stef09

Bonjours à tous, J'avais prévu de vendre ma seat arosa en juin et bien finalement ce ne sera pa le cas: la voiture est morte ! Elle était garée dans la rue et une voiture est venue la percuter. En fait je l'avais prêtée à mon beau-frère qui l'a garée dans la rue devant chez lui. A 6 h 00 du matin réveil par le bruit du choc; une jeune femme s'est endormi au volant de sa voiture. elle rentrait de 3 jours de travail non stop, elle ne sortait pas de boite, n'était pas alcolisée, juste fatiguée. Si ma voiture n'était pas garée là, elle se serait encastrée dans le platane juste derrière . Elle a joué son " jocker " en l'occurence ma voiture ! Même si aujourd'hui je suis un peu triste , je me dis que finalement c'est un mal pour un bien; un morceau de tôle cela se remplace mais une vie non. Sinon la jeune femme n'a eu qu'une grosse peure et quelques égratignures, elle s'en sort bien. Voilà, sinon du coup j'ai plein de pièces à vendre donc je dois faire les photos.je les mettraient sur le forum en premier, et ensuite seulement sur d'autres supports. Vous pouvez me contacter par MP si vous voulez. Allez bon week-end à tous !

Merci, Pour l'instant je n'ai encore rien décidé de définitif, en plus il faut que je la remette conforme; J'ai le kit complet pour la repasser en vitre éléctrique , je dois la néttoyée, et ensuite je mettrai ou pas la seat en vente. Si c'est le cas je mettrai l'annonce en priorité sur le forum. Vooilà, bonne journée .

Bonjour, je compte me séparer d'içi juin de ma seat arosa car la famille s'agrandie bientôt, donc je limite les frais. Ma femme à déjà sa clio donc sa fait chère deux voiture plus dépenses futures ... Mes parents ont achetés cette voiture neuve en 1999( j'ai les papier administratifs de première mise en circulation etc ...) C'est donc un modèle 1,7 sdi en finition plein sud Elle à 156 000 km. la grosse révision des 150 000 km a été faite chez seat ( j'ai la facture), une vidange de boite a été effectuée ainsi que le changement d'un joint de boite.Les disques et plaquettes à l'avant sont récents. Niveau carrosserie: elle a une grifure lègere sur la carrosserie au dessus de la roue arrière ( aile passagée ) un petit enfoncement sur le bas de l'aile avant passagée juste avant la roue. Équipement de série: direction assistée deux airbag condamnation par clefs des portes et du coffre les antibrouillards avant siège conducteur et passagés règlables en hauteur et en profondeur, et réglage du volant Il y a les vitres électrique , elles sont remplacées par des vitres manuelles ; j'ai acheté le kit complet pour les repasser en éléctrique J'ai un autoradio JVC, des hauts parleurs dans les portes et sur la planche de bord Sinon j'ai une calandre sans sigle, et des pièces en plus de carrosserie. J'ai deux jeux de housses bancarelle. Il y a un précâblage pour un ampli dans le coffre L'interieur est refait avec un nouveau habillage à terminer. Je ferai bientôt une annonce dans la bonne rubrique. Désolé Greg du petit hors sujet. Voilà bonne soirée à tous ! Vraiment si je me sépare de la voiture, c'est uniquement que j'en ai plus l'utilitée

salut, effectivement j'ai pas encore fait le tuto, il faut que je trouve 2 minutes pour cela. Sinon, je suis entrain de récupérer des pièces pour améliorer ma voiture( merci le b.. c..n où on trouve des trucs sympa). En plus d'içi qques mois la famille risque de s'aggrandir donc je réfléchis avant de me lancer dans des dépenses secondaires. Bonne journée à tous

Bonjours à vous deux, vous avez un sujet qui explique le passage des vitres électriques à manuel, dans la rubrique cahier technique. J'avais le même soucis sur la mienne. C'est pas trop difficile à réaliser. Bon courage pour la modife !

ok, je m'en occupe ce week-end !

Salut Greg, pour la fuite de la boite j'ai constaté comme de l'huile sur ma place de parking. Le sol étant gris j'avais comme de "l'eau "couleur jaune au début j'ai cru que cela pouvait être une fuite au niveau de l'amortisseur. je devais faire la révision des 155 000 km donc en la mettant sur le pont ils ont vu que le joint était déffectueux. Il me l'on remplacé et le lendemain hop de nouveau la fuite ! Donc retour au garage et re-changement du joint. L'avantage c'est que du coup ils m'ont remplacé l'huile de boite de vitesse ( c'est à cause de cela que bien souvent les boites lachent) lors de la révision ils m'ont aussi nettoyé l'admission; la voiture à retrouvé toute sa "patatte". Attention, c'est pas une GTI ... Sinon je dois faire des photos de ma calandre sans sigle montée. D'ailleur si cela interresse qq'un je peux faire un petit tuto . Aller, à + tard, faut que je boss

Salut, Sympa tes jantes. Tu pourrai peindre juste les coques de rétroveur en rouge ou en blanc. Sinon tu peux aussi rabaisser légèrement la hauteur de ta voiture. Aller bon courage, pour la suite !

