Clère

Bonjour, Sauriez-vous comment accéder à la platine relais sur une Lupo 1L AHT ? C'est le relais de commande de la pompe à essence que j'voudrais vérifier

Bonjour, Après de nombreux tatonnements, il se trouve que le support des bobines d'allumage était desserré au niveau de la culasse et que le défaut de masse perturbait le boitier électronique et ouf !

Bonjour, j'ai trouvé les fils d'un capteur moteur (capteur de vilbrequin ?), oxydés et coupés- 3 fils en tout que j'ai ressoudés et isolés. Une mise en essai prolongée s'impose. au forum Le nettoyage du papillon des gaz lui a plutôt fait du bien aussi en remettant le ralenti au bon RPM, après 110 000 Km çà parait normal.

Bonjour C'est pas gagné. Reste le régulateur de pression d'essence à dénicher

Re-bonjour, Capteur de PMH gras et couvert de limaille, nettoyé, j'vais faire un test à chaud. Par contre, j'ai pas trouvé le régulateur de pression d'essence, sur le réservoir ou vers l'admission ? Un capteur de temp. sur la pipe d'admission est suspect aussi.

Bonjour, OK pour le capteur de PMH, je vais chercher de ce côté. Il s'agit bien d'un moteur AHT essence, j'avais pas précisé.

Bonjour, Une Lupo 1L démarre correctement à froid mais pas à chaud. Il faut attendre quelques minutes avant de pouvoir redémarrer. Chez VW les défauts du boitier électronique ont été éliminés mais cela n'a rien changé. Mauvais contact électrique ou capteur défectueux ? Merci d'avance.