Bastos11

Bonsoir. Merci pr vos reponse! Gyro il y a un lien entre ses deux sujets. Le premier est en effet concernant le regalge, et celui ci est variment lier au demontage de c model. Celui la etait d'origine sur mon e34. L'autre que jai recup, qui fonctionne mieux je ne peu pas le demonter pour l'instant sinon pas de caisse et peu de tps pr moi pour faire l'operation. Mais du coup je suis galere car impossible de demonter celui ci apparement... Merci Road pour l'info! Je suis deg... Donc faut que je bloque ma caisse, en esperant pas me ratter... Vraiment pas moyen de le nettoyer? Luiquide? Air? Aimant? Bye a vs!

Bonjour, Je souhaite essayet de nettoyer mon actuateur en suivant le super tuto, mais il semble que mon actuateur soit moin vieux que celui du tuto, et je ne vois vraiment pas comment demonter le bras... Qlq'un aurai une idee Car cela m'a l'iar bien galere, le bras semble etre sertis...... [b]

Yes!!! En effet, j'avai regarder rapidment cette fiche, il faut etre conscencsieux! C aussi pour sa que jen ai choper un autre, pour etre sur qu'il n yai pas d'accident! La personne a qui je 'lai recheter, ma dis que se ne servai a rien de les nettoyer, car les pistes s'usai... Bon je l'ai crue a mointier, car le nettoyage c'est souvant fait, meme sur dautre pompe bosh, pour GolfeTDI par exemple, mais jai en effet, qd jaurai le temp, jai prévu de le faire ! Sinon je me suis trompé, effectivement bien vue, sur ce post, c'est bien une E34.. Désolé!! Merci encore!

Salut Gyro! Merci bcp pour ta réponse... Désolé de m'etre emporté, mais je me disai, Sa doit etre mon pseudo, ou je ne sais pas qui fait que personne ne sintéresse a mon sujet.. OK. je prend note de ta réponse. Donc tu penses que sa viens de mon Actueteur. Ce type de problème aurai déja été rencontré? Comme j'ai garder l'ancien, je vais le démonter, pour le nettoyer, du coup je nettorai les deux et verrai bien le résultat. Thk you! Bon WE, bonne bricole!

Oh lala!!! tant de réponses!!!!!!!!!!!!! Ne vous bousculer pas!!!!!!!! Merci merci!!

Salut!! Bon, pour faire court, après avoir bcp trainer pas mal sur le net, et principalement sur "Dark power" jai changer mon actuateur. Mon E34 callai pour un rien, en ebrayant a la decel, en tourant les roues a la maneuvre, et des varations au ralentit. J'ai racheté un d'occaz, après avoir galèrer a le régler en statqiue, jai finalement réussi a la règler (trop content!!) sa a tou changer, plus de calage, plus de couple avant le déclenchement du turbo, super content!! Mais revers de la médaille, à la decèlération, entre 2000 et 1000 tr:min, le moteur trenblote, et parfois au ralentit. mais l'accèle pose aucun problème. Ce défaut est "chiant" car si je suis a bas régime a a pein plus de 1000tr, et roule en maintenant un légé filet de gaz, et bine sa fait des accous dans toute la transmission... Et sa me fait mal a ma voiture! - Es ce que cela viens du réglage de mon actuateur? Si c'est le cas dur de régler ce défaut, appart en roulant a chaqye réglalge, mais sans l'admission? Ou il faute que je la remonte avant chaque essais - es ce l'actuateur qui déconne? Je suis bine dégouté, car mon réglage semble bon! Le moteur tourne vraiment mieux, stable, appart ce défaut............... Si quelqu'un a une idée......

Salut a tous, c'est mon premier post, suite au changement de ma pompe a eau et en ayant suivi pas a pas le tutos, j'ai eu pas mal de problème pour compresser le tendeur de courroie. Jai bien reussi a le compreser avec un peid de biche, soit un bon levier, mais après sur le M51, le levier reste coincé et appuis "fort" sur la durite rigide de retour de LDF une fois la courroie enlevé... Jai donc trouvé une solution avec un serre joint meulé qui viens compresser le tendeur, sans démonter cette durite. Si sa intérresse, je peu donner de conseils! Bon courage, et encore merci pour ton site Dark, j'ai appris et reussi plein de chose sur mon touring!