Voilà, pour commencer on est en hiver et ma femme se plaint qu'il fait froid dans sa Lupo 1,4L 16S moteur AHW.
Ce matin après avoir mis en route la voiture, je m'apercois que le radiateur chauffe aussi vite que le moteur!
Y'a pas 36 explications, le thermostat (ou régulateur de température) reste ouvert.
Je me rends chez VW et je récupère un thermostat et un joint neuf. (20€ en tout, prix semblable sur oscaro).
Les pièces neuves :
Puis c'est partie pour le remplacement.
Alors, il faut :
- cliquet 1/4 avec douille de 8 mm + rallonge
- cliquet 1/2 avec douille de 10 et 13 mm
- une pince multiprise (une bonne, type Facom)
- un appareil photo numérique
- attendre que le moteur soit froid !
Il faut commencer par vidanger le circuit de refroidissement (voir sujet de Lupo13)
Ouvrir le bouchon bleu du vase d'expansion
Avec la clef multiprise, desserrer l'anneau de serrage puis débrancher la durite inférieur du radiateur.
Laisser écouler le liquide.
Pendant ce temps, à l'aide de la douille de 10 et de 13 débrancher et retirer la batterie (accés plus facile pour le démontage du thermostat).
Comme le moteur est sale j'ai aussi nettoyé avec de l'eau autour de la partie où j'interviens (pour éviter de polluer le circuit lors du remontage).
Vu moteur :
C'est là que ce trouve le thermostat vu de gauche (coté conducteur) :
Maintenant, il faut retirer l'anneau de fixation coté support de duite (voir photo) avec la pince multiprise.
Puis à l'aide de la clé à cliquet 1/4 et une douille de 8 sur rallonge désserer les 2 vis du support thermostat (fleches jaune sur photo).
Retirer le support et le joint, la gaine électrique dérange un peu :
On peut voir que l'axe maintenant le thermostat est cassé, donc mon thermostat était de travers et ne fermait donc jamais le circuit.
Puis on remonte le nouveau thermostat et son joint tout neuf
Attention lors du remontage que l'axe du thermostat ne sorte pas du trou de guidage du support.
Pour le vérifier faire une photo de l'ensemble mis en position :
Pour finir remettre les durites en place avec les anneaux
Vérifier le serrage des vis du support.
Remettre la batterie.
Enfin remplir le vase d'expansion avec du liquide G12+ environ 5,6L si vidange complète.
Voilà, pour commencer on est en hiver et ma femme se plaint qu'il fait froid dans sa Lupo 1,4L 16S moteur AHW. Ce matin après avoir mis en route la voiture, je m'apercois que le radiateur chauffe aussi vite que le moteur! Y'a pas 36 explications, le thermostat (ou régulateur de température) reste ouvert. Je me rends chez VW et je récupère un thermostat et un joint neuf. (20€ en tout, prix semblable sur oscaro). Les pièces neuves : Puis c'est partie pour le remplacement. Alors, il faut : - cliquet 1/4 avec douille de 8 mm + rallonge - cliquet 1/2 avec douille de 10 et 13 mm - une pince multiprise (une bonne, type Facom) - un appareil photo numérique - attendre que le moteur soit froid ! Il faut commencer par vidanger le circuit de refroidissement (voir sujet de Lupo13) Ouvrir le bouchon bleu du vase d'expansion Avec la clef multiprise, desserrer l'anneau de serrage puis débrancher la durite inférieur du radiateur. Laisser écouler le liquide. Pendant ce temps, à l'aide de la douille de 10 et de 13 débrancher et retirer la batterie (accés plus facile pour le démontage du thermostat). Comme le moteur est sale j'ai aussi nettoyé avec de l'eau autour de la partie où j'interviens (pour éviter de polluer le circuit lors du remontage). Vu moteur : C'est là que ce trouve le thermostat vu de gauche (coté conducteur) : Maintenant, il faut retirer l'anneau de fixation coté support de duite (voir photo) avec la pince multiprise. Puis à l'aide de la clé à cliquet 1/4 et une douille de 8 sur rallonge désserer les 2 vis du support thermostat (fleches jaune sur photo). Retirer le support et le joint, la gaine électrique dérange un peu : On peut voir que l'axe maintenant le thermostat est cassé, donc mon thermostat était de travers et ne fermait donc jamais le circuit. Puis on remonte le nouveau thermostat et son joint tout neuf Attention lors du remontage que l'axe du thermostat ne sorte pas du trou de guidage du support. Pour le vérifier faire une photo de l'ensemble mis en position : Pour finir remettre les durites en place avec les anneaux Vérifier le serrage des vis du support. Remettre la batterie. Enfin remplir le vase d'expansion avec du liquide G12+ environ 5,6L si vidange complète.