Salut, Je n'ai pas pris le temps de faire les photos, j'ai un petit souçis avec la voiture. j'ai une fuite au niveau de la boite de vitesse, la réparation a été faite mais de nouveau ma voiture a la même fuite. Je dois la ré-emmener demain au garage. Le plus ennuyeux c'est que je dois la prendre ce week-end ! Si le problème est résolu je ferai les photos de ma nouvelle calandre et des modifs en cours. A plus

C'est sur l'avant de la voiture ..., pas dans le moteur, fk fait aussi des rétros, des feux et d'autre accessoires ... Allez bientôt les photos

Bonjour, cela fait un petit momment que je n'avais pas touché à la voiture , voiçi une petite photo pour faire patienter Si je vous dis FK ...

salut, merci pour l'info !

Salut, je vends des étiquettes de sécurité, je peux mettre le lien ( il n'y a pas de prix) www.markitwise.fr. Bonne journée à tous

Bonjour, J'ai eu un petit souci avec la pompe à eau de ma Seat Arosa. Première chose à faire vérifier le fusible si OK passer à l’étape suivant.( C'est le même que pour les essuies glaces) Maintenant il s'agit de récupérer la pompe pour voir d'où vient la panne. Pour faciliter l'accès il est possible de défaire la batterie. Attention ne pas oublier de vider le liquide lave-glace car la pompe est emboîtée sur le bas du réservoir! Déconnecter la fiche électrique (il faut bouger un petit cavalier plastique pour dégrafer la fiche) Débrancher chacun des deux raccords en dessous de la pompe (les repérer), il y en a un pour les essuies glace avant et l'autre pour l’essuie glace arrière. Comment réparer la pompe ? Il faut déjà déboîter les deux parties de la pompe pour accéder au moteur. Utiliser un petit tournevis pour faire levier en faisant jouer le plastique. Le moteur est juste situé à l'intérieur. Le problème de la pompe c'est que le moteur est normalement isolé du liquide lave-glace. En effet, un axe sort du moteur et va entraîner un petit axe plastique qui lui est dans le passage du liquide. Le joint qui assure l'et§anchéité du moteur perd de son efficacité avec le temps donc, au remontage, il faudra le lubrifier avec de la graisse de vaseline Vous avez le moteur dans la main et constatez une oxydation de ce dernier, si vous essayer de faire tourner l'axe vous constater qu'il tourne très mal ou pas du tout. Utilisez du Wide 40, laissez agir et réessayer. Si pas où peut d'efficacité, il va falloir roder le moteur. Coincer dans un étau en le protégeant avec une mousse le moteur, fixer l'axe du moteur directement dans le mandrin d'une petite perceuse type dremel ou équivalent. Il est bon de contrôler la vitesse de rotation de la perceuse pour ne pas faire tourner trop vite le moteur, on place les bornes d'un multimètre situé sur le calibre 20 V continus au borne du moteur. Pourquoi ? Le moteur va créer une tension car il va fonctionner grâce à l'énergie fournie par la perceuse. On utilise l'effet réversible du moteur. Donc on peut constater si l'on place un multimètre à ces deux bornes plates une tension proportionnelle à la vitesse de rotation de la perceuse. Il ne faut pas dépasser une tension de 12 V, il faut y aller progressivement. Si le moteur chauffe et ne tourne, quoi vous fassiez varier la vitesse de la perceuse n'insistez pas ! Sinon vous devez entendre le bruit de votre moteur ! Vous venez d'économiser à peu près 30 euros plus la main-d’oeuvre ! Il faut à présent tout remonter. N'oubliez pas de nettoyer l'enveloppe plastique noire. Attention le joint qui est au fond du logement doit être retiré puis lubrifier (attention au sens). Vous pouvez encore déboîter le raccord en "T" sur le bas de la pompe(attention un joint sur chaqu'un) et approfondir le nettoyage. Pour le remontage Attention car sur l'axe du moteur il y a une partie plate qui doit venir se positionner sur l'axe plastique blanc, il suffit juste d'y aller doucement. Après avoir refixé tout correctement versez un peu de liquide de lave-glace; Il peut y avoir une seconde avant que ne sorte le produit des gicleurs. Si tout est ok finisser de remplir le lave glace. Voilà j'espère que ceci évitera à certain de devoir racheter une pompe à eau Je'n’ai pas eu le temps de faire des photos car j'ai fait cela au travail .

Bonjour darkno59, J'ai comme toi une sdi sans ABS, j'ai remplacé mes plaquettes et tambours contre un kit "galfer". Cela change suffisament, j'ai fais depuis 60000 km, au début il faut roder l'ensemble en faisant attention dans la façon de freiner ! Attention le fait d'avoir un freinage plus performant n'empêche pas d'anticiper les freinages en se laissant une marge de manoeuvre au cas ou ... Contrôler ses amortisseurs et ses pneus est aussi important, allez bonne route !