ferdi1

Re,

Ok je vais commencer par ça. Je te tiens au jus.

a+

Salut Dark,

ça peut venir de quoi la bulle d'air? En fait l'ancienne durit transparente laisser apparaître quelques bulle dès qu'elle se tordait. Ensuite, des amis m'ont qu'ils avaient le même prob sur Mercedes et qu'un clapet anti retour avait stoppé les bulles.

Donc, voici pkoi cette tentative.

Et mon idée de l'injecteur pilote?

a+

Re,

ok si les 2 sont identiques. Depuis que j'ai tué mon actuateur en suivant la manip du forum, j'ai un peu peur j'avoue. Je vais quand même me lancer.

Le clapet, c'est pour éviter les bulles ds la durit.

a+

Salut gyropinpon,

Ok, j'ai beau chercher as tu un lien avec la procedure de l'avance. Celle de 6enligne est faite sur un E39.

Pour info, j'ai mis un clapet anti retour sur la durit entre la pompe à injection et le filtre à gasoil.

a+

Bonjour à tous!

Je sais que mon problème a déjà été traité mais j'aurais quand même besoin de vos lumières.

Donc, 525 tds avec moteur de 300 000 km, actuateur changé, et depuis quelques mois elle ne veut plus démarrer correctement à chaud. AU bout de 10 sec d'essais elle démarre et fume noir.

J'avais eu le même problème avec une 525 tds de 95, et là un pote m'a changé l'injecteur pilote et le problème avait disparu...

A votre avis, hasard ou solution??....

A++

Bonjour à tous,

J'ai essayé de nettoyer l'actuateur qui était pas pareil que celui montré sur la photo (il ya avait une date 03/93) et j'ai du le bouziller car la voiture n'a plus jamais redemarré. Du coup, je l'ai emmené chez Bosch à Avignon, 150€ d'actuateur + 150€ de main d'oeuvre.

Donc le problème est résolu...

ok, nikel je vais m'y atteler... par contre le potentiomètre d'accélération se trouve où?

merci

Heuu.. un pti dessin me ferait du bien.. et même une intervention de dark...

un peu de nouveau le temps que je trouve une place chez BM... quand je démarre le matin, pendant 30 sec j'ai l'accélarateur qui ne reponds pas. Ensuite, il répond avec un peu de retarrd, et quand le moteur est bien chaud j'ai toute la puissance du moteur...


BIZARREEEE!!!

tu as une photo de cette sonde? et comment ponter...

ok, je pense que lorsqu'on peut voir dieu mieux pas se fier à ses anges...

c fé, mais tjs pareil...

merci les gars!!

désolé d'avoir répondu un peu tard...

par contre, j'étais chez un diéséliste pour m'acheter les joint de l'actuateur, et il m'a dit qu'il n'y avait pas de fuite et que c'est sûrement un joint dans la pompe à injection et qu'il fallait la démonter et que je m'en trouve une d'occaz...

J'ai essayé mais le test sur e34 n'allume pas les loupiotes...

a+

ok, merci je vais d'abord acheter les joints... c'"est quoi cet histoire de bioen reperer?

oui, des fois quand le moteur tourne le ralenti baisse et remonte sans raison.

Il faut juste nettoyer l'actuateur?

salut hirvillas,

très bonne idée, je vais tester et je reviens dès que j'ai fait.

a+

salut smeldeplomb,

la vidange et les filtres sont fait presque tt les mois vu que je fait entre 8000 et 10000km par mois. Elle a un peu de mal a demarrer à chaud, aucune info de dysfonctionnement. Le ralenti est regulier mais parfois baisse et monte pendant qq seconde et revien à la normale. Le ralenti se trouve autour de 600 tours.

Merci de ton attention.

a+

Bonjour à tous!

J'ai mon voyant d'huile ne s'allume pas au démarrage, j'ai changer l'ampoule avec une qui marche et que j'ai testé mais rien à faire...

Il y une sonde non...?

merci

Ferdi

Bonjour à tous,

Je pense que le sujet est traité mais je n'ai pas réussi à trouver.

Voilà, quand j'accélère le moteur met du temps à repondre, je peux ecraser la pédale, le regime moteur monte bien après. Et quand je veux me lancer en 1ere si j'accelère pas franchement je cale.

Merci de m'aider je deviens fou là...

Le moteur a 280 000 km.

A+

Ferdi