db.tcs

Bonjour, je m'informe du prix de la clef chez BMW et te tien au courant. Que veux tu dire par grosse galère : perte de clef ou remontage du faisceau.... @+ le 02/07/11 Contrairement à d’autres forums, nous ne donnons pas dans le quantitatif, mais dans le qualitatif…. A quoi ça sert que l’on réponde à ton problème, *si aucun dialogue ne se crée, Ou * si tu ne viens que pour lire les messages que les gens posent sans répondre aux questions qui te sont posées, ou sans achever le post Toutes les résolutions réussies (non évidentes !) relèvent d’un dialogue constructif et d’un rapport final. Tout le reste c’est du flan ! :pamafau : Ici ... il n’y a pas de voyants ! :non : Avec ta méthode, tu as très probablement eu ici la bonne réponse, parmi 50 mauvaises, glanées sur 10 forums... :langue : Perte de temps... Autant pour toi que pour ceux qui t’aident ! Malheureusement, ton expérience ne servira à personne, car tu n’as pas jugé utile de clôturer ce post. De ce fait, tu n’obtiendras plus d’aide sur ce forum pour tes futurs problèmes :merci : à tous les participants @+ DarkGyver

Bonsoir Darkgyver, je te remercie de ta réponse. J'ai essayé avec les deux boîtiers mais pas de démarrage !!!! Je n'ai qu'une seule clef malheureusement. Je pense essayer d'échanger le faisceau ? Denis

Bonsoir à tous, je suis désolé de ne pas vous avoir répondu plus tôt, obligations professionnelles obliges....... Quelques news de mon remontage d'un monteur M51 de 1994 sur une caisse de 1995 : - j'ai installé le boitier électronique de 1994 sur la caisse de 1995 : pas de démarrage - j'ai vérifier les arrivées de gasoil en desserrant les écrou d'arrivée d'essence des injecteurs : le gasoil arrive bien. - l'électrovanne de la pompe à injection, quelque soit le boitier électronique est bien alimenté : 11 Volts. Il me reste plus qu'à essayer de changer le faisceau.... Qu'en pensez vous ? encore merci de votre aide. Denis. PS : j'ai déjà commencé à démonter le faisceau de la voiture donneuse. ça va, ce n'est pas trop compliqué pour le moment.

Oui il est branché, Après vérification, tous les capteurs sont branchés. a +

Qu'appelle tu le capteur PMH ?

NON

Question 2 : Il fonctionnait lors de l'arrêt de celui-ci il y a 4 ans environ Question 1 : j'ai remplacé le moteur car joint de culasse HS Denis

Merci de ta réactivité, j'ai remplacé le moteur suite à joint de culasse cassé. En effet, la pompe à injection a du être décalé suite à l'allongement de la chaine de distribution. Je l'avait recalé mais elle ne tirait pas bien. Sachant que j'avais un moteur de dispo, j'avais préféré roulé avec plutôt que de me lancer dans le changement de la chaine de distribution. L'ancien fonctionnait bien mais il y a 4 ans environ. Depuis, je ne l'ai pas fait fonctionner sauf le week end dernier. Denis

Bonjour Dark Gyver, merci de ta réponse. J'ai gardé le module de l'année 94, mais sur le connecteur il y a un détrompeur. J'ai démonter les modules et ai échangé les platines, et la je peux brancher le module. Mais j'attendais ton avis pour brancher le module année 94 sur la caisse année 95 (donc faisceau année 95) merci de ton avis. J'ai constaté l'arrivée d'essence après le réchauffeur. Denis

Bonsoir Patricedu68, je te remercie de ta réponse Réponses partielle à ta question : - les modèles de pompes ne sont pas identiques - le gasoil sort bien à l'entrée de la pompe à injection Je n'ai pas testé le doigt de l'électrovanne. Par contre ce soir, j'ai démonté les deux boîtiers DME, et échangé les platines. Je n'ose pas faire le branchement, est-ce que quelqu'un l'a déjà fait ? Peut-être devrais-je poster sur le forum électrique ? Denis

Bonjour à tous, petit nouveau sur ce forum je vous soumets mon soucis, j'espère que je ne me trompe pas de paragraphe. Je suis entrain de remonter un moteur de 525 TDS d'Août 1994 (220 000 Km) sur une caisse identique mais de Aout 1995 (240 000 Km). En effet, le moteur a lâché suite à un problème de décalage de pompe à injection. L'ensemble moteur - boîte est remonté, l'embrayage a été réamorcé, le faisceau électrique est branché, le collecteur d'admission est mis en place, j'ai juste branché le radiateur d'huile. J'ai essayé de démarrer le moteur mais rien y fait : l'essence arrive bien à la pompe d'injection mais la pompe d'injection n'envoie pas de gasoil aux injecteurs, le démarreur entraîne bien le moteur, j'ai envoyé un peu de star pilot dans le collecteur d'admission, mais pas mieux, pas de démarrage.... Je pensais à un problème de boîtier DME. Sur la voiture donneuse réf du boîtier : BOSCH 0281 00 11 83, sur la voiture qui dit reçoit le moteur réf du boitier : BOSCH 0281 00 12 94. J'ai voulu échangé les boîtiers, mais le boîtier ne se monte pas à cause d'un détrompeur présent sur le connecteur.... Pensez vous que la pompe à injection n'envoie pas de carburant à cause du boîtier DME ? si oui, pensez vous que je sois obligé de changer tout le faisceau électrique, ou puis je démonter la partie électronique du boîtier donneur et le Monter dans le boitier DME receveur ? merci d'avance votre réponse éclairée ? Denis Désolé de ne pas avoir respecté la charte J'espère que ce sera mieux ainsi.....