur actionne un cable soit en marche avant soit en marche arriere . Ce cable tire un support plastique qui coulisse sur un rail . on a 2 rails . Si tu actionne ton bouton le moteur enroule le cable et fait monter ou descendre ces"patins" en plastique " qui sont agrafés sur les vitres . Ta vitre est guidées par les joints d'entourage . il est important qu'elle ne force pas à la montée , parfois ce sont les joints qui coincent ou les patins qui en prennant du jeu font freins . N'hesite pas à foutre les mains et à tatonner derriere les rails , c'est comme ca que tu comprendra le mecanisme Patience ...

Les clips sont tres fragiles . Si je me souvient bien tu devisses les vis qui tiennent la partie basse et tu tires par le bas . tu as des clips tout autour . ensuite tu demontes le cache superieur de ta poignée , tu as une vis dessous . Des clips sont egalement disposés sur tout le pourtour . Fais toi en fournir à l'avance par vw , au moins tu n'auras pas de surprise . ensuite il faut faire une decoupe dans le plastique de protection , poir avoir acces au moteur et aux rails de la vitre . Apres tout va dependre de la panne : soit le moteur est grillé soit les rails sont trop secs et il faut juste les graisser soit les pates d'attaches de vitres ont pétées (mon cas)

chez moi aussi elle est blanche mais tu n'en auras pas forcement besoin pour reparer . l'essentiel 'c'est celle avec les boulons à devisser et numerotés

le lien fonctionne encore , il te manque un logiciel ou une mise a jour