scoubi59

hello, c'est vrai que c'est un pb sur ces moteurs comme celui de la polo aussi... si tu as nettoyé ton boitier papillon et que ça marche... tant mieux... tu peux aussi effacer le code défaut qui a dû s'inscrire ds la calculateur en débranchant ta batterie qqs minutes et tu la rebranches, et ensuite, tu mets ta clé de contact en position démarrage sans lancer le démarreur... tu laisses comme qqs secondes... le tps d'entendre le calibrage du boitier papillon et après c'est OK Bye !

Hello, en premier lieu, je viens de trouver l'info, c'est 175 NM soit env 17.5 mkg ...et comme l'écrou n'est pas à mater, il vaut mieux mettre du frein-filet. sinon, à 36000 km, c'est vrai que tu es loin de l'usure fatale , mais en 8 ans, il peut y avoir un peu de rouille qui s'y est accumulée, et il ne serait pas inutile de vérifier que tes cylindres de roue ne sont pas fuyards (mais je doute qd même un peu). Bon courage à toi, Bye !

hello, merci pour votre soutien, en espérant trouver qq part ma réponse Sinon, Rodolphe, 8 ans ne veut pas dire grand chose, tout dépend du nbre de km et le type de trajet (combien de plaquettes AV as-tu déjà usé ?) Pour démonter les tambours, rien de bien compliqué... il suffit de dévisser l'écrou central du moyeu (douille de 30)...ensuite tu remets ta roue (sans serrer les écrous - 2 suffisent) pour avoir une plus grande force pour retirer le tambour...il faut jouer un peu avec la roue tout en la tirant. Normalement ça doit venir sans trop de pb, sinon, il faut passer un petit tournevis par un trou d'écrou de roue pour faire revenir un peu le ratrappage automatique d'usure. Ensuite, tu passes du nettoyant freins partout sur le tambour et les garnitures (évite le roulement et le cylindre de roue)... et tu mesures avant l'épaisseur restante sur les garnirures (au moins 2.5 mm). Tu essuies bien avec un chiffon toute la poussière et ce qui a coulé avec le produit. Tu graisses un peu ton roulement (léger), et tu remets le tambour en place. Apparement il faut un peu de frein-filet pour l'écrou et tu serres au couple ??? (c'est l'info que je cherche ) Bye !

Bonjour à tous, En vue d'un petit nettoyage des garnitures de freins je recherche vainement le couple de serrage de l'écrou de tambour AR de Lupo. Est-ce que qq'un aurait ça ds ses papiers ? Merci d'avance à ceux qui pourront m'aider. En fait, je me demande si c'est un roulement à serrer fort (et de combien ?) ou si c'est un conique à serrer très léger Bye !

Bon, apparemment ce sont les lupos belges qui ont la prise derrière le cendrier. Les françaises (1.4 16V) l'ont derrière le petit vide poche au-dessus du cendrier... Je tenais qd même à le préciser, cela peut toujours servir Bye !

Ds ts les cas, tu as bien fait de mettre les photos... je suis sûr que bcp se posait la question sans jamais oser le faire C'est bizarre que cela n'ait jamais été abordé Sinon, elle marche très bien sans savoir où se trouve la prise... alors là, je ne pourrais pas être très fort en don. Sorry !

Bon je dois être complètement con... il faudrait que je me baisse un peu. Alors mille Z excuses pour le dérangement et un très grand pour ton aide et pour tes réponses si rapides. Bien à toi.

c'est peut-être parce que ta voiture est belge...pourtant j'habite pas loin. Moi ce que je vois, c'est simplement un bac en plastique sous le cendrier, et je ne vois vraiment pas comment le retirer... Si quelqu'un a la possibilité de mettre une petite photo ça serait vraiment très sympa de votre part Dans tous les cas, un grand merci...je ne pensais qu'un forum aussi vivant existe sur la lupo alors qu'elle est si peu présente ds nos villes & campagnes.

Un grand merci je vais regarder ça ... mais sous le cendrier, il y a un cache plastique, faut-il le retirer ?

Bonjour à tous, je me posais une question toute bête : "Mais où est la prise diagnostic ???" Si une âme bien aimable pourrait me répondre, avec une petite photo si cela ne dérange pas trop (ou sans, c'est bon aussi ). Merci pour votre aide...