LupoNico

Bonjour, La procédure est décrite et connue effectivement chez VW mais lorsque je m'y suis présenté en 2003, année de naissance de mon fils, la concession a refusé ma demande. Le chef d'atelier avait argumenté que "même si la procédure est connue et décrite, des problèmes électroniques seraient apparus lors des reconnexions chez certains propriétaires". Sans me dire s'il s'agissait que des Lupo ou autres modèles (puisque VW a mis du temps à équiper ses voitures d'interrupteurs de déconnexion), il a préféré jouer la prudence et ne pas me faire la manip.... Je n'ai pas essayé d'autres concessions et me suis contenté de mettre le siège (coque) enfant à l'AR et finalement, les sièges easy entry ont facilité l'accès (par rapport à la Golf IV 3portes que j'avais également mais qui n'avait pas d'easy entry). PS : pour mémoire, l'easy entry est le système qui bascule le siège AV complet (dossier + assise) au lieu de basculer seulement le dossier du siège. Ainsi, le siège s'avance beaucoup + et laisse de la place pour accéder à l'AR

Salut, Après les congés, je me remets à mon histoire de filtre. J'ai regardé ce WE comment retirer ce cache ... - retrait de la grosse durite avec une pince : OK - retrait de la petite durite du fond : OK - 4 vis en bas du cache : ???????:non: J'ai, sur le cache, 2 écrou (taille 10) à retirer. Une fois fait, le cache complet se soulève de l'avant (côté bougies), mais reste difficile sur le fond du moteur. J'ai vu qu'au fond, en dessous,une entrée d'air se "libère" mais je n'ose pas soulever complètement l'ensemble. J'ai l'impression que ça pivote (dans le même mouvement que le capot moteur) mais j'ai peur (à tort ?) qu'il y ait autre chose qui maintienne le cache moteur et que je le casse en forçant. Je sais pas si je t'ai bien décrit mon doute. Est-ce cette partie où tu disais que je peux soulever sans peur. Toi tu parles de tirer en bas, tu peux préciser ? D'autre part, je suis allé voir Norauto et Feu Vert. Feu-vert vend 2 sortes de filtres habitacles , un de 24 mm de hauteur à 13.50 euros et l'autre de 30 mm à 24.90 euros. Norauto ne vend qu'un seul type à 23 euros. Sais-tu (ou toute personne de la liste) à quoi ça correspond ? Pour le filtre à air, grosse différence de prix : 20.50 euros che Norauto et 13.80 chez Feu Vert ..... Merci de ton aide.

Dans ma question je parlais du filte à air et du filtre habitacle (pour la clim et la ventilation). Sous le cache moteur, on trouve les deux ou lequel (que je ne me trompe pas en achetant) ?

je n'ai jamais eu le voyant qui s'est allumé. Je vais changer les filtres et les bougies. Mais si je fais ça et que j'amène ensuite la voiture chez VW, ils seraient capable de me dire "vous n'avez pas fait tout l'entretien chez nous, vous n'avez pas dû mettre ce qu'il faut, patati patata". C'est que j'ai pas trop envie de leur laisser ma voiture pour une révision des 30000, ça va sûrement douiller :non:

Nickel !!! C'est exactement ce que je cherchais. Je n'osais pas forcer pour le collier de la "grosse", tu me rassures. Me reste plus qu'à comparer les prix des filtres entre VW et les centres-autos.

Bon, vous direz que je ne me suis pas inscrit pour rien Depuis le début que ma femme a la LUPO, j'ai signalé à VW que la voiture n'avait qu'une autonomie de 300 km environ. Je suis passé 2 fois en concession, les 2 premières années, même si elle ne faisait pas 15000 km/an pour effectuer une vidange annuelle. Le gars de l'atelier m'a dit avoir "branché la valise", rien d'anormal, qu'il fallait avoir fait pas mal de kms pour que la conso stagne. Aujourd'hui presque 30000 kms et toujours la même conso. J'ai lu dans d'autres posts que certains ont la même autonomie que moi mais je suis étonné par d'autres. Ma femme roule pas mal sur voie rapide à 110 - 130 km/h, fait peu de ville ... pour des trajets de 65 kms à chaque fois. Problème, je ne sais pas si elle enfonce le champignon à chaque fois ou si elle accélère progressivement (ça dépend du moment elle me dirait ! surtout que l'accélération rapide des premiers rapports doit l'inciter à "y aller") est-ce que ça proviendrait de la sonde, foireuse depuis le début ?

Sur ma 1.4 MPI pack clim, j'ai tenté de trouver les filtres à air moteur et habitacle. La voiture a juste 30000 km et avant de l'envoyer à la vidange, je veux changer moi-même les filtres s'ils sont accessibles. Je pensais que le cache moteur n'était qu'un simple cache mais il semble intégrer les filtres (durites qui viennent s'y brancher). Je ne suis pas très mécano et la grosse durite de gauche (quand on se met la tête dans le moteur) semblait avoir un collier difficile à défaire pour ôter le cache facilement (une fois les écrous retirés). Pouvez-vous me guider dans ce qu'il faut faire ? Je n'ai pas envie d'aller acheter en centre auto les filtres si je suis pas foutu de les changer moi-même A ce kilométrage fait en presque 3 ans et demi, que feriez-vous en + de la vidange (et changement de tous les filtres). Changer les bougies ? apparemment préconisé dans le manuel recharge et entretien de la clim (99 euros en centre auto) ou changement complet de la bonbonne, etc (139 euros je crois) ? Merci de vos réponses. Nico

Bonjour à tous Nicolas, 34 ans de Bordeaux. J'ai (enfin ma femme a) un LUPO 1.4 pack clim de 2002. Je vous rejoins pour partager mes petites expériences et surtout venir glaner des infos auprès des membres. C'est un modèle entièrement d'origine qui le restera et qui fait peu de km (30 000 à ce jour). A tout de suite pour ma question "entretien" que je vais poster au bon endroit