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pour moi il a l'air de fonctionner ..... et puis honnetement j'y ai pensé au départ puis après me suis dis que ca pouvait etre ça car un potentiometre quand il est naze il est naze tout le temps même à froid non

Bjr, J'avais bien pensé à ce potentiometre mais bon j'ai pas trop envie de changer toutes les pièce de la voit Aurais tu les valeurs pour le tester ? Je n'ai pas de prob sur le relais principal, tester et permuter avec relais même réf et même symptôme.

Bonjour, J'ai été un peu long à revenir, mais j'ai fait plein de tests et vérifications: - remplacement sonde lambda - essai bobine d'allumage - vérif catalyseur - contrôle faisceau bilan : DME HS Pour trouver un DME en France pas évident car model pas trop courant....... Trouver un en Allemagne monté mais moteur ne tourne pas aà cause de l'EWS II Y a t il un moyen de de copier la prog et le codage de l'ews du calculateur d'origine sur le nouveau ????? SOS

RE; Je viens de revérifier les ref des pièces et c'est ok le code erreur sur le DME est 112 capteur PMH , je commence a avoir des doutes sur mon carsoft car en live data mon regime moteur ne monte pas à plus de 1920tr alors qu'au compte tour je suis à environ 3000tr je pense que demain soir je vais remonter mon ancien capteur PMH pour voir les reactions @+

RE; J'ai vérifié les réf sur le ETK en fonction du num de série (je le transmets par MP si besoin) sinon le code de production est BE71 Il y a bien une Serpistar monté d'origine mais tout fonctionne bien à froid et à chaud (verrouillage et volumétrique) c'est pour cela que je ne pense pas à elle [j'avoue que j'y ai pensé un moment]. C'est un E36 ph2 de fin 97 avec un DME normalement Bosch 5.2 (ODB-II) est ce qu'il n'aurait pas un EWS ? mais si l' EWS ou l'alarme était en cause j'aurai également le pb à froid non ? Est ce que cela pourrait venir de la soupape de réglage de ralenti qui étouffe l'injection à chaud (je ne sais pas si le carsoft la scan) @+

RE; Non aucun témoin comme si je n'avais plus d'allumage ou l'allumage décalé, comme si elle s'étouffe. On m'a parlé d'un reniflard d'huile bouché cela pourrait venir de ça ?? Qu'en pense tu ?? Il se situerait où (pas eu le temps de regarder sur les éclatés du bloc moteur @+

Bonsoir DARK Non non j'ai pas changé 2 fois le même LOL J'ai changé l'émetteur d'impulsion (ETK 12 141 743 072) celui au niveau de la distri et le générateur d'impulsion (ETK 12 141 247 622) celui au niveau du vilebrequin Concernant le carsoft c'est ce que j'ai pu lire en parcourant les pages du forum c'est pour cela que j'ai changé les deux avant d'écrire un post Pour le code je refait un test demain soir @+

Bonjour à tous Voici un petit résumé de mon problème J'avais le voyant défaut airbag allumé effacé avec Carsoft (les prises au niveau des prétentionneurs classique sur un coupé) Scan des autres modules et sur le DME apparait le défaut capteur PMH je l'efface, je fait un petit tour, re scan ---> re défaut et ensuite ma femme m'explique qu'elle a eu une frayeur en doublant "comme plus d'accélération" Je fais un tour sur le forum vérifie sur ETK la réf et je change le capteur PMH, et profite pour faire un petit entretien Bougies, filtre à essence, filtre à air (rien de bien terrible) Je remet en route monté en régime ok no prob ! j'attend un peu pour la mettre en température et là le symptôme plus d'allumage (ratatouille et cale) redémarre sans problème tiens le ralentis ok montée en régime quasi impossible (tout doucement sans accoups) régime maxi 2000 au dessus plus rien.... Retour sur le forum je change le générateur d'impulsion (capteur vilebrequin) [les capteurs ne sont pas éternels... les BM si !!! ] J'en profite pour nettoyer le neimann (la clé tournait quelque fois dans le vide) le forum et je vérifie les relais, les permutent, les tests (le courant passe) mais rien à faire toujours les mêmes symptômes à froid ok ! régime ok ! à chaud plus rien scan du DME erreur relais principal , j'efface l'erreur mais tjs les mêmes symptômes, re scan erreur capteur PMH Je ne sais plus ou chercher cable entre relais DME, DME , soupape de réglage de ralenti Quelqu'un aurait les résistances des 2 capteurs peu-être un neuf défectueux à vous pour votre aide